1、题目： 公路路基沉陷的处理技术 、摘要随着我国经济建设的迅猛发展，铁路发展趋势加强，铁路的运营时速的加快，更多的是要求铁路线路各部件的坚固与牢固，从而保证铁路运输事业安全，快速的发展。我国铁路线路日趋加快发展，铁路建设层出不穷，铁路大修施工任务从而起到了关键性的作用。对于年代久远，重要的铁路线路，要着重对其线路进行养护，维护。线路大修由铁路局进行全面规划，并根据需要适当提前。安排大量计划与施工顺序时，应整区段配套，尽可能采用无缝线路。铁路局设置专门的大修设计单位进行大修设计，由专门施工队伍承担大修，由专职验收人员对安全质量进行监督和检查，主持验收工作。为使线路大修有正常的施工条件，需与运输部门
2、配合，在列车运行图中安排天窗进行大修施工。线路大修必须加强科学管理，在设计、施工及验收等各个环节应严格执行“铁路线路大修规则”，按基本技术条件的要求进行。线路大修施工，在运营线上，在不影响运输的前提下，开天窗进行的线路大修工程。必须认真贯彻执行安全第一，预防为主的方针，加强对施工安全的领导，落实施工负责人安全责任制，完善岗位责任制，严格遵守作业纪律、劳动纪律，掌握事故规律，落实防范措施，施工作业应严格执行各项施工作业标准，按设计文件要求有关技术标准，强化质量控制，确保施工安全、质量和进度，并按所用施工机械采用不同的作业方式。为适应铁路跨越式发展，特别是提速列车安全的需要，进一步规范营业线施工安
3、全管理，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车安全。关键词：线路、规则、大修施工。目 录摘要- 4 -第一章 编制依据及说明- 9 -1.1、编制依据- 9 -1.2、编制说明- 9 -1.3、编制原则- 9 -1.4、施工目标- 10 -第二章 工程概况- 10 -2.1工程概况- 10 -2.2工程地质及水文地质- 11 -第三章 施工准备- 11 -3.1技术准备- 11 -3.2、物资准备- 12 -3.3、劳动力组织准备- 12 -3.4、施工机械设备准备- 12 -3.5、施工现场准备- 12 -3.6 施工组织领导- 13 -第四章工程项目中的施工内容及技术措施- 14 -4.1设备现
4、状- 14 -4.1.1钢轨的状态- 14 -4.2施工作业内容以及要求- 15 -4.2.1更换新钢轨- 15 -4.2.2钢轨卸车及存放- 15 -4.2.3卸车作业安全- 15 -4.2.4铺轨机械设备表- 16 -4.2.5铺轨作业- 17 -4.3质量标准- 18 -4.4补碴整道- 20 -4.5、正线道岔铺设- 22 -1、人工铺设道岔- 22 -（1）准备作业- 22 -（2）作业内容及要求- 23 -（3）作业安全- 23 -2、吊车铺设道岔- 23 -（1）准备作业- 23 -（2）作业内容及要求- 23 -（3）作业安全- 23 -第五章 建立健全施工安全保证体系和监督体
5、系- 24 -参考文献-25-致 谢- 26 -第一章 编制依据及说明1.1、编制依据：1设计图纸 。2线路大、中修岗位作业标准3铁路线路维修与大修内容提要4铁路线路大修工程5铁路线路维修规则6无缝线路应用与研究7整体道床道岔施工工艺8. 铁路路基施工规范（TB10202-2002 J161-2002）1.2、编制说明：1、本工程实行项目法施工管理，由哈尔滨铁路局工务段第一项目部承担该施工任务。2、贯彻ISO9002质量标准，严格管理，在技术上（关键部位的施工技术和措施）将及时提供服务，杜绝因技术措施不到位而引起被动。质量上充分发挥工务部门质量保证体系，严格执行企业内控标准，争取把该工程建成高
