1、双流政府工作报告 双流航空港区域总体分析报告 （一）“城南优势分析.（2） （二）双流航空港规划区区位分析.（3） （三）双流航空港规划区用地分析.（3） （四）双流航空港规划区人口分析.（3） （五）双流航空港规划区现状分析（4-6） （六）航空港规划区规划方案（6-8） （七）影响航空港规划区的因素（8-9） （八）航空港规划区楼盘分析.（9-11） 一、城南优势从1990年开始计算，到今天已是15年了，城南的地产开发就这样一路走来。十几年前，那个曾被叫作“玉林一组的地方，早已摇身变作“成都舒适生活方式的最正确代言地。作为成都最早的富人区，“玉林棕北棕南一带依旧繁华得尚无敌手；当二环线成为
2、投资热点，“桐梓林棕树神仙树双楠的成熟更为城南打上了“富贵的烙印。 当锦绣花园成为豪宅的代名词，城南就注定了“富贵的根基。凯莱帝景、中海名城、清华坊、新里维多利亚、远大都市风景、左岸花都、麓山国际社区、向南，再向南，一个个充满魅力的楼盘，使城南的幅员不断延展。城南、新城南、国际城南在越来越细致的定位中，人们发现城南不仅变大了，也变得更加开放、更加优越和时尚了。 2022年推出新城南概念后，今年城南的定义又一次升华，国际城南更多地讲述着城南的变化。双流国际机场、火车南站、机场高速、南延线、天府大道、高新大道、三环路、成雅高速、外环线便捷的交通为城南国际化开展方向奠定了根底。美领馆、德领馆、韩领馆
3、、法领馆、泰领馆云集城南；18家世界500强的成都分公司及办事处也在城南“落户；五星级酒店、甲级写字楼、高档娱乐会所、高尔夫球场、西餐厅、各国美食、名店街、世纪城、别墅、大盘让城南成为开放的成都国际化的缩影。 2022年前城南副中心土地价格为50万元70万元/亩不等，2022年攀升到至少20230万元每亩，2022年7月，南部XX县区两块土地分别以343万元/亩和265万元/亩的价格被开发商纳入麾下，土地价值正在迅速飙升。在1.38平方公里的城南副中心内，高XX县区科技商务中心、高XX县区科技孵化园区、世纪城新国际会展中心，总部商务区及市级机关行政办公区等相继建成，吸引了大量的科研人才和公务员
4、的举家南迁。航空港和大学城的开发建设也使这一区域内的高知人群和教职员工的人数激增，更有“富贵城南的影响力，使许多成功人士选择了住在城南。从玉林到桐梓林，从棕北到棕树，从神仙树到新城南再到牧马山，“城南在不断的长大，并且已经出落得更加美丽、动人。 随着政府相关部门南迁脚步的临近，“国际城南正在以成方的速度裂变据统计，如果说是南延线和天府大道成就了华阳；那么机场高速那么将带来新一轮的开发热潮，航空港、大学城一线的楼盘将会在今年脱颖而出。随着城南幅员的不断扩张，航空港板块的含金量也是与日俱增，作为“成都窗口上的人文风景机场路一线的楼盘档次已是十分国际化了。即将面市的川大河畔，继学府嘉苑、金色校园广场
5、等工程之后，已经呈现出更加大气、更加完美的楼盘形象，品质更高的住宅，书香萦绕的气氛，使航空港板块理所当然受到置业者追捧。充满魅惑的城南，繁华、时尚、流光溢彩，吸引着大量的成都人、外地人和外国人，将他们的置业理想定格于此。无怪乎，城南的楼盘都清一色不愁销，都是一开盘就售罄，都是买房还得排长队。“国际城南的崛起已是不争之实，城南XX县区如同上海的XX县区一样，在过去几年和未来数年里，正在和将要发生更大的变化。 二、航空港规划区区位分析 西南航空港经济开发区成立于1992年5月，是经XX省人民政府批准的省级重点开发区。开发区位于经国务院批准的XX市向南开展的黄金地段，紧邻成都双流国际机场，成双机场路
