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2023年船员长期在海洋上工作是怎样的体验?新编.docx

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资源描述

1、船员长期在海洋上工作是怎样的体验? 船员长期在海洋上工作是怎样的体验。 船员已经被边缘化和误解很严重了,作为本船和公司的颜值担当,这口气实在憋不住了,就不潜水了,怒献首答。答案很长,没兴趣就看黑字好了,主要给老问我愚蠢问题的基友们看的。本人92年出生海员,如今在目前世界最大集装箱船-19000teu集装箱船之一的(只是个暂时,今年或明年估计就会被替代)中海印度洋,任职三副,效劳于欧线。谈体验的话,原本想把工作与生活分开谈的,可鄙人不才,发现实在分不开。恕愚钝,力详尽吧。 先介绍下,19000teu的集装箱是什么概念,400米长,58.7米宽,我腿短,干个活甲板走一圈都要2023分钟,有时候走得

2、我想骂娘。由韩国现代重工制造,中海印度洋于2023.12月起,已投入运营一年多。全员23人都是中国人。就这绿油油的货。 下面正式开吹,我尽量正经哈。 本人三副,主要负责航行值班和救生消防器材的保养,执掌全船生杀大权,说着突然感觉自己好厉害,容我小骄傲一会。驾驶员上班分三个班,早晚8-12,12-4,4-8点。三副是8-12点,最不影响休息的班,毕竟航海比较依赖经验,这个工作时间也最不影响船长休息,随时上来指导,保驾护航。一个班配一个驾驶员和水手,大致来说,驾驶员按照国际避碰规那么瞭望并指航,水手协助瞭望并操舵。 我们船欧线航行一圈根本要3个月,从上海出发,途径宁波-深圳-马来西亚-新加波-苏伊

3、士-英国-德国-比利时-荷兰,耗时一个半月,返程再一个半月。国内航行条件比较差,壮哉我天朝渔民,走自己的路,把别人逼的无路可走,几年来被渔船支配的恐惧,练就了见渔船撒腿就躲并哭爹喊娘的本领。论航行复杂条件,天朝海域真的不是针对谁的水平。但,小渔船根本英语不太好,见到歪果仁船还是会给三分薄面,我们船又是英文名,csclindianocean,稍微能沾点光,免遭小渔船毒手。可我还是敬重渔民们的,真正征服大海的人们,8级风,4米浪高都出来打渔,高危职业第三位的他们是真正的斗士,伙食差,危险系数高,工资低。这世上就怕比对,看到他们风雨无阻地飘摇,我们的生活显得格外优越。 在国内航行,东南西北四大海域的

4、歌神,黄海老中医,不会给你时机寂寞,用于协调避让的高频里永远嘈杂热闹,谩骂,荤段子,rap都有。高频里出现韩国或台湾女三副协调避让的声音,都能被四面八方调戏到捂脸羞羞,至少节操为负的我听得都羞羞了。这侧面反映,海上工作女性的稀缺和海员的心理状态。寂寞,无聊,巴拉巴拉,你全往上套,十有八九不会错。但孤独,不行。孤独属于我这种浪子,而且孤独的人是可耻的。我们海员是可爱的,不能可耻嘛。说我下流可以,我成认。 一出国门,就是桃花源,雷达屏幕比我心灵还要干净,再往远处走,绝望。在印度洋航行一星期后,有鸟拉屎在你头上你都感觉亲切,不问出处,肯定是只好鸟。更别提虫子了,直接收了当宠物啊。驾驶台玻璃太干净,这

5、哥们一头给撞过来,等了它一早上,他还是醒不过来,蠢死了。但到了海盗区,又真不希望遇到船,那心情太复杂,容我哭一会,这大喜大悲的受不了。这里得吐槽,这装备再加上一支激光笔,防海盗。是要用激光笔亮瞎他们么。相对而言,远洋航行班轻松很多,我们船巨大,所以在印度洋季风季节影响不大,但如果船小稳性差一点,真能把你摇得吐到疑心人生,想跑快都无能为力。不要问我为啥知道,因为本人在船上吐晕过,而且那条船也很大,360米。太丢脸,此处就不多着墨了。但自从那半个月吐完,我耳朵里平衡系统被磨得笨了以后,就好多了,难道这就是失聪。想着重分享下在船上生活的体验。 船员群体容易被群众遗忘,无视,渐渐的,我们也不知道怎么保

