1、探究探究 EDREDR 在道路交通事故重建中的运用在道路交通事故重建中的运用 刘达伟 关键词 EDR 道路交通事故 重建 运用 道路交通事故重建工作，从事故个体案例来说，能够在很大程度上再现道路交通事故发生整个过程，提供了更多有价值的科学依据，从而更好的掌握道路交通事故发生原因。通过分析海量交通事故数据，可以扩展道路交通事故深度调查的采集项目，进一步完善交通事故深度调查数据库，为后期大样本事故深度分析提供更多、更完善的数据信息。EDR 技术的出现在很大程度上降低了道路交通事故重建难度，但同时也受到了各方面技术限制，EDR 信息记录、采集、使用中依然存在些许问题。这就需要对 EDR 在道路交通事
2、故重建中运用进一步分析和研究。一、道路交通事故重建难点分析一、道路交通事故重建难点分析 如今，国内外交通管理警察均在展开不同程度交通事故案例重建研究，目的是提升道路交通事故处理的公平性、公正性、科学性。澳大利亚维多利亚州，将道路交通事故分为轻微、一般、重大三个等级，对于重大交通事故，当地交通警察结合前期勘察信息进行事故重建，通过计算行驶速度、碰撞速度、碰撞时能量损失等参数，实现事故重建。随着我国城市道路车辆增多，我国公安交通管理部门对事故重建需求不断提升，目前北京地区已经对事故调查材料中的重大交通事故进行重建。国内外交通安全研究及机构在交通事故深度调查中，都构建了大量信息样本的交通事故深度调查
3、数据库，而深度调查数据库的前提条件就是对交通事故重构，所以深度调查数据库要有充足的数据信息作为支撑，从而计算 AV、EBS、能量等表示事故严重性指标信息，明确重建的核心要素。事故重建、深度调查数据库的表征碰撞指标，是基于前期事故现场所采集的痕迹物证、车辆变形等信息，根据事故车辆刚度等信息，借助物理学、数学等手段以及 PC-CRASH 重建软件完成。美国的机动车取样系统、防撞事故系统，就是根据车辆事故变形，借助事故再现系统估算了 AV 等参数。但实际上如果事故偏离了理想事故形态，如与窄物体碰撞、有角度斜碰撞、翻滚、刮擦等事故，采用上述方法计算精度会大大降低。同时，如果事故现场刮擦痕迹不够明显，也
4、无法提供事故重建所需的数据信息。EDR 技术的出现，为解决上述问题提供了新的途径，所以借助 EDR 技术获取事故重建指标信息，是未来道路交通事故重建的重点与热点话题。二、二、EDREDR 记录数据信息研究记录数据信息研究 EDR 也被称之为汽车黑匣子，是车载电脑控制模块，在汽车领域中的应用已经有了几十年时间。EDR 最初是应用在数据传感方面，可以控制安全气囊起爆，并记录气囊信息，在某些参数超过设定阈值时，就会自动触发控制系统和安全气囊。在科学技术不断发展背景下，EDR 增加了事件数据存储功能，不断采集车辆传感信息，包括安全带情况、车辆行驶速度、制动减速度、油门踏板开度等。如今，很多车辆都已经配
5、备了 EDR，如果 EDR 系统发现了碰撞情况，则当前一个周期的时间数据会存储到系统中，并且碰撞后一定时间的数据信息也会被存入。EDR 可同时记录两种碰撞数据类型：一是碰撞度已经接近启动控制气囊弹出的状态，一般是指轻微碰撞事故，所记录的信息数据包括碰撞前和碰撞时的数据，EDR 能存储 1 起且参数最高的碰撞数据，如果后续有更大的速度差碰撞事故，则后碰撞数据会覆盖前碰撞数据，碰撞数据会在 250 次启动点火之后自动删除碰撞数据。二是碰撞数据超过设定阈值，气囊自动起爆，也就是严重碰撞事故，对于此类碰撞事故主要是记录碰撞前数据和碰撞时数据，对于已经起爆气囊的数据信息无法被覆盖、删除、修改。由此可见，
6、EDR 在交通事故中可以直接记录碰撞信息，从而判定当时车辆状态。如今，国内外已經针对 EDR 在交通事故重建中的应用采取了大量研究工作，如在 NHTSA 资助下，罗湾大学构建了美国交通事故 EDR 数据库，将收集的 EDR 数据深度研究，挖掘其价值，实现了交通事故的重建，用作确定事故严重程度的补充方法。近些年我国公安部交通管理科学研究所也在大力研究 EDR 技术，并且已经在实际交通事故中通过 EDR 数据实现了交通事故重建。三、三、EDREDR 在道路交通事故重建中的应用案例在道路交通事故重建中的应用案例 （一）事故过程 张某驾驶黑色皇冠轿车沿着 A 路行驶到 A 路与 B 路的交叉路口，遇到
