1、谈汽车轮圈的改装大家好，这次以这篇文章来介绍一些根底的轮圈知识。很多朋友买车后第一步都是想换个好看点的合金轮，原因是非常明显的。美观更好的发挥车子的性能更轻，更结实给刹车留出更大的空间改装以及散热需要适当的清洁以及保养相信所有的朋友都明白汽车的轮子有多么的重要，它直接影响到汽车性能的发挥以及美观程度。很多人换合金轮，但却不清楚需要注意些什么，在这里我就先讲些简单的原理性东西给大家做参考。首先讲一下轮子的螺钉结构。轮子要装到车上，需要安装到由刹车盘延伸出来的hub上。不同的厂家对不同的车种，会使用不同的hub，常见的有4钉，5钉与6钉的。大局部的房车跑车会使用4钉跟5钉，而吉普车那么使用6钉。而
2、钉与钉之间的距离又有所不同。目前使用较广泛的几种有：4x100,4x114.3,5x100,5x114.3,5x120等等，它们都是合金轮上必备的数据之一。前面的各位数字是钉的数目，后面的数字是钉与钉的距离。比方你的车hub是5x114.3，那么你的车只能装上这个类型的轮子。距离的衡量方法看右图。4钉与5钉如图，6钉的方法参考4钉型。上轮子螺丝的方法，我想很多人都知道，但也有人不清楚，所以我在这里讲一下。无论是拧紧还是松开轮子螺丝，都有一个专门的顺序，这个顺序是为了保证轮子被紧紧的锁在车上，具体的原理大家照样做一次就明白，我就不多废话了。轮子的尺寸与宽度是一组非常重要的数据，尺寸越大，轮胎就应
3、该越薄，因为要尽量保持轮胎圆周周长，否那么迈速表会产生偏差。具体的转换公式在论坛里有帖子，需要的朋友可以在论坛里搜索一下。轮胎越薄，对应路面的感觉就越明显。轮子越宽，能装的轮胎就越宽，虽然会提高油耗，但接地面积越大，抓地就越稳，为车子性能考虑的朋友应该合理的更换更宽的轮胎。轮子的宽度以寸为单位，通常称为JJ。轮子的宽度决定了轮胎的宽度，要想上更宽的轮胎，首先轮子必须要到达一定的宽度。Offset这个很特殊的数值我在这里要特别讲一下，要换轮子的朋友要特别注意这个数据。看轮子侧面，寻找中线(如左图)，中线距离轮子实际与hub的接触面的距离，就是offset的值。由于hub的位置一般都深深的陷在车底
4、盘内侧，如果offset值小的轮子，装上后整个轮子面也会陷在里面，这样轮轴的距离缩短了，影响车子的整体性能，也不美观。而offset这个值就是为了加宽轮轴距离而出现的。当Offset值为0时，轮子与hub的接触面处于轮子中线的位置。当Offset为正值时，接触面越偏向内侧。OFFSET值越小轮圈越往外。ET值就是Offset值，即偏距，安装的接面与轮圈中心线的偏离度，单位为mm，有正，零，负三种！轮子从制作上看分铸造跟锻造2种。铸造是比拟原始的方法，做出的轮子比拟重，强度也差。但造价廉价，所以依然有些厂家在使用。锻造的轮子多数属于赛用/街跑，样式美观，有重量轻，高强度，分布均匀等优点。而锻造轮
5、圈还分多层锻造与单层锻造。单层一般更轻，而多层的更结实耐用，多用与赛道。一般多层锻造都属deepdish型，周围有螺丝拧紧。市面上也有卖不少假货，看着象多层锻造，实际上是假的螺丝拧在上面。只要翻过来看反面是否有分层就能分清了。购置轮圈时轮轴局部也要注意。由于不同车轮轴局部的形状与大小都不同，有一些轮子中间的孔比拟小，这样也是无法装上去。如遇到这样的情况，找个垫片也能解决。最后就讲一下一些更换轮子的禁忌。其1就是使用太大的轮子。如右图。好多人觉得轮子只要装上去不碰到外侧板金就ok，其实拆下来轮子仔细看看里面的构造，有许多地方都非常容易卡到，特别是车子开起来后避震还会在颠簸的路上瞬间压缩。所以换大轮子，也要适当的使用，而不能一味的求美观最后弄的车都开不成。另外轮圈的宽度也要注意。其2，刹车卡钳卡到轮圈。由于现在生产的车为了安全问题，经常使用大号的刹车卡钳，4pot的卡钳就足足比singlepot的大出很多。这类情况，offset不够以及设计不适合的轮圈，经常容易卡到刹车卡钳。好在这种情况很容易发现，一旦装上跑起来轮子有摩擦的声音，就快换吧。其3就是轮胎宽度。跑一跑就要仔细观察一下轮胎内外侧有没有摩擦导致的磨损，太宽的轮胎也容易被某些部件卡到。好了，总的来说，今天主要讲解了车轮技术方面的一些简单知识。对漂移来说，轮子的选择占非常重要的地位，所以在这里就出现了这么一篇文章，希望大家受用。
