1、纯电动试验车与电驱动系统总结报告 纯电动试验车及其相关技术研究 1.电动车现状相关 电动汽车包括纯电动汽车ev、混合动力电动汽车hev和燃料电池汽车fcev三种类型，现有ev存在的主要问题：续驶里程有限、电池寿命太短、电池尺寸过大、重量过重、电动车价格昂贵、间接污染严重。ev的关键技术主要是电动机及其控制技术、电池技术、能源管理技术和车身轻量化技术。 2.电动车系统相关 普通燃油车改装成传电动汽车主要分为三个局部，即传动系的改制、制动系的改制和控制系统的改制。 传动系统改制为撤除发动机总成，包括空气供给及排气系统（如空气滤清器总成、排气管、消声器等）、燃油供给系统（燃油箱及进回油管），然后安装
2、驱动电机及控制器。 制动系改制要考虑到制动系统装置的真空源来自于发动机进气歧管，撤除后缺乏真空源，必须参加真空泵和真空罐以及电源逆变器，出于平安考虑应参加真空缺乏报警装置。 电机冷却系统采用水冷却方式，必须参加相关冷却水循环系统及电动冷却风扇，风扇的接通与断开由安装在电机上的温控开关自动控制。 纯电动车所需电池较多，为了提高车辆利用率，可安装电池快速更换机械装置，在电池盒上装上机械式电连接器，更换时可自动对接，配合电池箱滑动轨道，可以轻便的完成更换工作。 3.电动机类型及其比较 电动汽车常用电动机主要有两大类。换向器电动机和无换向器电动机。 换向器直流电动机控制原理非常简单，但由于有换向器和电
3、刷，使得可靠性较低且需要定期维护。 无换向器直流电动机具有高效率、高功率密度、低本钱运行、更可开及免维护等性能。其中又包括感应电动机、永磁同步电动机、永磁无刷直流电动机、开关磁阻电动机和永磁混合电动机，对于目前常用电动机，采用数字评分法在六个方面的性能加以评价和比较： 我国有多家事业单位研发了不同型号的ev，其电机和整车主要性能如下表： 4.蓄电池的选型与与比较 电池是ev的核心技术，从ev的应用角度上讲起主要性能参数有两个：即比能量和比功率。而ev得普及应用要求电池具有高比能量、高比功率、使用寿命长和价格廉价四大条件。 比能量分为重量比能量和体积比能量，单位分别是wh/kg和wh/l。比功率
4、也分为重量比功率和体积比功率两个参数，单位分别是w/kg和w/l。比能量反响的是电池容量的大小，直接影响汽车一次充电可行驶的里程数；比功率反响的是电池功率的大小，直接影响汽车加速性能和爬坡性的好坏。目前可用于电动汽车的电池主要有：铅酸电池、镍镉电池、镍氢电池、锂离子电池和锌-空气电池。 铅酸电池功能指标。比能量50wh/kg（一次充电行程160km），比功率150w/kg，价格500次，快充性能50%5min，80%15min。 镍镉电池标称电压1.2v，比能量56wh/kg，比功率225w/kg，循环充电次数2022次，寿命为7年，快速充电能力强。但初期投资高昂、标称电压低、记忆效应大、存在镉污染。 镍氢电池（mh-ni）比能量为80-20230wh/kg，比功率150-200w/kg，充电时间