6、档次的工程。1.3、编制原则（1） 结合现场实际情况，合理配置资源，满足工程需要的原则； （2） 以优质、高效、快速施工为目的，进行机械设备配套，合理配置施工队伍、组织工程材料供应； （3） 突出重点，统筹安排的原则； （4） 应用“四新”技术，提高施工水平的原则。突出应用新技术、新设备、新材料、新工艺，提高施工的机械化作业水平，积极应用先进的科技成果，从而达到提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本的目的，做到优质、快速、安全、高效按期完成本工程； （5） 安全生产，预防为主的原则； （6） 运用现代科学技术，采用先进可靠的安全预防措施，确保施工生产和人身安全； （7） 规范施工，确保工程质
7、量的原则；严格执行国家和铁道部现行的施工规范和验收标准，运用现代科学技术优化施工组织方案、施工工艺和施工方法，确保工程质量达到全线整体创优规划要求； （8） 保护环境，文明施工的原则。树立环保意识，严格按国家关于环境保护的有关规定组织施工，保护好周围生态环境，做到文明施工。1.4、施工目标我们以实现铁路运行安全为目的，在实现本项工程过程中，认真贯彻“规范企业管理，持续改进质量，科技进步求发展。”的企业质量方针。和“质量第一，永远第一，信誉至上，至高无上” 的企业宗旨，确保优质高效完成工程任务。为了更好的完成滨绥铁路K100+006（小岭）K110+386（平山）线路大修任务，我工务部门提出如下
8、目标：1、质量目标单位工程质量达到合格等级，争创国家验收优良工程。2、工期目标 保证在130日历天内完成该项工程。3、安全文明目标3.1、杜绝重大安全事故。3.2、合理安排施工生产，保证施工现场的整洁。第二章 工程概况2.1工程概况滨绥铁路，滨绥线位于黑龙江省东南部，自哈尔滨向东南，经阿城、一面坡、牡丹江直达边境站绥芬河，全长5445公里，建于1898-1901年。线路自哈尔滨站起向东偏南经阿城、一面坡、横道河子、牡丹江至绥芬河站。滨绥铁路横贯黑龙江省东南山岳地带。由玉泉站起进入山地，横越张广才岭、老爷岭、太平岭等主要山脉。线路多次跨越阿什河、蚂蜒河、牡丹江、穆棱河、小绥芬河等较大江河。该线除
9、哈尔滨-牡丹江,穆棱-伊林段为双线外,其他路段为单线.绥芬河口岸地区线路为准轨,宽轨共行线.全线内燃机车牵引。本设计主要是K100+006（小岭）K110+386（平山），设计标准为：轨距1524米（与俄国轨距相同）；最小曲线半径320米；限制坡度，山区地段不大于15，平缓地段不大于8；路基边坡115，宽度555米；混砂道床，正线厚047米，站线厚043米；钢轨类型为32公斤米；枕木配置，正线1500根公里，站线1200根公里；到发线有效长为503米和580米。2.2工程地质及水文地质沿线均为农业区、林业区或农林混合经济区。平原、盆地，土质肥沃，水源充足，五谷丰登，物产富饶；山区则树高林密，绿
10、草茸茸，矿藏丰富，山珍、野兽种类繁多，自然景观多处，土特产品极多。滨绥铁路是我国铁路网中的主要干线之一。第三章 施工准备3.1技术准备1.1、合同：严格掌握合同条款的权利与义务，保证按合同履约。1.2、认真熟悉和审查图纸，参加设计交底，同时取得各项技术资料及有关图集，立即制定施工措施，组织技术交底。1.3、工程项目开工前，详细勘察施工沿线地形、地貌情况，并依据设计提供的地质报告，编制项目施工组织设计，施工时严格按此施工。1.4、开工前进行有关技术文件的学习，了解工程的质量标准要求和工期要求，理解合同文件中规定的承包商和业主的各自责任、工作范围和义务，施工中严格履行合同，避免违约事件的发生。3.
