1、GB11551-2003前言本标准的全部技术内容为强制性。本标准对应于ECER94关于机动车正面碰撞时对乘员保护的认证统一规定(00版本，1995年)。本标准与ECER94的一致性程度为非等效，主要差异如下：一本标准中规定了正面垂直碰撞，而ECER94则规定了正面角度碰撞。一考虑到我国人体参数和车型特点，在座椅调节一节中，参照日本保安基准第18条款内容，本标准增加了相应的调节方法。一本标准将ECER94附录3的内容纳入标准正文中，删除ECER94附录1、附录2和附录7，本标准的附录A、附录B、附录C、附录D分别对应于ECER94附录4、附录5、附录6、附录8。一本标准删除ECER94中有关认证
2、管理程序的内容。本标准代替GB/T11551一1989汽车乘员碰撞保护。本标准与GB/T11551一1989的主要差异有：一本标准规定的适应范围用为M1类车，比GB/T11551一1989规定的适用范围缩小，取消了对载货车和9人座以上的客车的规定(1989年版的第1章，本版的第1章)：一本标准删除了GB/T11551一1989规定的成角度前屏障碰撞试验要求、侧向移动壁障碰撞试验要求及侧翻试验要求（删除了1989年版的第6章）：一本标准增加了附录A、附录B、附录C和附录D,分别规定了试验性能指标的确定、假人的布置和约束系统的调整、乘坐位置H点和实际靠背角的确定程序、仪器测试技术要求（见附录A、附求B、附求C和附求D):一两者对碰撞中乘员保护胸部性能指标的要求存在不同，本标准规定胸部性能指标(TPC)应小于或等于75mm,而GB/T11551一1989规定胸部合成加速度大于60g的作用时间不超过3ms(1989年版5.3)本版的4.2.1.2).本标准的附录A、附录B、附录C和附录D均为规范性附录。本标准由中国机械工业联合会提出。本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准起草单位：中国汽车技术研究中心，东风汽车公司技术中心，清华大学。本标准主要起草人：王殖、刘玉光、尹爽清、李三红、黄世霖、王晓冬，本标准首次发布于1989年8月。本标准委托全国汽车标准化技术委员会负责解释，。
