1、天道酬勤船舶测报站工作总结 船舶测报站工作总结20年是“十二五规划的第一年，在分局指导和中心的正确领导下，船舶测报站扎实开展学习实践科学开展观和创先争优活动，紧紧围绕中心年初制定的目标和重点工作任务，效劳大局，创新思路，不断开拓，在人手紧缺，任务繁重的情况下，科室全体人员团结一致，齐心协力，迎难而上，较好地完成了志愿船安装、调试、维修等日常工作，协助其他科室完成局部工程，出色地完成了参与其他单位的出海任务，获取了荣誉和表彰，为防灾减灾做好根底保障工作，为中心的建设和开展发挥了重要作用。现将一年的具体工作总结如下：一、船舶测报设备安装维护工作：船舶测报设备安装维护工作一直是船舶测报工作的重点内容
2、。船舶测报站积极落实中心的年度方案，根据分局的要求，完成了海监46的通信卫星改造。新安装海监53的设备安装任务。二、船舶测报数据回收情况：目前，东海区现有xx条志愿船，其中实时回收数据的志愿船有xx条，其余为非实时方式回收数据。从20年12月到20年11月，共获得实时数据xxxx条，接收率为xx%， 纸质非实时数据xxxx条。具体情况如下表：1、实时资料。另每月有局部空数据，没有船舶呼号，但其格式正确，现在还不清楚是什么原因造成这样的情况，但并不影响其他数据的接收。三、测报仪器维护、管理和研发由于志愿船气象仪器老化，各类仪器的维修和保养任务也十分繁重，为使测报船能正常运行，获取更多、更准确的资
3、料，同志们克服了车辆缺少，配件紧缺，时间紧张等困难，共跑船22次，90人次。委托中海电信大连分公司、中海电信上海分公司和国家海洋技术中心，帮助维修局部船舶。足迹遍布洋山港码头、外高桥二期码头、极地码头、立新船厂、吴泾电厂、东海船厂、天津联盟国际码头和宁波北仑东海军港船厂。冒着上船登高作业的危险，利用自己技术上的优势，对志愿船上的传感器，采集器等设备进行更换和校正。维修好包括雪龙号在内的x条志愿船的测报设备，确保传感器运行正常，保持设备最正确运行状态。经过对GPS的改造和更换，一直困扰的GPS数据缺失问题根本解决，截止到20年10月，东海信息中心接收到数据显示，经纬度缺失减少。同时，还对收集到的
4、测报资料仔细分析，适时评估，确保了所收资料的准确性。与710所合作开发了新型船舶测报系统，并在海监53船上试运行。四、站内自身建设建立一整套制度，包括工作流程，实验室制度，信息维护制度等；20年11月进行人员调整，更换科室负责人，局部员工岗位调换；编制船舶档案软件，建立船舶电子档案、设备仪器档案；对仓库进行了整理，收拾归整了大型设备，登记并维修了以前的船舶仪器；整理了实验室，搭建好传感器进行拷机；购置工具、劳保用品及平安设备。五、Argos剖面浮标和外表漂流浮标1、20年5月17-27日，船舶测报站李xx、陈xx参与了20年南海部际联合海上搜救演习，根据总局要求，承当布放10套北斗星通信系统的
5、外表漂流浮标任务。在近十天的航程中，工作人员轮流休息，克服了重重困难，严格执行国家海洋局预报减灾实施方案和海上作业规程，认真做好布放记录工作和影像资料的拍摄。分别在5月18日、22日、25日、26日分四次布放了共计10套外表漂流浮标，顺利完成了此次任务，充分展示了我局的技术实力和效劳水平。东海标准计量中心因此获得了国家海洋局的集体表彰。这是我中心获得的第一个集体荣誉。2、6月16日，船舶测报站朱谦平参与了国家海洋局环保司组织的西太平洋海洋环境放射性监测任务，承当了布放外表漂流浮标和剖面浮标的任务。历时19天，航程总共5000海里。共投放了x个ARGOS剖面浮标和xx个外表漂流浮标。此次任务获取
