1、海轮进江引航心得 江庆松 海轮进江航行,由于海轮吃水深,船舶尺度大,加之长江航行条件限制,平安要特别重视,作为江转海的驾引人员,要尽快适应海轮自身的操作特性,同时一定要树立规那么意识,防止无形中违章,下面就进江海轮在引航中的本卷须知归纳如下,供大家参考。 一、上XX县区 1、航速规定: (1)北槽d3浮-圆圆沙灯船:航速2023节,但15节 (2)圆圆沙灯船-长江X1浮:航速12节 2、吴淞vts 守听频道 (1)长江口水域:2023频道 (2)北槽d3-圆圆沙灯船:2023频道 (3)南槽so-圆圆沙灯船:26频道 (4)圆圆沙灯船-a66浮:71频道 (5)a66浮-长江X1浮:27频道
2、(6)进黄埔江:19频道 (7)上、下引水船:69频道联系 3、禁止追越地段 (1)北槽d3-圆圆沙 (2)九段警戒区 (3)圆圆沙警戒区 (4)吴淞口警戒区 (5)宝山警戒区 (6)浏口警戒区 4、船流特点 (1)海轮进江大局部都是利用潮流,所以始涨潮时进口船多,特别是在圆圆沙警戒区,由于南北槽及走北槽出口船在此交汇,船舶密度大,通过前一定要提前控速,与前后船保持好纵距,做到主动让,早让。 (2)吴淞口警戒区在始涨潮时,进出黄埔江的船也很多,要防止江船出黄埔江后抢头,早做好避让准备,另外许多大型海轮在X67浮上引水,要密切注意其动态。 5、进漕要求 (1)进北槽的大型海轮分为交管时间与非交管
3、时间进槽,交管时间是指在高潮前4小时至1小时的范围内进槽,这必须向吴淞vts申请,经批复前方可进槽,在非交管时间进槽,一定要保证航速。 (2)南槽进漕,要充分利用潮水,九段一带水深在6米左右,计算好潮高,另在低潮后2小时后过s7,这是吴淞vts要求的。 (3)在北槽航行,由于挖泥施工船多,应防止在施工船处会船,主动让施工船。 二、江苏段的要求 (一)航速规定 1类水域(指桥区、海轮区):上行8节,下行11节 2类水域(指干支流交汇区、汊河口、船流大的水域)。上行9节,下行12节。 3类水域(除1类2类水域外)11月1日-4月30日:上行12节,下行13节,5月1日-2023月31日:上行12节
4、,下行15节 (二)vts 守听频道及报告要求 1、南通vts:苏通大桥下:2023频道,苏通大桥上:11频道。 报告要求。上行至长江X1浮用2023频道向南通vts报告动态,至长江X15浮核对船位。下行至长江X36浮用11频道向南通vts报告动态,到长江X20浮核对船位。 2、张家港vts:2023频道, 报告要求。上行至长江X37浮用2023频道向张家港vts报告动态,走福北水道那么在fb4浮处核对船位。走福南水道那么在长江X42浮核对船位,下行至江阴大桥用2023频道向张家港vts报告动态,走福北水道那么在fb14浮处核对船位,走福南水道那么在长江X58浮处核对船位。 3、江阴vts:2
5、023频道 报告要求。上行至fb14浮(或X58浮处)用2023频道向江阴vts报告动态,下行至长江X71浮处用2023频道向江阴vts报告动态。 4、泰州vts:2023频道 报告要求:上行至长江X71浮用2023频道向泰州vts报告动态,在t5浮核对船位,下行在91-1浮用2023频道向泰州vts报告动态,在X87浮处核对船位, 5、镇江vts:2023频道 报告要求。上行至91-1浮处用2023频道向镇江vts报告动态,X96浮核对船位,X20230浮核对船位,X12023浮核对船位。 下行至X119浮用2023频道向镇江vts报告动态,润杨大桥核对船位,X12023浮处核对船位。 6、
6、南京vts:南京大桥下:2023频道:南京大桥上:11频道, 报告要求。上行至X119浮用2023频道报告动态,X125浮处核对船位,X137浮核对船位,X140浮核对船位,过南京大桥后用11频道向南京vts报告。 下行至X158浮用11频道向南京vts报告动态,X150浮核对船位,X144浮核对船位,过南京二桥后用2023频道报告南京vts,X125浮核对船位。 (三)禁止追越地段 1、所有桥区、渡口区 2、干支流交汇船流大的区域 3、其他地段 (1)张家港段。(2)尹公洲段。(3)X20230-X20231-1浮。(4)嘶马树段。(5)福北上、下口。(6)福北X4-X7浮, (四)船流特点
7、 江苏段船流密变大,在江阴以上,小型船都不走推荐航道,下行海轮操作难度大,追越时一定要考虑好前后档子,不能占分隔带,如需占分隔带一定要先向vts报告,并征得同意方可行动,同时也要防止进出汊河口船碍船。 主要汊河口有: 1、长江X4浮处 2、长江X14浮处 3、苏道桥X5浮处 4、长江X30浮处 5、福北下口、上口、福中上、下口 6、尹江河品(X88)处 7、三江营(X93浮)处 8、六圩河口(X12023浮)处 9、仪征水道上、下口 2023、X125浮处(滁河口) 11、X137浮处 12、乌江水道下口(X153浮)处 以上汊河口经常有船进出及其作业,特别是六圩河口进出的吊拖船队影响大,一定要提前联系,摆开船位,控速。 三、海轮操作特性 1、海轮相对与江船来说,主要是吃水深、自重大,因此惯性大,重载时减速要早,且一定要减到位,空载时,盲区大,了望困难; 2、在追越时,一定要保持平安横距,一般要保持两部以上的船宽,特别是两海轮之间追越,更应该注意船吸; 3、海轮均较长,甩尾较大,在转舵时要考虑到船尾,因此有时转向时要早或分舵转。(江庆松提供) 第6页 共6页