7、何某驾驶一辆白色凯迪拉克小型轿车沿着 B 路向前行驶，此时两辆车同时转弯并且距离非常短，张某紧急踩下制动踏板，何某稍慢一些看到黑色皇冠车辆，同样紧急踩下制动踏板，但由于道路上车辆少、车速较快，两辆车依然发生了碰撞，造成张某受伤，两辆车严重损坏。（二）EDR 数据分析 该交通事故是典型的交叉十字路口侧面碰撞事故，并且交通事故后果也较为严重，凯迪拉克白轿车撞到黑色皇冠轿车侧面，主要的事故重建对象是白色凯迪拉克轿车车速等变化信息，发生事故时凯迪拉克气囊起爆，现场查询 EDR 可知凯迪拉克在-3.5s 时采取制动措施，制动时驾驶速度在 149km/h，凯迪拉克在0.5s 时与皇冠碰撞，碰撞时凯迪拉克行
8、驶速度为 70km/h 左右。在碰撞之后的120ms 凯迪拉克 Av 达到最大值 50km/h。（三）使用方法 采用 PC-CRASH 软件对交通事故重建，结合事前勘察数据，事故主要发生在交叉路口部位，碰撞时皇冠为停止状态，凯迪拉克撞击到皇冠的左侧，碰撞之后凯迪拉克向左前移动一段距离，在双黄线位置停车，皇冠停在道路右侧。本次交通事故可确定的参数有：车辆技术参数、碰撞点、车辆终停位置、车内人员损伤情况、皇冠车碰撞时车速、PC-CRASH 软件建立的道路与车辆模型。结合 EDR中记录的数据信息，凯迪拉克司机以 70km/h 速度调整车辆碰撞角度，最终两车停止位置以及数据参数，与事故后参数拟合度非常
9、高，从而确定事故重建结果。PC-CRASH 软件再现事故情况，凯迪拉克最大 AV 在 60km/h 左右，稍高于 EDR 显示数据。造成该差异的主要因素可能是凯迪拉克碰撞时产生了旋转，而 EDR 记录非直线数据时普遍低于实际速度，或者是不同计算方法计算 AV 存在差异，导致结果偏差。国外相关学者对 EDR 和事故重建软件的数据结果对比分析，两项数据偏差度在 18%左右，与本次事故误差结果数据相吻合。通过上述案例可知，EDR 可以记录车辆碰撞前、碰撞时的关键数据信息，有效弥补了事故再现软件重建工作信息量不足的问题，大大提升了事故重建效率，在事故重建中可以借助 EDR 和 PC-CRASH 软件相
10、互印证，保证重建的精准性。四、四、EDREDR 在交通事故重建中的应用注意事项在交通事故重建中的应用注意事项 EDR 可以直接记录车辆碰撞时的信息，并且相比重建软件数据计算更加便捷，但也不代表可以直接将 EDR 应用到事故重建工作中。由于技术上的限制，EDR在事故重建中还存在很多的不足，所以最好是与重加软件相互印证。EDR 在事故重建应用中，需要注意以下几个事项：（一）EDR 无法记录所有复杂事件 复杂交通事故往往是由于多个因素造成的结果，如一桩交通事故当中，可能会因为车辆碰撞行驶偏移撞到树木等一系列事件。所以对于较为复杂的交通事故，大部分 EDR 无法记录整个事故发生过程的所有事件，导致在碰
11、撞中出现某个或某些事故信息丢失问题。（二）EDR 事故记录时间短 通过分析 NHTSA 的碰撞试验结果表明，很多斜碰撞事故的整个过程为 250ms，但也有一些老旧的 EDR 设备记录时间为 150ms，而对于事故发生时间较长的情况，难以从 EDR 中获取有效信息数据，也就是在碰撞前、碰撞时的 AV 数据稍低，对分析碰撞严重程度结果造成一定影响。（三）碰撞传感器较少 在交通事故中，检测碰撞信息主要是根据安装在车辆各个部位传感器获取，所以车辆的传感器数量较少，一旦出现撞翻、追尾等事故，则难以采集完成的碰撞記录信息。（四）部分事故信息无法记录或 AV 记录结果偏低 美国机动车取样系统/防撞事故系统在
12、分析过程中，临近碰撞事故记录信息只有总事故信息的 1/3 左右，这是由于很多交通事故严重程度较低的信息无法被记录，所以这部分事故无法展开分析。此外，碰撞程度较低的交通事故所记录的数据结果相对偏低。（五）部分车型 EDR 数据读取困难 为了能够更好的让 EDR 读取车辆碰撞信息，国外发达国家已经在统一 EDR 数据通讯协议，这对提升 EDR 数据读取率有着极大的积极作用。在国内，由于没有强制性要求在车辆上安装 EDR，即便安装了 EDR 也因不同生产厂家的数据格式不同，增加了读取难度。五、结语五、结语 综上所述，EDR 是获取交通事故发生时重要信息的最直接手段，但由于 EDR 所记录的信息有限，所以 EDR 不能取代事故重建方法，更多是提供、完善事故发生时的重要信息，丰富 EDR 数据库。在实际应用中，需要将 EDR 与事故重建方法相互印证，从而提升交通事故重建成功率。
