1、铁路平安事故反思心得体会 【范文一】 2023年7月23日20时30分，北京西开往福州的d301列车运行至甬温线上海局管内永嘉温州南间瓯江大桥处，与前行的杭州开往福州南d3115次动车组列车发生追尾事故。事故造成36人死亡、192人受伤。此事故发生在京沪高铁开通不久，又是暑期运输期间，令全国上下非常震惊，在社会上造成严重的负面影响，铁路平安形势严峻。作为一名铁路客运管理干部，我充分认识到平安责任大于天，平安工作压倒一切工作，我们必须集中精力，迅速行动起来，狠抓平安，落实管理，切实采取措施，理清平安管理思路，迅速扭转平安生产的被动局面。 首先，反思自己在日常平安管理工作中，我认为自己还存在着以下
2、差距： 一、平安认识上有差距。平安始终是我们工作的永恒主题和责任，平安生产与我们每一个人的生活，与我们千家万户的家庭幸福，与我们铁路企业改革开展，紧紧相连，息息相关。在平安生产中，每一次触目惊心的事故教训，平安教育中的事故案例对我们都会产生一种强烈的震撼和冲击，可以说，平安人人都需要，人人都惧怕失去平安。在我们的实际工作中，自开行直达列车以来，平安问题又给我们提出了一个新的课题，直达列车从设备上是全新的，从人员素质上也是经过精挑细选的，在平安管理上，我们有时却会因为这些优越的条件而疏于管理，对平安的隐患没有最大限度地去预想、卡控和防范，如：对列车三品的查堵，我们平时总要求乘务员在车门口要加强宣
3、传、查堵，但思想上有时也认为直达列车全列卧铺，旅客素质高了，车站也会严格查堵，应该不会有什么问题，思想上抱有侥幸心理，久而久之，平安意识就会放松，在认识上存在着差距。想想一些发生的事故教训，每一件事故的发生，虽然都有一系列的原因和教训，但深挖根源，都是由于某个细节的失控造成的，因此，端正态度，正确认识，深刻吸取事故教训，才能切实增强搞好平安生产的紧迫感和责任感。 二、平安管理上有疏漏。在平安教育上有时流于形式，我们对落实平安工作部署和要求存在着以文件贯彻文件，以会议贯彻会议的现象，结合实际少，可操作性不强，走形式主义。对有些平安上的隐患缺乏了解，凭经验主观判断，对职工的平安业务培训，对业务知识
4、的熟悉程度要求高，对职工实际平安应急处理缺乏演练，导致职工应急处理问题能力差。在平安根底管理上有薄弱的地方，比方列车的三乘联检的工作，有时未严格按照要求乘警长、列车长、检车长一同下车厢检查列车设备设施。平安台帐是落实各项平安措施的记载，是列车做好平安工作的问题库，因此，标准台帐管理才能使平安管理做到有序可控，有据可查。通过检查，在我们的平安台帐管理中就存在不标准现象，如：平安生产分析会有时没有深入查找问题、发现问题和制定切实可行的措施去解决问题，有时只是纸上谈兵，泛泛而谈。平安责任制落实不力，存在着职工两纪未严格按规定执行。如：直达列车全程夜间运行，要求列车员夜间的巡视就显得尤为重要，但有时也
5、会出现列车员当班打瞌睡现象。 在平安大检查的活动期间，我作为管理干部，更要以身作那么，身先表率，认真搞好五查、一整、五确保。要立足当前，紧盯关键，狠抓各项措施落实，变压力为动力，打好平安攻坚战。 一是迅速到岗到位，认真履行职责。严格按照段制定的量化标准（每周对管辖范围列车添乘不少于3趟）添乘各次列车，深入现场，检查指导列车作业。重点查现场作业中有无简化作业、违章蛮干等现象，乘务两纪是否松弛，帮助督导职工，端正平安态度，保证平安作业有序可控。 二是对职工进行宣传教育，端正平安思想。利用学习会，添乘，接送车时机，面对面的对职工讲清7.23事故原因和教训，讲清全路、全局、全段面临的严峻平安形势和开展
