1、交通运输局上半年工作总结和下半年工作思路 上半年工作总结和下半年工作思路 XX市萧山区交通运输局 2023年6月15日 我局围绕全市“拥江开展战略规划及全区“三生融合、三化联动、建设国际化XX县区的战略部署，贯彻“迎亚运、立新功、展新姿要求，调动全局上下，开展规划设计、推进“12588工程建设、加强行业管理和强化平安监管等工作，取得阶段性成效，总结如下： 一、上半年工作总结 1、积极协调，推进“12588。成立了“12588工程指挥部，交通、住建、交投、城投合署办公，各项工程有序推进。一是协调解决征迁问题。组建了前期征迁小组，与镇街对接协调，梳理镇街拆迁中的疑难问题，提出解决意见。对于涉及管线
2、迁改，屡次召集有关管线单位，研究迁改方案，集中推动管线迁改进程。针对改建道路涉及需迁移的大量公路绿化，与产权部门沟通协调，制定方案，目前已全面启动苗木迁移工作。二是行业管理提前介入。推行“行业管理联系领导制度，由局领导担任今年每个开工工程的联系领导，及时协调解决行业管理涉及建设市场行为、工程审批、平安质量监督中的各种问题。针对工程特点，提出切实可行的监督方案。特别是对新的质量平安监督手段进行提前布置，应用“信息化和“物联网+技术，以解决管理力量缺乏的问题，实行“容缺受监，保障工程质量平安工作。三是各项工程进展顺利。已开工杭州绕城高速西复线、03省道东复线拓宽改建、03省道萧山义桥至楼塔段改建、
3、江东大桥南接线、张家畈互通立交连接线、红十五线改建、时代大道改建、03省道东复线高架南延等8个。完成代大道高架南延、彩虹大道东延和义大线改造及东伸技术前期。省市主导的杭州城市组团环线和杭甬高速抬升，方案编制已完成。03省道东复线改建、机场东路、保税大道南伸，继续深化方案，正在进行工可评审。杭金衢张家畈互通支线主体工程和主线涉铁段桥梁根本完成；钱江通道南接线益农互通全线通车。四是推进涉水工程建设。配合推进义桥作业区建设，完成第一阶段建设，相关配设施完成50%；抓紧实施房屋修缮工程，完成预算、施工图设计，正组织招标；协调推进船舶生活污水上岸处理工程，交通、国土、规划等部门正在对接；有序推进杭甬运河
4、绿化提升工程。牵头做好前期工作，确定33公里航道两侧护岸压顶外侧3m征地范围内绿化进行提升改造，提升里程约27公里。 2、管养合力，推进“四好农村路。一是公路养护。保洁、清扫、疏通、巡查、抢修、绿化等工作全面开展；完成2023年度大中修、桥梁改造竣工验收；确定2023年建养工程13个、修改建桥梁23座，总投资2.6亿元，其中大中修87公里，重点工程进入施工；下达村级公路大中修方案；开展3条“美丽经济交通走廊304公里示范精品路、“四好农村路示XX县区等创立工作，资料收集和方案规划有条不紊。二是产权维护。开展桥下净空管理、清理公路标志标牌、打击超限超载、抛洒滴漏及偷倒，有效维护路产路权。清理堆积
5、物129起，撤除非公路标志标牌587块，查处“抛洒滴漏175起。维护完善红绿灯、波形护栏、中央隔离带、示警桩、减速带等一系列附属设施。三是公路保畅。快速反响打造畅通公路，人员、机械、物资合理调配，做到“拉得出、打得响。特别是在1月底的抗雪抢险中，出动2293人次，撒盐车27车次、推雪车35车次、其他车辆588车次。四是加强督查。受监工程8个，组织质监检查23次，监理、检测及和合同管理等专项监督检查13次，书面整改反响问题250余项，对1家整改不力实施行政处分。五是创新监管。通过监督模式的创新来提升监督实力，在“专家库“专家制根底上，争取聘请专业机构开展“第三方巡查，缓解人员紧张和专业性缺乏的突
