1、高速公路收费站保畅演练方案 一、演练目的： 根据上级有关要求，结合目前我所车流逐渐增加的实际，组织本次车道保畅演练，本次演练要到达以下目的： 1、增强收费站应对突发事件的能力； 2、提高应对突发事件启动应急预案的反响速度； 3、促进收费站为广阔司乘人员提供方便、快捷、文明效劳的一次有力推动。 二、组织领导 组长： 副组长： 成员： 摄影： 三、演练时间 年月日。 四、参加演练的人员 五、演练情况步骤 1、遭到司乘人员拒绝交纳车辆通行费和堵塞单个车道未防碍其他车辆通行时，当班班长应及时向值班领导小组成员汇报，同时，安排收费员封闭该车道，开启同一方向的超宽车道，保证其他车辆快捷通行，并对堵塞车道的
2、司乘人员做好宣传解释工作。值班站领导小组成 员接报后，应迅速到现场或监控室了解事件发生情况，指挥对事件的处理工作；对不听劝说仍堵单个车道未防碍其他车辆通行的，超过2023分钟后，当班班长或值班领导小组成员及时上报分中心及所监控，所监控接报后，应迅速赶到现场或监控室了解事件发生情况，指挥对事件的处理工作，对不听劝说仍堵塞单个车道未防碍其他车辆通行的，超过30分钟后，报所领导，同时报交警及有关部门，由执法部门强制带走闹事者，扣押并拖走堵塞车道的车辆，确保收费车道的畅通。 2、遭到司乘人员拒绝交纳通行费或堵塞车道防碍其他车辆通行时，当班班长在向值班领导小组成员汇报的同时，应及时向站领导汇报，并组织人
3、员对堵塞车道的司乘人员做好相关政策的宣传解释工作。对不听劝阻的超20分钟或堵塞车辆超20辆，报分中心，由交警或当地公安机关有关执法部门强制带走闹事者，扣押并拖走堵塞车道的车辆，确保收费车道的畅通。 3、遭到司乘人员拒绝交纳车辆通行费而堵塞车道或前方发生交通事故，造成排队过站车辆交费到达3辆以上 的，当班班长应派人员到收费区域另开车道，确保车辆快捷通行；造成排队过站车辆到达5辆以上或堵塞车道5分钟以上的，应加开车道，确保畅通。 4、上述情况对现场进行全程录像并妥善保存，同时做好相关记录。 第二篇：高速公路收费站保畅演练方案（推荐）高速公路收费站保畅通演练方案 一、演练目的： 根据上级有关要求，结
4、合目前我所车流逐渐增加的实际，组织本次车道保畅演练，本次演练要到达以下目的： 1、增强收费站应对突发事件的能力； 2、提高应对突发事件启动应急预案的反响速度； 3、促进收费站为广阔司乘人员提供方便、快捷、文明效劳的一次有力推动。 二、组织领导组长：副组长： 成员：摄影： 三、演练时间 年月日 。 四、参加演练的人员 五、演练情况步骤 1、遭到司乘人员拒绝交纳车辆通行费和堵塞单个车道未防碍其他车辆通行时，当班班长应及时向值班领导小组成员汇报，同时，安排收费员封闭该车道，开启同一方向的超宽车道，保证其他车辆快捷通行，并对堵塞车道的司乘人员做好宣传解释工作。值班站领导小组成员接报后，应迅速到现场或监
5、控室了解事件发生情况，指挥对事件的处理工作；对不听劝说仍堵单个车道未防碍其他车辆通行的，超过2023分钟后，当班班长或值班领导小组成员及时上报分中心及所监控，所监控接报后，应迅速赶到现场或监控室了解事件发生情况，指挥对事件的处理工作，对不听劝说仍堵塞单个车道未防碍其他车辆通行的，超过30分钟后，报所领导，同时报交警及有关部门，由执法部门强制带走闹事者，扣押并拖走堵塞车道的车辆，确保收费车道的畅通。 2、遭到司乘人员拒绝交纳通行费或堵塞车道防碍其他车辆通行时，当班班长在向值班领导小组成员汇报的同时，应及时向站领导汇报，并组织人员对堵塞车道的司乘人员做好相关政策的宣传解释工作。对不听劝阻的超20分