6、平安大检查活动意义，迅速统一思想，行动起来，增强职工确保运输平安的责任感和使命感。 三是以身作那么，深入现场。对包保的车次进行一次全面检查，认真执行值班各项管理制度。深入车厢，把好列车始发关、出库关、库内停留看车关、列车终到关；要身体力行，带头执行规章制度，与职工做到五同（同学习、同出乘、同参加三乘联检、同列车长一道巡视检查作业、同车班一道进出公寓），与职工一起剖析问题，制定和落实整措施。同时，加大重点区间、重点时间检查，对职工违章违纪问题硬起手腕，严肃处理，绝不姑息。 平安责任重于泰山。在这次平安大检查活动中，一定树立高度的政治责任感和历史使命感，将平安责任意识贯穿和表达于工作生活中，一定尽
7、职尽责抓平安管理，彻实发挥好干部的作用，为全面做好平安生产工作作出应有的奉献。 【范文二】 通过4.28胶济特别重大铁路事故，我作为一名铁路职工，从这次事故中，我深刻认识到责任重于泰山，树立平安开展理念，要以对人民生产财产高度负责的精神，把平安摆在最重要的位置，时刻都不能放松警惕。听从领导指挥，认真踏实做好每一细节工作。把平安意识时刻记忆在脑中，遵守一切规章制度。在工作中，时刻及时发现平安隐患，及时消灭隐患，杜绝任何隐患。 4月28日凌晨4点41分，胶济铁路淄博段发生两趟列车相撞的重特大平安事故，造成至少71人死亡，400多人受伤的严重后果，让国家和人民的生命财产蒙受重大损失，严重损害了铁路的
8、平安运输形象，造成了极其恶劣的社会影响。 4.28重特大平安事故的教训是惨痛的，它正是目前国内现代化技术程度比较高的电气化区段，为何悲剧依然会发生。这绝对值得当代铁路人深刻反思。我清醒地认识到平安生产形势的严峻性和艰巨性，认清平安生产工作的长期性和复杂性，必须兢兢业业、忘我工作，决不能有丝毫的麻痹大意和盲目乐观。对自己在工作中的缺陷，必须通过向师傅虚心学习，做到、做好自己的本质工作。对故障必须通过严格核实，确认排除完后，方可下车。 4.28铁路交通特别重大事故也以前的几起事故一样，都是一系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一列车的司机认真瞭望，很可能就不会出现这
9、次后果这么严重的事故了。这次事故没有发生在我局，但是我们还是应该认真进行自我反思，因为违章蛮干、工作不认真、平安意识差等问题却可能发生在我们每一个人身上，因为对平安的不在乎，轻那么可能被考核，重那么可能给工友、群众、甚至自己带来不可雨季的灾难性后果。其实事故离我们并不远。一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的，段长主任的岗位很重要，普通工人的岗位也是很重要的，不能轻视，我们都应该珍惜自己的岗位。 看看任何一个事故分析材料，无不是由于违章蛮干造成或引起的，比方去年七月四日太原局的这起重大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机操纵列车，但学习司机也在操纵时睡觉，才造成三
10、死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的平安意识缺乏，另一方面也可以看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。由此想到我们自己在平常工作中对规章制度的学习也很不够，因为班组成员在日常值班中好事存在很多不标准的行为，平常学习平安规章的力度不够，对现场作业中的平安不能真正理解，使自己的平安防范水平存在一定的差距。对于事故我有以下几点建议： 1、加强理论学习，提高平安意识。平安稳定事关车站改革开展的大局，事关每名职工的切身利益，所以平安意识树立不牢，必然给我段的平安生产造成隐患。因此，在今后的工作中必须加强平安规章、法律法规的学习，进一步提高平安第一的责任意识，确保本部门的平安稳定，保证我段