6、出矛盾。此外，方案聘请法律咨询单位提供法律支持；聘请工程信息化管理单位，利用“无人机“bim等新科技提供技术支持。 3、创新理念，推进水陆运管理。一是客运保障。及早谋划，精心组织，强化监管、谋好效劳，制定合理有效的组织运输方案，发送旅客1227.54万人次，为去年同期的20232.4%。同时，切实做好清明、五一、端午等节假日的平安运输保障工作。二是小客调控。共受理业务7197件，其中个人增量指标申请20234件，单位增量指标申请32件，个人更新指标申请3034件，单位更新指标申请72023件，指标变更申请40件，其他指标业务3280件。三是治堵工作。区治堵办转移至我局，通过积极对接和工作交接，
7、办公场地和人员根本落实。在征求各方意见后，初步拟定全区今年治堵工作任务分解方案。四是客货改革。优化业务流程，将3项“许可调整为“备案，实现窗口审核当场办结，投放11辆县际包车；以货运集散效劳为核心，推进货运站场管理，将货运代理、配载、仓储等“许可转为“备案。五是维驾改革。标准综合性能检测、开展维修“优质效劳月活动、开展首届维修平安知识竞赛及各类培训；深入推广驾培“第三方支付、第三方监管，12家驾校纳入银行托管，累计托管8533名学员学费637万元。六是创新管理。创新客运组织方式，推出周末学生包车等“定制效劳；开展危货“管理提升年活动，对中央环保督查涉及企业进行再督察再整改，确保整改落实到位；做
8、好出租车条例宣贯，落实效劳质量信誉考核方法，加强政策对接，全额发放补贴。七是公交优化。新开公交5条，调整优化23条，延长效劳时间3条，调整票价29条；推动公交行业绿色开展，260辆清洁能源车签订合同，20230辆纯电动车上牌。八是港航效劳管理。围绕“拥江开展战略实施，以新的开展理念和新的工作举措推动行业转型开展。完成内河船型标准化资金补贴申报20艘，发放拆解补贴计292万元；积极引导水路运输业转型开展，首艘36标箱集散两用船投运，另有3艘在建；开展2023年国内水运及辅业和国际船运业核查，2023家通过初审；开展长江经济带固体废物非法转移倾倒运输环节整治。 4、依法行政，提升交通品质。一是“最
9、多跑一次改革。组织保障、“两集中两到位、“八统一、创新探索全面落地。梳理确定35个主项，49个子项，许可13个。实现自我革新常态化，尝试开展“领导坐班，指导具体事项的办理，催促业务标准的把握，重点解决窗口一线效劳中存在的问题困难，安定改革信心，调动改革力量。二是生态文明建设。明确2023年度新能源公交车推广应用的方案和目标要求；完成2023年目标任务政策收尾；提出2023年“绿色交通考核目标要求；针对天然气货车购置、义桥码头配套工程等局部工程存在企业积极性不高等问题，持续开展节能宣传，推动重点支撑工程落实。三是法治政府建设。扎实推进2023年法治建设。初步确定难点攻坚工程1个，建立9项随机抽查
10、事项清单；加强执法监管力度，共查处各类违法案件513件，其中非现场执法案件288起，占比57.8%。共无行政复议和行政诉讼案。完成道路运输运政处分系统与浙江财政公共支付平台接口的对接，实现行政处分网上缴款，实现缴款、领取发票、结案一次到位，办事效率大幅提高，真正让信息多跑路，群众少跑腿。开展执法形象提升工作，做到每月训练1次，所有执法人员随堂考试参与率20230%，执法实务研讨2次。四是宣传信息工作。以“建功交通新时代，引领交通新征程为主题，结合“改革开放40周年纪念活动，大力开展重点工作宣传和行业形象宣传。采用传统媒体的专版专题专栏、微信公众号和区政府网的新媒体宣传以及户外媒体等形式，集中报
11、道“12588、运政、路政、航政行业管理风采等，省媒头版1篇，省、区专版2期，户外宣传栏26块。五是各类办件工作。区“两会办件37件，其中主办27件，协办2023件；主办省人大建议2件，协办1件；主办市人大建议3件，协办1件；主办区人大建议15件，协办5件；主办省政协提案1件；主办市政协提案1件；主办区政协提案5件，协办3件。已完成27件，其中a类16件，b类9件，c类2件。各类信访41件，网络问政27件，数字城管5件，受理、处置、回复均及时到位。 5、严防死守，推进平安监管。一是落实责任。局主要领导、局班子成员、局属单位、基层站所层层签订责任书，“一岗双职责任横向到边纵向到底。平安交通建设各