6、钟或堵塞车辆超20辆，报分中心，由交警或当地公安机关有关执法部门强制带走闹事者，扣押并拖走堵塞车道的车辆，确保收费车道的畅通。 3、遭到司乘人员拒绝交纳车辆通行费而堵塞车道或前方发生交通事故，造成排队过站车辆交费到达3辆以上的，当班班长应派人员到收费区域另开车道，确保车辆快捷通行；造成排队过站车辆到达5辆以上或堵塞车道5分钟以上的，应加开车道，确保畅通。 4、上述情况对现场进行全程录像并妥善保存，同时做好相关记录。 第三篇：浅议新形势下高速公路收费站如何保畅浅议新形势下高速公路收费站如何保畅 近年来，随着社会经济和高速路网建设的飞速开展，高速公路的车流量实现了跨越式的增长。以我处为例，自199
7、9年9月份建成通车至2023年底，车流量以每年17.23的速度递增，12年来车流量增长了474.8。车流量的不断增加，在带来可观经济效益的同时，也让高速公路收费站的畅通情况越来越多的吸引着人们的目光，受到了社会和媒体的普遍关注。如何保障高速公路收费站口平安畅通，成为了每一名高速公路运营管理工作者必须面对的问题。下面我根据多年的工作经验和卢龙站的实际特点，就新形势下如何做好收费站保畅工作谈一下自己的看法。 一、影响收费站站口畅通的主要因素 在实际工作中我们发现，目前影响站口畅通，造成车辆拥堵的因素主要有以下三个方面。 （一）车道通行能力与车流增长不相适应。截至今年，京秦高速运营开通已步入第13个
8、年头，多年来，为应对车流增长，大局部收费站都经过了车道扩建，但扩建规模仍与车流量的增长不对等。以卢龙站为例，初始设计3下2上5条车道，202223年扩建为4下3上7条车道，扩建后一段时期内，车道数量根本能够满足实际需求，但是今年前四个月，下道车流量又出现了29.15的增长，通行压力可想而知。 （二）应急处置能力与实际需求不相适应。收费站应急保畅处置能力低下，或者应急保畅机制不健全，处置措施不合理，也是造成站口堵车的一个关键因素。造成这个问题的主要原因是收费站在建立保畅机制时，对形势开展缺乏前瞻性，对特殊情况考虑缺乏，因此不能满足应急保畅的实际需求。比方站口发生的特重大交通事故、群体性事件以及各
9、种收费纠纷引起的恶意堵塞车道事件，由于偶发性强，缺乏实际的处置经验，造成应急措施缺失或措施制定不合理，所以在出现这些情况时，极易处置失当，造成堵车。 （三）环境治理能力与环境变化不相适应。收费环境日益复杂已经成为了影响收费站日常保畅的主要原因。随着司乘人员对高速公路收费政策、系统构成和设备原理认知程度的提高，一局部不法司机开始千方百计逃漏通行费，闯口、冲磅、跳磅、反复复磅重称等行为日趋严重，而收费站又缺乏与之对等的治理能力，缺乏有效地治理手段，使之严重影响了正常行车秩序，极易造成站口堵车。 二、做好站口保畅工作的主要对策 从造成收费站站口堵车的主要原因来看，要想提高收费站的保畅能力，可以从以下
10、几个方面入手。 （一）对硬件进行改造升级，从根本上提高通行能力。 改善升级硬件条件是缓解收费站堵车压力最直接、最有效的方法，主要途径有“扩建增加车道、“采取复式收费和“推广不停车收费系统三种方式。一是扩建增加车道。在条件允许的情况下，增建收费车道是缓解堵车最有效的手段，可直接提高车辆通行能力，缓解堵车压力。但增建车道往往涉及征地、土建工程及相关审批手续，资金投入量大，手续繁杂，所以要详细做好效益分析后慎重选择。二是实行复式收费，发挥站口通行潜能。对于不具备增建车道条件的收费站来说，采用复式收费也是一个不错的选择，这也是我处大多数收费站采取的方式。复式收费，是指在高速公路收费站口原有车道上通过增
