1、392023.04/Urban and Rural Planning and Design 城乡规划设计the influencing factors and planning recommendations of children walkability in TOD areas.According to the research results,children walkability in TOD areas can be roughly divided into three circles:core circle,middle circle and outer circle.Final
2、ly,the paper provides planning recommendations for improving children walkability in TOD area according to the three circles.Key words children walkability;TOD;influential factors;planning recommendations;Changyang metro station1 TOD 区域儿童可步行性的重要意义与国内现状提升可步行性对改善城市生活品质、改善生态环境水平、落实可持续发展、节约公共成本、提高人体健康水平
3、具有重要意义1，2。儿童是城市的使用者，也是容易被忽视的群体之一，相关可步行性研究对步行主体，尤其是儿童视角的关注尚处于起步阶段。由于自身特性的限制，儿童的步行能力要远低于成年人，在城市步行环境中属于弱势群体。适量的步行对儿童的成长过程具有至关重要的意义。有研究显示，步行活动对儿童的生理健康（如降低肥胖症的发病率、改善呼吸道功能等）和心理健康（如增强自信和亲情意识）都具有积极作用3，4。TOD（transit-oriented development）作为近年来炙手可热的城市规划理论，它将可步行性作为规划设计的主要目标之一，是中国城市规划领域可步行性实践的关键理论。但是由于 TOD的实践过程中
4、出现的一系列问题，如实施结果与发展理念背离、政策壁垒、缺乏协调机制等5，中国的 TOD 实践摘要步行活动对儿童健康成长的重要性不言而喻，然而随着中国城市化进程的加快，城市建成环境中儿童可步行空间的缺失问题逐渐显现。尤其是在城市建成度较高的 TOD 区域，儿童的可步行性并未得到很好的考虑，普遍存在安全性、便利性、适幼性等方面的问题，这与 TOD 中强调的“提升可步行性”原则背道而驰。如何提升“TOD区域的儿童可步行性”，成为摆在规划师面前的重要课题。文章试图从“儿童”和“TOD”的视角进行可步行性研究，探索 TOD 区域的儿童可步行性的影响因素和规划策略。研究发现，TOD 区域儿童可步行性根据特
5、性可大致分为三个圈层：核心圈层、中部圈层和外部圈层。最后文章针对不同圈层提出了提升 TOD 区域儿童可步行性的规划策略。关键词儿童可步行性；TOD；影响因素；规划建议；长阳地铁站中图分类号TU984文献标识码ADOI10.19892/ki.csjz.2023.04.13Abstract It goes without saying that walking activities are important for healthy development of the children.However,with the acceleration of urbanization in China,
6、the lack of childrens walking space in urban built environment has gradually emerged.Especially in TOD areas where the built environment has higher degree of completion,children walkability is not well considered,and lack of safety,convenience,and suitability.This situation runs counter to the princ
7、iple of“improving walkability”emphasized in the TOD model.It has become an important task for urban planners that how to improve“children walkability in TOD areas”.From the perspective of“children”and“TOD”,this paper tries to explore 作者简介：陈许慎（1997-），男。研究方向：儿童友好城市。作者单位：1.清华同衡规划设计研究院；2.长沙智能驾驶研究院TOD 区域
8、儿童可步行性的因素及规划策略研究以北京市长阳地铁站为例Research on Factors and Planning Recommendations for Childrens Walkability in TOD Areas:A Case of Changyang Metro Station in Beijing陈许慎1 彭金铃2Chen Xushen1,Peng Jinling240城市建筑 Urbanism and Architecture/2023.04项目在可步行性提升方面往往不尽如人意，一个典型的问题便是儿童可步行性的缺失。近年来，一些 TOD 发展模式实践项目的使用暴露了儿童可
