1、MH/T 3021-2011前言本标准依据GB/T1.1-2009的规则起草。本标准由中国民用航空局飞行标准司提出。本标准由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。本标准由中国民航科学技术研究院归口。本标准由中国民航大学航空工程学院和北京飞机维修工程有限公司起草。本标准主要起草人：杨晓军，闫国华，张银波，樊军，尹程远，王炫，陈智强。IIMH/T30212011燃气涡轮发动机燃油喷嘴测试1范围本标准规定了燃气涡轮发动机燃油喷嘴使用性能的基本测试条件、测试设备及测试的基本要求。本标准适用于燃气涡轮发动机燃油喷嘴使用性能的测试。2规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文
2、件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。SAE ARP598用于液体中微粒污染物测定的微粒计数法SAE ARP785应用过滤器重量分析过程测定液压流体中微粒污染的程序3测试条件3.1测试用油3.1.1标准测试用油为MILC-7024/型，也被称为干洗溶剂。经验表明从单一供应来源买到的MLC-7024/型油可以保持稳定的特性。但如果从多个来源购买，油品的特性可能略有差异。所以当对不同来源的油品特性数据进行比较和分析时，应将这一点考虑进去。在对流量测量仪表进行校准时，应对MTL-C-7024/型油或与MIL-C-7024/I型油性质等效
3、的油品的密度和黏度进行修正。3.1.2不建议使用除ML-C-7024/型油以外的测试用油，比如实际的航空煤油。燃油特性差异过大将使得测试数据不便于与其他测试台上的数据进行比较和分析。用航空煤油进行喷嘴测试更加危险，需要考虑更严格的安全措施。3.2过滤MTL-C-7024/型油过滤系统的最小可接受的过滤比见公式(1)，附录A给出该公式的详细说明：月/m/15=2/20/75.(1)式中：B过滤比：6/11/15一预选的粒子尺寸，单位为微米(um):2/20/75一该粒子尺寸对应的过滤比值。3.3燃油污染测试可接受的污染等级应与MIL一-C-7024/型燃油的要求相一致。推荐的污染测试方法是国际标
4、准化组织固体污染物代码(IS0SCC),IS0SCC建议所有燃油喷嘴测试台可接受的污染等级为16/13（见附录B)。建议每隔60d(天)检查一次燃油污染等级。MH/T3021-20113.4温度3.4.1燃油标准测试用油的温度应保持在26.71.1(802)，实际测量时，温度测量位置应尽量接近流量测量装置，且与静压测量前端的距离不小于管道直径的10倍。如果流量测量系统可对由于温度导致的比重及黏度变化而引起的质量流量误差进行修正，可超出上述距离范围。3.4.2空气空气温度应保持在1035(5095)，测量位置与静压测量前端距离应不小于管道直径的10倍。气源应清洁和干燥，露点温度不大于22(40)
5、。4测试设备4.1压力测量设备用于UUT(被测试装置或喷嘴)的压力测量设备应精确到读数的士0.5%（见附录C-校准）。4.2压力测试4.2.1测压点测压点应位于内径大于等于与其连接的配件尺寸的管内，并且应尽可能接近UT进口能反映真实静压的位置，与压力计基准平面的平行高度在153.4mm(6in)以内，将UUT安装于夹具上能确定喷雾室高度。如果不能满足这一要求，应对正压头或负压头进行校准。4.2.2测量段用于静压测量的压力测量段的测量通道的直径应小于流体流动通道的直径，并且正常情况下在流体的边界层内测量压力。压力管内径应足够大，保证在流动条件下燃油最大流速不超过6.096m/s(20t/s),空气最大流速不超过0.2马赫数，这样可以尽可能减小动压的影响。测压点应位于来流接口下游管道直径的10倍以上且距出口管道直径2倍以上的位置上。燃油测量见图1，空气测量见图2。中3.175mm0.127m(0.1251n0.005in).048mm(0.120in2
