1、开题报告毕业设计（论文）题目关于河北省临港产业的发展研究一、 选题的意义 随着我国改革开放，特别是在我国加入WTO之后，对外开放程度进一步加深，国际经济交往进一步增加，国际贸易活动进一步加强。我国港口业迎来了发展的黄金时期，港口吞吐量不断提升，居世界前列，为我国沿海港口城市带来良好的发展机遇，由于港口的地理位置和交通的便利性，港口周边聚集了大量相关行业，使港口功能不断提升。港口不单单是运输的中转站，而且也具有了商业功能、贸易功能和工业功能。临港产业已经成为世界经济的重要组成部分，大力发展以港口为依托的临港产业，拉动区域经济增长。因此，研究临港产业发展的理论，探讨临港产业发展的对策，具有重大现实
2、意义。 在2010年9月15日召开的曹妃甸临港产业国际投洽会上，与会专家提到:河北省是一个拥有487公里海岸线的沿海大省，有着优良的港址和腹地资源，但与其他沿海省份相比，河北省临港产业发展还较落后，对全省经济的带动力也不够强。对此，河北省应充分利用区位优势，积极发展临港产业，以带动全省经济的发展。二、简述选题在该领域的水平和发展动态临港产业，泛指布局于港口及周边区域内，依托港口资源和转运优势催生发展的产业群。临港产业将港口码头纳入生产线的组成部分，使物流过程无缝连接，最大限度的节约成本，增强企业竞争力。临港产业主要包括：港口直接产业、港口共生产业、港口依存产业和港口关联产业。发展临港工业，是各
3、国利用国际和国内两类资源的最佳选择，以便最有效的利用国际市场和国内市场，并成为世界经济一体化中的重要工业基地。发展大进大出的临港工业及工业带，可以减少其中间环节的运输费用，提高产品的国际竞争力。临港产业区建立的理论主要依据是以韦伯（A.Weber）为代表的工业区位论，工业布局是以降低生产成本为准则的。韦伯（1909）的工业区位定论是韦伯在其区位理论中探讨了促使工业在一定地区集聚的原因，首次建立了一套有关集聚的规则和概念。从节约成本的角度分析了产业集群产生的原因，认为除了劳动力和运输成本等区域要素之外，由集聚带来的成本节约也是导致工业在某一地区集聚的重要因素。他认为，集聚可以分为两个阶段，第一阶
4、段仅通过企业自身的扩大而产生集聚优势，这是初级阶段；第二阶段是各个企业通过相互联系的组织而实现地区工业化，这是最重要的高级集聚阶段，也就形成了产业集群。经济学上第一个阐述产业集群理论的经济学家是马歇尔，马歇尔（1909）从古典经济学的角度首先提出来的，他解释了基于外部经济的企业在同一区位集聚的现象。他发现了外部经济与产业集群的密切关系，认为外部经济会导致产业集群。马歇尔认为，外部经济包括三种类型：市场规模扩大带来的中间交易品的规模效应，劳动力市场的规模效应，信息交换和技术扩散。保罗.克鲁格曼以传统的收益递增为理论基础，引入地理区位等因素，分析了空间结构，认为经济增长和规模经济之间存在相互关系，
5、提出了新的空间经济理论，发展了集聚经济的观点。 三、设计论文所要设计、研究的内容和实施方案：本文将从以下几个方面探讨适合河北临港产业的发展模式：1. 河北省临港产业发展现状及条件分析首先提出临港产业的概念，接着介绍目前河北省临港产业发展的状况，在此基础上分析促使河北临港产业发展的有利条件，并进一步分析制约河北临港产业进一步发展的不利因素。2. 国内外临港产业发展的成功经验介绍国内外各地发展临港产业的成功经验，指出河北省应根据各地的经验加快自身发展。3.河北省临港产业的发展模式首先提出河北临港产业的发展意义和发展思路，接着重点提出河北临港产业的发展模式。根据自身的能源、区位优势，重点发展石化产业
6、、能源产业、钢铁产业等临港产业，制定切实可行的发展战略，对临港产业进行合理布局，建设环保型临港产业，实现可持续发展。4.河北省加快发展临港产业的建议 结合前文提出的河北省临港产业的发展模式，论述相应的促使这个模式形成与发展的具体可行性措施。四、主要理论依据：收益递增理论协整理论国际贸易理论五、论文的研究特色：此论文的研究特色在于：本人搜集了部分报刊、实时资料，家乡在河北唐山，观看了曹妃甸港口。到山东等地旅游时也到过青岛等港口。虽未有更深的接触，但对临港产业有了更深一步的认识和了解，个人认为有助于论文的撰写。指导教师意见签字： 年 月 日教研室主任意见签字： 年 月 日备注注：1本报告由学生在接到“毕业设计（论文）任务书”后完成，并于最后一学期开学第一周交指导教师审阅； 2每个毕业设计（论文）课题撰写一份开题报告（有子课题的每个子课题撰写一份），作为指导教师、专业教研室审查学生能否承担该毕业设计（论文）课题任务的依据。