9、步行性缺失的问题，相关报道和社会现状反映了TOD区域中儿童步行出行的困境，如夜晚步行危险系数较高、儿童独立步行机会较少等6，7。所以，“如何提升 TOD 区域的儿童可步行性”成为一个亟待解决的城市问题。2 研究方法2.1 可步行性的概念与研究现状2.1.1 可步行性的相关概念可步行性被定义为“建筑环境对人们在一个地区生活、购物、参观、享受或消磨时间的友好程度”8。现代城市较为复杂，不同建筑环境类型和步行人群的特征会对可步行性研究的结果产生很大的影响。儿童是指处于婴儿期、发育期或者青春期的人类群体。从身体角度来看，儿童身体处于发育阶段，步行距离和时间均低于成年人；从心理因素角度来看，儿童的思维成
10、熟度低于成年人，步行活动存在着专注度不如成年人、受情绪影响较大、对环境的视觉触觉等感官能力的依赖性强的特点9。由于儿童自身的独立能力尚不成熟，儿童的步行出行需要更多的父母陪伴时间，而这一情况也决定了儿童的步行行为往往具有更强的规律性，比如更加固定的出行目的地和出行时间，以及更明确的出行目的，如散步或是娱乐。TOD 发展模式起源于 20 世纪的美国，作为新城市主义思潮的重要理论之一，TOD 遵循了新城市主义的核心目的：减缓城市蔓延、城市庞大无度的现象，重新激活旧城市中心。TOD 主张在城市的郊区采取有节制的、以公交为导向的“紧凑开发”，其核心原则包括较高的开发密度、混合的土地利用、宜人的步行环境
11、和高质量的公交服务水平。中国的城市环境，尤其是较高的人口基数和人口密度决定了 TOD 发展模式十分适用于中国的城市发展。在 TOD 发展模式理论进入中国城市规划领域后，这一理论快速地影响了中国的城市规划实践，并结合中国的城市发展需求和特点做出了适应。国内的 TOD 发展模式具有区域内外密度差大、开发密度随交通站点距离的减少而增加、空间边界更适用于人体步行、设计质量高、开发豪华、居民生活便捷、实现“多赢”的经济价值等特点10。2.1.2 国内外研究现状环境可步行性的改变受到多种变量的综合影响，从可步行性的定义出发，可以将这些复杂的变量粗略分为两大类：步行主体特征（如年龄、性别、职业、出行目的等）
12、和空间环境特征。在已完成的可步行性相关研究中，已经有学者尝试将这两大类特征进行范围限定或者进行维度的分类以保证研究价值11，脱离范围限定或者维度分类的可步行性研究结果往往是缺少针对性的。通过浏览相关研究，有学者以青少年视角对可步行性进行过针对性研究12，也有学者进行过 TOD 视角的针对性研究13，然而同时以儿童和 TOD 作为步行主体和建成环境维度限定的研究仍然是一个空白。可步行性提升策略的研究首先需要一个因素框架作为可步行性的衡量体系。对于这一问题，学者们通常通过归纳相关研究成果并应用于自己的研究中14。这一方式具有较大的局限性，不同研究中城市建成环境和步行人群的差异会引起测度体系的不同，
13、从而导致研究结果的误差。为了减少误差，本文通过问卷调查的方式将总结的因素体系进行测评，以确保其适用于本研究。随着地理信息系统的发展与普及，部分学者开始使用地理数据量化分析的方式进行可步行性的测度15。然而我国的地理数据分析研究尚处于起步阶段，地理数据的采集来源并不固定，这导致分析结果可能存在较大的误差；可采集到的地理数据比较单一，可步行性测度需要的许多数据尚无法采集，这可能导致研究缺乏全面性16。另外，随着城市设计理念的发展，步行空间的功能更加复杂，承担着社交、文化、休闲、健康等更加重要的职能。而这些维度的衡量因素是地理数据很难准确提供的，所以本文通过街头访谈、田野调查相结合的小数据收集方式，
14、为可步行性测度体系提供更加丰富准确的数据来源，从而增加测度体系的全面性。2.2TOD 区域儿童可步行性因素及测度体系的构建综上所述，本文以“儿童”“可步行性”“因素”“TOD”等关键词为主题进行文献检索，根据全文、题目、摘要筛选的方式进行文献检索，对其中与文本关联度较高的测度体系进行汇总。结合 TOD 区域和儿童可步行性的特征，笔者将本文的测度体系归纳为舒适性、安全性、包容性、便利性 4 个一级维度，以及 19 项二级具体因素（见图 1）。笔者针对本文的研究范围开发了问卷，对样本区域的儿童家长进行询问。根据长阳地铁站的居民总数，本文共发放了 200 份随机问卷，回收问卷 195 份。问卷显示，
15、上文归纳的 4 个一级维度中所有的因素的居民支持度均在90%以上，可以较大程度地反映 TOD 区域的儿童可步行性。根据问卷结果的支持度，笔者将这 19 个因素根据重要度分为了 3 个等级（见图 2），并且根据重要性和相关度对框架进行了完善。通过对 19 项具体因素的分析，发现这些因素之间存在一定的共性，笔者将这些因素进行了进一步归纳，最终将前文的 4 个一级维度分为 8 个二级维度、16 项三级维度（见表 1），并通过量化指标的形式进行 TOD 区域儿童可步行性的测度。412023.04/Urban and Rural Planning and Design 城乡规划设计2.3 儿童可步行性的
16、测度范围及量化方式根据前文开发的测度体系，本文针对每项三级维度指标的性质开发了相应的量化指标，以便于数据的采集与分析。在数据的采集方面，笔者在实证场地进行了长期的考察与记录，采用田野观察和街头访谈相结合的方式获取更加具体的数据。3 TOD 区域儿童可步行性的特征分析以北京长阳地铁站为例随着城市环境的日益复杂，儿童可步行性也受到更多的复杂变量的影响，选取一个具有代表性的区域作为研究样本是儿童可步行性研究的明智方式。本文选取北京市的长阳地铁站 TOD 项目作为案例研究区域和问卷调查TOD 区域儿童可步行性影响因素步行高差休憩设施距离儿童看护设施 设施包容性 寻路系统识别度 舒适性包容性街道景观质量街道绿化程度 街道围合公共空间质量 人行道质量 在地性社区归属感城市管理路线连通性路线可达性 开发密度业态多样性安全性便利性TOD 区域儿童可步 行性的影响因素街道监视交通安全图 1TOD 区域儿童可步行性因素归（图片来源：作者自绘）图 2TOD 区域儿童可步行性因素重要性分级（图片来源：作者自绘）表 1 TOD 区域儿童可步行性测度体系一级维度二级维度三级维度量化指标儿童舒适性街道舒适性街景宜人