6、了日本福岛周围海域的第一手数据，经过分析能初步掌握了日本福岛核事故对西太平洋可能造成影响的程度，为我国初步建立西太平洋海洋环境放射性监测预警体系,形成初级监测预警能力,及时发布海洋核平安监测预警信息,具有及其重要和深远的意义。在此次监测航次过程中,朱谦平冒着极大的核辐射风险开展浮标布放工作。出海时间又正值台风高发季节,海上风浪一度到达八九级大风，海况最大到达6级，有时还遇到大雾。6月23日，调查船作业附近海域又发生7.0级地震。连续几天凌晨作业，甲板湿滑，船舶摇摆厉害，他冒着危险，和其他队员精诚合作，克服困难, 布下了一个个的浮标，圆满完成了与海洋放射性相关的样品采集工作。收到的xx个外表漂流
7、标和x个剖面标数据一切正常。朱谦平在船上出色地完成了任务，受到了该航次领导和队员的好评。这是中心员工第一次长时间出远海作业，最远到达日本以东177海里的海域。六、国标修改船舶测报站参与国标船舶海洋水文气象辅助测报标准GB/T 178381999修订七、科室其他工作参与公益性工程，协助业务科参与完成怪潮工程；赶赴宁波参加“第一届海洋经济洽谈会展览；参与购置海事卫星、船舶气象仪的采购；催讨9个水温传感器和1个主采集器；参与了国家海洋局预报减灾司举办的“海洋观测技术培训、国家海洋局人事司举办的“海洋涡旋自动探测和分析培训、全国海洋标准化技术委员会举办的“20年第一期海洋标准编写培训和中心组织的“海上
8、平安技能培训；参与了中心组织的红色考察，分两批赶赴武夷山和南昌进行考察；协助办公室做好基建的局部工作；做好公关工作，办理车辆进港通行证，获取洋山港船舶进港动态做多家单位、码头、港口、集团和船舶的协调工作，确保业务化工作能正常进行。八、面临的形势国际远洋志愿船迅速开展，但我国的志愿船方案停滞不前。志愿船数量越来越少。现在几乎没有业务化运行。经费的减少已经使得志愿船观测方案只能维持现有少量船舶的维修。增加志愿船只数量只能靠国家工程支持。但建设好后，缺乏经费维护，志愿船成为一拨一拨。获取的观测数据未参与世界气象组织规定的船舶测报数据交换，国际上已没有中国的地位。九、难点和热点问题1、经费缺乏船舶测报
9、站现有xx艘志愿船，实际经费不能满足业务化运行需求。船舶测报目前未能业务化运行。增加新志愿船只能靠工程支持。但工程过后缺乏经费运行。2、人员配备缺乏目前船舶测报站只有4个人，其中3人在49岁以上。对数据处理，野外作业均有影响。3、车辆配备由于码头分散在上海沿海各地，路途遥远，船舶站需有一辆专业车，用于外野作业用，并且配备专业司机。4、缺乏外联船舶站要和多个部门打交道，和码头、港口、集装箱集团、船厂、船东、轮渡、维修厂、边检、海事等多个部门协调沟通，有时需要北海、南海、国家海洋技术中心等部门的配合协助，需要有一定的公关经费。5、仪器设备不匹配。几十年的船舶测报工作，出现十几种观测设备，需要的接口
10、，配备的传感器均不相同，不能通用，导致设备更换复杂。6、仪器设备报废困难由于是多方协作，在设备到达使用年限，不能回收到设备元件，无法按照正常程序报废。7、船舶奖励缺乏资金由于是与外单位协作调查，观测所需的费用并未计算。由于船方无法开具发票，所以现有制度很难落实所必须的观测奖励经费。8、异地协作机制不畅由于船舶停靠码头不定，由于时间限制，有时需要临近相关单位帮助维护工作，缺乏相应的制度和费用，影响了船舶设备维护和资料获取。9、船舶管理困难由于船舶为外单位所属，标准和制度无法保证对数据和设备的维护，管理困难。10、数据统计困难由于船舶有停航和维修问题，无法和海洋站那样统计数据，实际的获取率存在较大误差，所以普遍偏低，目前还未找到行之有效的统计方法。十、明年的工作设想1、为中国海监提供设备维护效劳；2、更新设备，提高数据获取率；3、认真修改国标，提升船舶测报数据获取能力；4、协调相关单位，更好地执行船舶测报任务；5、进行相关制度建设，进入业务化运行轨道；6、结合国际形式，进行局部的国际数据交换。