11、改革与开展的长治久安。 2、落实平安责任，做好本部门平安工作。今后的工作，要时刻牢记平安第一的责任意识，加强自己在工作中的兵头将尾工作，克服好人主义，要认识到对他们不严格就是对平安不负责任的表现。 3、加强业务学习，提高平安水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章制度的学习。 总之，我要通过这次平安大检查，大反思活动，进一步明确当前平安生产面临的严峻形势，在今后的工作中认真加以改正，不断查找自身存在的问题，以实际行动为路局的平安生产做出新的奉献。 【范文三】 4月28日凌晨4点41分，胶济铁路淄博段发生两趟列车相撞的重特大平安事故，造成至少71人死亡，400多人受伤的严重后果，让国家和人民的生
12、命财产蒙受重大损失，严重损害了铁路的平安运输形象，造成了极其恶劣的社会影响。 4.28重特大平安事故的教训是惨痛的。事发段属于胶济铁路，它正是目前国内现代化技术程度比较高的电气化区段，为何悲剧依然会发生。这绝对值得当代铁路人深刻反思。 从跨越式开展口号的提出，到京沪、京广、京哈、京 九、陇海五大既有干线的提速改造，再到青藏铁路的建设完成并投入运营、以及京津高铁、京沪高铁等大工程量工程的陆续开工建设，铁路迎来了大建设大开展的重要机遇。 铁路经过1997年4月1日以来的6次大面积提速，快速便捷的列车更加方便了国民出行，同时也给国民经济的快速增长注入活力。城际快速列车的投入运营，不仅强化了长三角、珠
13、三角、环渤海三大经济圈的联动效应，更是为带动其周边地区的经济一体化、加强人流、物流、信息流、资源流的充分交流，提供了前所未有的便捷。青藏铁路的开通，不仅实现了国人自毛泽东时代就已经酝酿的伟大梦想，更是为西部大开发战略的有效实施，带来了生生不息的动力 毋庸置疑，种种辉煌成就的取得，与百万铁路职工苦干实干拼命干的工作热情，以及艰苦奋斗、无私奉献的工作态度牢不可分。然而，与大建设大开展的高投入，及其取得的巨大成就形成鲜明比照的是，铁路职工福利待遇的严重滞后。 青藏铁路总投资330亿，其中国债75%，铁路建设基金25%;京沪高铁全部预算2200多亿，现阶段总投资1150多亿，其中铁路建设基金400亿，
14、占投入资本金的35%.， 以上数据可以看出，大建设大开展中，动辄数百亿、乃至上千亿的资金投入，铁路自筹自资的建设基金占其很大比重，殊不知其中凝聚着百万铁路职工的剩余劳动价值.与此同时，伴随着铁路六次大面积提速，现有一线人员缺乏与企业快速开展的供求矛盾日益突出，一线职工的劳动强度骤然加大。但是工资水平低下（有的地区甚至低于当地平均工资水平），福利待遇滞后，生活品质得不到保障这一不争事实，如同一根锐利的尖针，深深刺痛着每一位铁路职工的心。 如果说工资收入低是构成广阔职工工作热情不高的心结，那么多年来铁路落后的企业分配制度，所滋生出来的苦脏累的一线却得不到应有的公平合理的薪酬，以及大锅饭问题沉渣泛起
15、等等分配垢病，同时缺乏人性化的企业管理体制，一味寻求在职工劳动强度上挖潜扩能，一线职工经常超劳工作，身心疲惫，这些都是直接导致铁路各工种牢骚满腹，怨声载道的重要因素，更是造成了干群关系紧张，工作积极性差，思想懈怠，平安意识不到位的不堪现状。这无疑为铁路大事故的发生，埋下重磅的思想隐患。 马儿跑得快，是因为吃得饱有干劲，然而就是这样浅显易懂的道理，却被铁路高层长期无视。 水能载舟，亦能覆舟。 正是百万铁路职工的共同努力，造就了当代铁路的辉煌业绩。然而，也正是这些辉煌业绩的缔造者们，他们的失落，他们的懈怠最终扬起汹浪巨潮，造成了可怕的重大交通灾难，带给国家、自己以及他人永远的难以弥补的伤痛。 按照惯例，铁路内部的大反思，强考核即将如预期般的到来，这些流于形式的管理弊病，根本解决不了最深层次的问题，更解不了广阔铁路职工们的心结.如果说对待管理者需要高薪养廉，那么对于身处苦脏累一线的，甚至长期经历白班、夜班每次14个工作小时折磨的广阔铁路职工们，是不是更应该高薪养勤。此刻，读懂他们的想法，关心他们的民生，是不是比强化管理，严肃考核更能打动人心，重塑热情，心系平安呢。 4.28重特大平安事故之后，铁路高层们是时候该认真地考虑了。 第二篇：平安事故反思心得体会