12、项工作，量化细化到各科室和单位。二是排查隐患。春节、“五一和汛期，局领导带队开展针对性检查。召开例会25次，带队检查29次，出动人员300余人次，检查企业150余家。三是专项整治。开展各类平安活动，开展专项整治22次，发现隐患163处，已整改139处；围绕春节、“五一开展“道路运输平安年、平安生产月等活动；会同公安部门，开展市级重点挂牌重点整治行动，治理公路临水临崖点段和交通平安隐患；开展船舶平安整治及信息采集，采集船舶364艘次，安检86艘次，现场监督检查345艘次，行政处分7艘次。四是“三防工作。制定或修订各类事故应急预案1个，组织演练13次，建立专业应急救援预案队伍6支。系统各单位也修订
13、和完善“三防应急预案。五是平安交通。加强客运车站等重点部位的反恐、消防演练，落实人防、物防和技防各项工作；推进“四个平台建设，43名基层站所人员作为镇街社会治理体系联系人，受理事件30件，办结19件，未办2件，退回9件。六是平安宣传。结合全国“平安生产月和“平安生产万里行活动，在工地举办开幕式暨应急演练救援活动；在电视台举办汽车维修行业知识竞赛；出动宣传车1辆，悬挂标语横幅26条，宣传展板2023块，发放主题宣传页2022余份，宣传画30余张，开展道路塌方、工程消防、高空坠落等应急演练；组织全体员工观看警示平安片达40余人次，参加萧山区平安培训15人，各类培训2985人次。七是平安执法。查处道
14、路运输平安案件231起，罚金21万元；水运平安案件420起，罚款14万元；公路平安案件399件，罚赔款113万元。 二、面临的主要问题 随着行业的开展和市民出行需求增加，问题和矛盾也不断增多。如编制缺乏、要素保障乏力、交通执法难、行业管理难等都是突出的问题。 1、要素保障难。“12588交通工程中土地、资金需求量比较大，而且大局部用土都涉及到农保；随着环保、运输等执法力度加大，材料、工资等大幅上涨，建设本钱也将逐步提高；此外，还存在建设单位和监管单位人手缺乏等问题。因此，土地资金、人力是最大瓶颈。 2、行政执法难。依法行政的难度正逐步增大，特别是超载超限、非法运营整治工作量巨大，而且交通执法强
15、制措施不多；交通运输执法管理对象的广域性和流动性、违法行为发生的不确定性和复杂性日益凸显，且涉及公共平安，给日常执法监管的顺利实施带来重大挑战。从管理环境、管理对象、管理标准和管理信息的关联性、紧密性来看，应成为一个整体，但目前数据整合、工作衔接、执法联动等都缺少平台，需要加大横向联合执法力度。 3、行业管理难。随着城市化进程加快推进，小城镇整治、城中村改造等工作力度不断加大，建设强度不断提高，货运量大幅度增加，带来的公路设施损毁情况越来越严重，道路运输管理面临严峻形势和新的挑战，平安监管方面，存在很多体制机制方面的问题。随着行业转型升级，考核方式不断变化，考核要求不断提高，行业管理方面的压力
16、不容小觑，需要创新管理模式和工作思路破解管理难题。 4、场站建设难。公交停靠点建设与使用不配套，道路新建未将沿线公交停靠点建设纳入规划；道路改扩建导致公交停靠点位置迁移未提前对接；新建公交停靠点不符合当前使用要求，如未建成港湾式公交停靠点。公交场站建设落后，我区公交场站数量少、面积小、临时场站占比较大，并且目前XX县区多处公交场站面临搬迁，对公交运营造成极其严重和不利的影响。场站建设总体规划落后、资金保障缺乏、土地供应困难，极大的限制了我区公交开展。 5、队伍建设难。局机关、运管处、质安站等部门，都存在编制紧缺，年龄偏大，专业人才欠缺等等问题。此外，基层单位事业人员待遇低，招人难；已经招进来的人员，也面临严重流失的问题。面对“12588建设任务和行业管理任务越来越重，完善交通系统人、财、