6、、德（阳）乐（山）大件路横贯其间，XX市外环高速公路、成（都）雅（安）高速公路、成（都）昆（明）铁路紧靠开发区东北、东南边缘，东至成雅高速公路，南至规划成环路，西至双流机场，北至外环路，距XX市中心约15公里，距XX县区东升镇约4公里，规划面积7.86平方公里。 根据规划，西南航空港经济开发区用地以教育科研，高新技术产业为主，以中科院成都分院和四川大学为龙头的科技教育产业园区正在崛起，四川大学、西南民族学院、成都信息工程学院、四川教育学院、四川师范大学等多所高校相继进驻，如今，大学城已具规模，在众星捧月的书香文策之地，城南高校经济圈正以得天独厚的浓郁文化气氛，使此区域的地产成了一种长远的文化投
7、资。 三、双流航空港规划区用地分析规划用地由以下几局部构成： 1、西南航空港经济开发区用地-以教育科研，高新技术产业为主，房地产开发及其配套建设为辅的综合片区。 2、XX县区文星镇和白家镇的村镇建设用地-居住，公共效劳设施及市政公用设施的综合片区。 3、XX县区文星镇，白家镇和黄甲镇的农林种植地-以生产为目的的农田，菜地，园地，林地等。 四、双流航空港规划区人口分析规划区西南航空港经济开发区人口约29400人，其中农业人口24000人，非农业人口5400人，随科研院校建成近年可增加5.5万人；文星、白家人口约33600人，其中农业人口13600人，非农业人口20220人；黄甲人口约4000人。
8、由此可见，随开发区开展此区域内的高知人群和教职员工的人数激增，而此类人群和当地居民是楼盘的最大目标客户。 五、双流航空港规划区现状分析 1、道路交通现状（1）对外交通现状。区域北距神仙树只有几公里，与市中心紧密依托。规划区域对外交通顺畅，区内有数条XX市放射和环状骨架道路通过，交通主要干道有成双机场路、大件路横贯其间，XX市外环高速公路，成雅高速公路分别沿开发区东北、东南方而行。无论是到市区，还是到双流机场，或者到临近的华阳、XX县区等地方，只需要十几分钟甚至几分钟。对于喜好休闲的人来说，住在航空港，进中心XX县区购物消费，外出郊外玩耍，都很便利通。贯穿机场路全线的公交车就有30 3、30 4
9、、50 3、601等多条线路，其中303从火车北站到双流机场，横跨了成都的南、北，304从五桂桥到双流机场，横跨成都的东、南方向。川大河畔住宅距离火车南站仅9km，只需2023余分钟即可进城。在汽油价格不稳定的今天，与住其他三环外区域相比，还可以节省一笔不小的开支。 外环路-XX市中心城的绕城高速公路。 机场高速公路-连接双流机场与XX市区的快速通道大件路-至德阳与新津方向的大件运输公路，三环路建成后须绕道行驶，目前是规划区南北向的主要出入通道 双华路-至东升与华阳方向的通道，目前是规划区东西向的主要出入通道 黄胜路-至黄龙溪与胜利方向的通道，目前是规划区南侧主要的南北向通道（2）区内交通现状
10、规划区内已根本形成方块网状的道路骨架，具体为 长城路-规划区北至XX县区簇桥，南接双华路的南北向干道。黄河路-规划区南北向干道川大路-规划区东西向干道 机场路-规划区东西向干道，目前承担大量过境交通 棠湖路-规划区东西向干道，并为规划区至东升的迎宾大道（3）规划区还有川齿路，双中路，学府路等主要道路 2、用地布局现状（1）西南航空港经济开发区的现状主要沿机场路，棠湖路，大件路及长城路两侧分布，文星，白家的现状主要沿双中路分布。用地性质包括居住，工业，教育，科研，旅馆，餐馆等。 （2）布局现状结构不清晰，用地多为企业自己挑选，未从开发区整体考虑，居住与工业等性质差异较大的工程交叉布局现象突出（3