6、护对待自己了。体验根本上是为了生存,而不是生活。大多船员都忘了要对自己好点,衣服都是一穿好几年,问其原因是船上穿好看的没人看,下船休假又觉得过段时间就上船了,用不着买新的。就这样,我去年夏天见你,是这两件衣服,明年见你,你还是这两件衣服。有种故人相见,山河不变的错觉。就这样,我这种在陆地上穿的像个土鳖的人,在船上就摇身一变变成潮人,这体验挺美妙。 大局部船员的这种情况,让我在其中显得很另类,套派上船,我两个28寸行李箱,再大包小包的,其他人都一个24寸的小行李箱,然后像看到未知生物一样打量我。其实我只是比较在意在船上的生活品质而已,枕头,毛巾,肥皂等生活必须品,大都自己买,护肤品自己备3个月的

7、,装着装着就2个大行李箱了。或许上帝是公平的,我长得太帅,所以其他人不用洗脸不用护肤品,皮肤还比我好。 每个人一个房间,都有独立卫生间。我房间里放个香薰,身上喷点香水,在房间做个面膜,被看到就成为大家吃饭吹牛的谈资。 船上月初会发洗衣粉,可还会买消毒液,柔顺剂,每次新来的领导检查房间卫生时,都会一惊。在陆地上很平常不过的生活品质,在船上立马会被用精致讲究来形容。买这些也只是因为船上洗衣机公用的,我自身携带傻x病毒,怕传染给大家而已。我是个会买两个礼拜量换洗内裤的邋遢犀利哥,但突然变成讲究人,很不习惯。大多数都拿推子把自己头发推光,省洗发水,我下地烫了个头,就显得更加异类。刚烫好的几天,都会被他

8、们摸着光头吐槽。就这个头,我其实来证明,我是颜值担当的。 这条19000teu的船还配有桑拿房,可门从来是锁着的。问过政委为啥关着,他说没人用,我说我用啊,他说,你一个人可不行。我。蒸个桑拿变成集体活动了啊。 我们船上健身措施真是少的可怜,一台小小的跑步机,一张乒乓球桌,没了。看到我每天下午在房间里拿瑜伽垫练plank,俯卧撑,咿咿呀呀的时候,其他人都以为我疯了,在猥亵地板。这次去欧洲,打算自费买个沙袋,再做一次异类也好。每次检查都得藏起来,说有平安隐患。 在吃这方面,是内贸航行的优势,新鲜的水果蔬菜都能满足。远洋就蛋疼多了,这次回程在好望角那,洋葱大白菜,自己发的豆芽,都是蔬菜了。在马来西亚

9、停靠补给后,看到绿色的蔬菜,那比过年吃饺子还快乐。船上做的菜又比较油腻,高脂肪的饮食比较多,我又在船上练身体,练完吃那些根本白搭,就会自己买燕麦片,看到油腻的根本不吃,或者过水。大家同一桌吃饭,我这一举动,又是异类。然后,我每次上船蔬菜吃不到多少,都是肉,体重却会掉。而和我一起上船的船长,3个月胖了2023斤。这是没蔬菜的日子,真心过不下去。这勉强能生存下去,粗茶淡饭比较适合我。命贱好养活。 按照马斯洛需求层次理论来看,船上生活,只能勉强满足生理需求和平安需求。情感和归属需要是每个船员不可防止的问题,海上举目无亲,发个短信,打个 的要求都是奢侈的。我实习的时候,一个木匠师傅,我们在黄海上航行北

10、上,没信号。他母亲病危,连最后一面都没见到,去世2天后, 有了信号,才知道。我没见到他落泪,可眼里尽是苍白。一个三管轮,有了信号才发现,订婚的女友要悔婚,想挽回的时机都没有,黄海上,也沉下了他的无奈。 虽然船员谈恋爱会比陆地上艰难许多,但感动与幸福依然常在。每每看到同事的妻儿不远千里,只为温存片刻,血还是会热:每每看到同事离岸近的时候,生活区跑遍找信号,低头捣鼓 ,投入到骂他们傻都没人反驳时,总还是暖心的。 那次电视节目相亲中,女嘉宾问我,在海上如何维系感情时,我是这样答复的:“这确实是一个现实且锋利的问题,可是,在我看来,船员的感情会更加深刻和真挚些,经历过沉淀,思念慢慢堆积成你想念的人的模

11、样。(尼玛,临场能力爆表啊,女嘉宾立马扑倒我了)在岸上,你们或许能每天相见,可太近的距离,失其全貌,爱或许离开一会儿会更好。之前深感亏欠对方,从而过渡补偿,可如今不再这样认为。表达爱的方式有千百种,恰如其分就好,无关上下。来之不易,格外珍惜。在爱这个话题中,我们永远找不到一劳永逸的公式,只能孜孜不倦地去寻找一个无限逼近的解析解。在船上我才开始写长信,梳理自己的情绪,相比而言,我在陆地上的状态就急躁不堪。而且,回到陆地上,船员对社交媒体的使用会报复性增长,我就有比较严重的社交依赖症,从熊希灵的答复里(谢谢你),看到一个概念:fomo-fearofmissingout.害怕会错过一些周围人有意义的