11、2、物资准备根据工程量，施工进度计划安排，按设计图纸与施工组织设计中的规格、数量要求，及时组织各种材料进场，以及各种施工机械的进场，并设专人负责验收，在施工现场沿线落实大型设备、管材以及各种材料存放场地，并做好防风、防雨、防盗措施。3.3、劳动力组织准备3.1、项目经理部根据工程量、合同工期、施工进度计划、劳动生产率及其它因素制定项目施工各阶段的劳动力计划，并依此组织各专业施工队的施工人员及时进场。3.2、各专业施工队按计划组织劳动力进场，满足工程进展所需的数量，特别是保证具备完成本项目所必需的技术素质。3.4、施工机械设备准备施工所使用的机械设备型号、数量应依据要求，提前进行检修，保证满足施
12、工需要，进场检测仪器做好校验，并建立记录档案。3.5、施工现场准备1、施工场地的办公用房及驻地的位置在适当位置选一空地作为该工程项目部，在此位置上建立临时办公室、宿舍及仓库并设立施工标志牌。2、施工及生活用水、电2.1、施工生活用水借用地下供水管网解决，施工过程中注意合理使用，节约用水。2.2、自行架设通向施工点的临时供电线路安装配电设施及照明设施，临时供电线路的架设安装必须符合临时用电有关规范要求。2.3、自备75KW移动式发电机两台作为施工用电源。3.6 施工组织领导一、为加强营业线施工的组织领导，铁路局、站段针对各级施工应成立相应的施工领导小组。施工领导小组的职责：1负责审定施工计划、施
13、工过渡方案和安全措施，组织召开施工协调会，协调并解决营业线施工、运输、安全等问题，做到运输、施工统筹兼顾，确保行车和施工安全。2负责施工现场的组织协调工作。检查施工前的准备工作检查各项安全措施的落实，掌握施工进度，维护施工期间的运输秩序协调解决施工各部门临时发生的问题。3施工结束后负责召开施工总结会，对施工情况进行全面总结。 级施工由铁路局运输处、有关业务处主管副处长担任正、副组长，成员由行车组织、设备管理、建设、设计、施工、安监等有关部门和单位主管人员组成。 级施工由车务段（直属站）主管副段长（副站长）或指定人员担任施工领导小组组长，成员由行车组织、施工、设备管理等有关单位成员组成。施工现场
14、由施工单位明确施工负责人；多个单位综合利用天窗在同一区间作业时，由运输部门指定施工主体单位，明确施工负责人。施工负责人负责施工现场的作业组织，协调各单位施工作业，并对施工现场的施工安全负责。各单位必须服从施工负责人指挥，按时完成施工和维修任务，确保达到规定的列车放行条件。 多个单位作业车进入同一个区间移动作业时，由施工负责人统一划分各单位作业车作业范围及分界点，作业单位必须按规定分别进行防护。为强化天窗修的管理，各铁路局要成立天窗修领导小组，下设天窗修管理办公室。其主要职责：加强天窗修管理和考核工作，检查指导有关单位实施天窗修基础管理、现场作业及安全措施的制定和落实，协调、解决天窗修出现的问题
15、，负责考核天窗兑现率、利用率和设备质量，定期总结工作，不断提高天窗修质量。运输、机务、工务、电务、建设部门是实施天窗修的主要责任部门，要确定专兼职管理人员，在领导小组的领导下，负责本部门天窗修的日常管理工作。第四章工程项目中的施工内容及技术措施铁路线路是铁路的主要技术装备之一，是行车的基础。线路在长期的运输过程中，由于轮轨相互作用而逐渐磨耗，使线路产生不均匀变形并不断积累，导致线路附加力作用增大，钢轨及其轨下基础负担日益增大，承载能力不断降低。为了保证线路的安全、平稳和不间断运输，这就要求根据运输需要及线路设备损耗情况周期性的、有计划的对损耗部分加以维修和更新，恢复和提高线路的强度，延长设备使用寿命，增强线路稳定性和轨道承载力。4.1设备现状4.1.1钢轨的状态钢轨的状态主要包括磨耗、钢轨波磨、轨头表面擦伤和剥离、轨头肥边、接头不平顺以及钢轨内部的核伤和裂纹等。滨绥铁路K100+006（小岭）K110+386