11、加收费设备，变原一车道一次一辆收费为一车道多辆车同时收费。计重收费后，复式收费多配合客货车分流行驶，即收费站口按客、货车辆分道采取复式收费。客运车辆复式收费操作比较简单，一般采用在现有车道上增设收费亭，亭内增加收费设备，或是直接增加便携式收费设备，疏导人员与收费员相互配合，变一车道一次一车收费为一车道多辆车同时收费；货运车辆复式目前京秦处只有山海关站能够实现，采取的是在不增加称重设备的情况下，延长收费车道，利用数据传输，到达一条车道2辆货车同时称重的目的。即前车通过称台时，车道收费设备将该车计重信息传输到1号岗亭，后车通过称台时，车道收费设备将计重信息传输到2号岗亭。此种方式需要大量工作人员相
12、互配合，要保证良好的收费秩序比较困难。复式收费需要按车道配置收费设备、计重设备和收费人员，相对于增建车道，投资小、便于操作。但复式收费需要对现有机电系统进行技术改造，才能确保收费数据的平安、准确。三是加大不停车收费系统推广力度，缩短车辆通过时间。不停车收费系统（简称etc系统）是指利用车辆自动识别技术完成车辆与收费站之间的无线数据通讯，进行车辆自动识别和有关收费数据的交换，通过计算机网路进行收费数据的处理，实现不停车自动收费的全电子收费系统。使用该系统，车主只要在车窗上安装感应卡并预存费用，通过收费站etc车道时便不用人工缴费，也无须停车，通行费将从卡中自动扣除。电子不停车收费系统是目前世界上
13、最先进的收费系统，其技术已经相对成熟，已经在我国南方沿海地区推广多年，从实际效果来看，采用该系统后，每辆车通过etc车道完成缴费只需23秒钟，相比人工收费，每辆车进入车道经减速、停车、付钱、找零、起步等程序，约需30秒钟，通行速度提高了近2023倍。因此推广实施不停车收费系统是收费工作科技化的必然趋势。自202223年9月份开始，我省高速公路电子不停车收费系统已经正式投入使用，经过1年多的运转，办理etc卡的车辆显著增多（现京秦处日均下道etc车辆已经突破2022辆次，卢龙站日均已近20230辆次），但仍存在etc车道少、系统不稳定、制度不健全以及代办点少等制约etc快速开展的问题，相信随着系
14、统的成熟完善和etc覆盖面的不断拓宽，电子不停车收费对收费站保畅必将会发挥越来越大的作用。此外在入口积极推广自动发卡机也会有效解放人力，对保畅起到积极的推动作用。 （二）挖掘内部潜力，不断提升管理水平。 立足现有条件，深挖潜力，整合资源，提高资源利用效率和工作效能也是解决保畅问题的有效途径，重点要把握好以下几点：一是强化收费人员岗位培训，不断提高员工素质。着眼开展，有目的、有方案、有步骤地对收费员工进行系统的业务培训和思想教育。组织学习培训在方式上要创新形式，不要墨守成规，要让员工喜闻乐见；还要通过开展“青工比武、“岗位练兵等形式多样的竞赛活动，强化鼓励机制，调动收费人员参加学习培训的主动性。
15、确保收费员熟知政策、法规，熟练操作收费设备、使用收费软件。收费人员整体素质提高了，才能在实际工作中提供更优质、更高效的效劳，才能更有效的化解各种矛盾和冲突，从而为收费站口保畅提供了良好的人力根底。二是制定完善保畅预案，设立预警机制。针对收费站口的保畅工作，收费站要制定内容详细、责任明确、可操作性强的预案，以便为站口发生堵车时的处理工作提供操作依据。京秦处目前各收费站的保畅预案一般分出、入口根据车流量情况分级编制，并且建立了分级预警机制。制定预案时要充分预判可能发生的堵车情况，详细规定发生堵车时应采取的具体措施，明确操作步骤，保证操作性，明确责任人，设立连带责任机制，确保有效执行。此外制定预案决不能纸上谈兵，一定要加强日常演练，做到熟练掌握，并在演练中不断进行完善。今年以来，卢龙站已先后两次组织了保畅演练，通过演练对预案的多项步骤进行了优化。三是加强机电设备维护，保证较高的设备完好率。机电设备状况直接关系到收费工作能否正常运行，因此我们必须高度重视机电设备的维护、保养与维修。目前，京秦处主要采用设立专职或兼职机电员与机电部门联动相结合的管养方式。机电员负责机电设备的日