12、经历,渴望通过了解别人的经历来保持与他人联系的感受。这背后的心理动机和行为机制,假设有知友了解,求告知。 如今这五条万九箱位的船,有卫星信号,中普船员每个月150m流量,干部船员300m流量(这里我就不吐槽凭啥这还要等级之分),相当于2g的网,但qq和微信还是能聊的,像我这种比较奢侈还刷刷知乎。除了西非和印度洋有一段没有覆盖,其他世界各地还是都覆盖了。这确实让船员的生活,有了质变。能隔着好几个时区,相爱。被遥远的牵挂真的是一件挺幸福的事儿。近几年,中海的集装箱船应该都会推广开来。 船员的存在感,自我认同感,幸福指数普遍低于陆地上工作的群体。存在感是很大的难题,船员根本是消失在群众视野中的,想刷

13、存在感根本都没时机。因此,船上也有不乏少数,努力刷存在感,没事儿找事儿的人。这点在船上的有家室的领导阶层比较常见,依我愚见,算是生理需求中的本能,也算尊重需求吧。(不对请指正,欢迎随时打脸)长久以来的远离社会,导致自身成就和付出得不到社会的认同。这些从群众对船员的刻板印象与认知程度上就可见一斑。存在感不强导致自我认同感也偏低,这点在我接触的中普船员中有明显的表现,他们在这份工作中容易找不到自己劳动所输出的价值,工资偏低也是一局部。 幸福指数这比较好理解,大多数人都不会认为船员的生活是幸福的吧。而船员本人也会有一种过渡补偿心理的存在,觉得有愧于家人。虽然几乎人人都有神经官能症,可船员群体相对而言

14、会严重点。 在欧洲国家下地的船员行为比较典型,本是去领略异国风情,一群人硬生生的变成了扫荡。超市根本被扫荡一空,奶粉每人两罐(我自己都没断奶,还要凑人头拿奶粉),有孩子的各种德国奶瓶,美国锅子,不知道是养孩子还是养八国联军。歪果仁看到我们都胆寒啊,唉,我搭讪路上的妹纸要求合照也被拒绝,就是那大包小包的掠夺行为害的,明明我颜值如此爆表o()o。本来下地应该是根本是悠闲的逛逛,走走看看,体会下风土人情,可大多数船员都没想到过这一点,就是为了家人,为了朋友,疯狂购物。无暇顾及自己。心理健康也是比较令我担忧的一点,船员的心理健康,被很多人无视,包括船员本人。特别是远洋船员,比方欧线,横跨印度洋,拨钟倒

15、时差节奏还不算很快,根本12天要拨8个小时,睡眠质量受到影响。(这里有个很有趣的体验,你能比较一天有25个小时,23个小时和正常生活作息的区别。)集装箱船靠离泊时间长,靠港装卸货节奏快,工作强度大对影响情绪也很大。像我们船,靠离泊根本要2个小时,比方半夜12点靠码头,一切顺利的话,我晚上8点上班到半夜2点才能休息,早上8点又要上班,然后半夜12点离泊又要加班两个小时。国内港口距离间隔又短,根本一圈下来,人就累趴了。由于工作强度大,纬度的升高,季节性情绪失调的影响,船员情绪波动会很大,就像突然来大姨夫一样。这点一开始我没发现,可在高纬度地区或是恶劣天气,性格温和且情商很高的船长竟然会突然暴怒,我

16、才开始意识到。是否和光照时间和体表温度这些因素有关。别问我怎么意识到的,被暴怒的就是我,尼玛。 有次开会,船长就说,都说“船员有广阔的心胸,其实不然,我们的心就这么大。说完,握拳状,我一看,还行啊,正常心脏的大小。后来仔细一看,特么的,那是握的空心拳啊,就一颗花生这么大。刚想骂他瞎bb啥呢,可转念一想,我是心胸如大海宽广的船员啊,不能动怒,机智如我,还好没被他骗了。可,不得不成认,船员因为长期的工作环境压抑,生活相对枯燥,再加上我之前说的那些原因,长此以往,船员情绪控制能力也会降低,所以有答复说,几乎一半船长都是神经病,也是有道理的。像我还没做船长已经根本疯癫了也是少数。 像我们船,额定人员23人,8个月,根本你就天天见到另外那22张脸,都是糙老爷们,就

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