11、）产业用地未能集中设置形成园区，企业自成体系，开发区的规模优势未能充分发挥（4）机场高速公路横穿规划区，布局现状未从整体考虑规划区作为XX市门户的景观要素，在建筑序列，绿化种植等方面发现不出良好形象 3、根底设施现状 规划区已建设有一些根底设施，如航空港自来水厂，航空港配气站，邮政端局，牧马山12023kv变电站等。XX市政府相关部门和航空港所在区域的XX县区政府相关部门已经开始着手完善航空港的用电、用水以及交通等配套设施的工程启动，污水处理厂、自来水厂以及大型变电站的落成、航空港邮电局的建成、大型配气站的建立、航空港供水工程的建成投入使用，以及两个大型的占地上千亩的美食城、海鲜城已经规划出炉
12、，继家园国际酒店之后，多家五星级酒店的也将相继露面。 另外，近日经市政府批准，双流公布了城市管理方案。将航空港、华阳与、东升镇（县城）一起，纳入城市管理轨道，形成了“两城一区的城市管理和开展体制。这意味着，航空港的城市（区）化步伐将大大提速。根据XX市开展的需要，双流撤县建区也是早晚的事，因此，住在航空港不必担忧变为XX县区人。 4、产业开展现状 （1）西南航空港经济开发建区十年来，共引进投资单位216家，其中三资企业34家，协议引进资金89.6亿元，其中外资9650万美元。区内税收上百万以上的企业共21家，其中上千万的有8家。年销售500万元以的规模企业已达32家，占XX县区规模企业的四分之
13、一。2022年国内生产总值达19.1亿元，占XX县区2022年国内生产总值128.6亿元的15.3%，实现利税2.47亿元，其中第二产业利税2.33亿元，第三产业利税1。34亿元。 （2）已形成以成都会神科技制药厂等为代表的生物制药产业，以美国独资ktm球阀制造公司等为代表的机械制造业，以成都电缆双流热缩制品食品加工产业等四个支柱产业为主体的产业区 2022年开发区支柱产业值所占比重生物制药 47938（万元）24.3% 机械制造 12605（万元）6.4% 电子信息 25732（万元）13.1%食品加工 94458（万元）47.9% 其 它 16267（万元）8.3% （3）已形成以核工业部
14、西南物理院，西南化工研究院，中科院成都分院高技术产业基地及四川大学等为代表的教育科研设计园区。 （4）已形成大卫营国际俱乐部，天鹅宾馆及希望家园国际酒店等为代表的宾馆效劳业（5）已开发顺风苑，学府嘉园等房地产工程（6）此外还有位于文星的川齿厂，川棉厂等国有企业。 （六）航空港规划区规划方案 1、道路交通规划（1）外对交通规划 川大路，成环路与成雅高速公路分设跨线立交桥，改造白家场镇到白家火车站间成雅高速公路和涵洞，形成规划区连接东侧大源组团，华阳组团的快速通道。 利用双华路与成雅高速公路的立交可使规划区与XX市区，XX县区之间交通便捷。 规划区与双流机场之间规划一条快速通道作为西侧边界，南接成环路，北接规划机场路，川藏路至XX县区簇。其间成环路，双华路，棠湖路，机场高速公路及外环路均设立交，成为规划区西侧连接XX市区，XX县区的快速通道，并使规划区可直达双流机场。 规划快速通道作为大件路改道线型的一段。考虑双流机场第二跑道建在规划区西侧，大件路，棠湖路与双华路均须下穿，其中大件路因其重车，缓坡的特性而不宜下穿，局部改道至规划快速通道，通过成环路绕过机场返回状线型至牧马山，新津。 大件路与三环路设跨线立交，规划区可直达市区。 棠湖路，双华路保持现状线型下穿双流机场第二跑道，使规划区与东升，牧马山保持便捷交通。取消双中路在规划快速通道西侧的路段。