1、河南建材2 0 2 3年第8 期城市轨道交通建筑公共空间设计分析斯文广州地铁设计研究院股份有限公司（51 0 0 0 0）摘要：近年来，随着国土资源的日益短缺，城市人口不断增多，城市交通压力也在不断增大，因此，城市轨道交通建筑的设计理念应运而生，其主要思想是将城市中的轨道交通与城市中的建筑空间资源有效整合，将其公共空间进行一体化设计，既能有效地提高城市的土地利用效率，缓解城市交通压力，又能促进城市化进程。文章就城市轨道交通建筑公共空间设计的重要性、功能分析、影响因素、设计要点等几个方面进行论述，以期为相关设计人员提供参考。关键词：城市轨道交通；建筑一体化；公共空间设计1城市轨道交通建筑公共空间
2、设计的重要性城市轨道交通站点是实现乘客通勤方式、通勤方向转换的空间场所，可以在地上、地面和地下运行，通过立体化交通方式，实现整个交通线网的有效运作。在城市轨道交通期刊中，许乙弘、李晓况在轨道交通建筑车站换乘空间体验优化设计研设究中强调了轨道交通站内具体的公共空间一一换计乘空间的重要性，深层剖析了换乘空间的空间形式、构成以及制约因素,并通过对站内换乘空间的与布局、界面、导视系统、设备设施等方面的优化来改施善空间体验。工城市轨道交通建筑内的公共空间处在复杂的交通建筑空间内部，空间尺度、边界等方面都会因为所处的站内具体节点位置不同而呈现出不一样的形式，但其空间作用都是在交通流线上实现从一个核心交通功
3、能空间到另一核心交通功能空间的转换，使乘客在交通流线上行进时能得到自然的过渡状态。在城市空间中，轨道交通站建筑公共空间占有相当大的比例。在不同的社会环境中，人们在交流、合作、共存时,必然需要有多种行为活动的空间。近几年，我国的轨道交通建筑站点规模越来越大，对公共空间环境的需求也越来越大。因此轨道交通建筑公共空间既要满足审美的需求，又要有合理的设计思想，与城市的地理特点相结合，才能有效提升城市的整体形象和环境质量。也就是说，城市轨道交通建筑公共空间设计的好坏直接代表了一个城市的形象，也是城市社会发展的一个立足点,更可以有效促进一个城市的经济发展。因此,城市轨道交通建筑公共空间如何结合城市文化、地
4、形地貌、地质条件以及环境艺术等进行一体化设计，显得尤为重要。642轨道交通建筑的一体化公共空间应具有的功能分析2.1空间整合轨道交通建筑的最大功能特征就是将城市轨道交通与周边的建筑空间有机地结合起来，使区域的功能特征与整个建筑的功能特征互相结合、互相渗透，最终创建出一个完整的综合建筑空间 3。2.2缓冲人流由于轨道交通与城市公共空间的融合，城市轨道交通成为了一个核心空间，能满足乘客多样需求，形成综合体的稳定感。如换乘大厅、候车大厅结合各类商业提供多样的服务，协调和组织各功能空间并完成人流的汇集及分流。2.3活力催化随着城市轨道交通网络化，空间内不仅包括出行乘客还包括休闲观光人群，能为居民的工作
5、、居住带来极大的便利。如通过联系通道设置，衔接了地上、地下空间，并且可以直达室外广场，给人们生活带来积极的影响。3轨道交通建筑公共空间设计影响因素3.1城市环境城市的自然环境影响包括气候因素影响和地理因素影响,在一定程度上会影响到轨道交通综合体的形态、规模和布局。在气候较冷的区域，主要采用室内或地下空间，通过内部走廊和地下走廊来组织交通。在高温区域，通常采用开放式广场或下层架空结构等。城市地质条件、水文条件、地形地貌等对城市的影响较大，而轨道交通建筑复合空间体积巨大，其空间形态容易受到地质条件的制约，而地质结构不完善也会对其产生影响。同时,轨道交通建筑对城市的自然环境也有一定的影响,轨道交通建
6、筑的Henan Building Materials2023 年第 8 期河南建材公共空间设计要符合城市的地质条件 5。因此，轨道交通建筑公共空间设计应顺应时代潮流，减少对自然环境的消极影响。轨道交通建筑公共空间设计要和城市环境的各种元素相结合，能够营造舒适的环境，塑造城市标志，提供交流空间。轨道交通建筑的公共空间也是影响整个城市环境的一个重要因素，公共空间和沿线设置绿化隔离带，可以防止噪声的扩散。合理的规划能提高人们的整体生活质量。3.2城市文化轨道交通建筑的公共空间，要体现出城市的文化特征。一个城市的多元文化是一个城市的根基，可以发掘和识别不同的文化，并以不同的形式展示，产生不同的影响。只
7、有这样，城市的文化资源才能得到最大程度的利用。要创造一种文化氛围,即在物质元素中，以软硬件设备来体现文化特色，如建筑造型、灯具、座椅等。在轨道交通建筑中，公共空间的文化表现必须符合城市原有的文化特征，同时也要体现出市民对文化的认同和可追溯性。公共空间反映出所在城市的文化特征，是一种独特的景观。在公共空间设计中，要充分挖掘地方特色鲜明的地域文化元素,并将其与设计相结合。文化因素主要有历史文化、民族特色、风俗习惯等。要使这些要素和公共空间的设计有机地融合在一起,增强市民的文化认同和对城市的归属感，从而促进城市的文化发展。一个好的轨道交通建筑公共空间使城市文化和艺术有了集中向人们展示的窗口，不仅激活
8、城市文化的再创造，增加了城市空间和居民生活活力，而且使人们在精神层面上的追求得到提升。3.3商业功能城市轨道交通建筑公共空间往往与具有很强公共性的商业功能单元交叉融合，这是由于商业功能单元空间的需求和城市轨道交通建筑公共空间的需求最接近，这主要表现在三个方面：第一，商业功能单元需要大量的居民参与，这一基本要求符合轨道交通综合体的人口聚集特性。城市轨道交通建筑公共空间是最大的聚集点，其持续的客流量为商业功能单元提供了基本的保障，也为旅客的购物、餐饮和休闲服务提供了方便。第二，商业功能单元由于其本身的特性，必须具备一定的空间环境特征，从而能够吸引大量的人流。总体上，商业功能单元特有的物品和装饰品，
9、创造了一个充满生机的城市生活氛围，同时也给城市轨道交通建筑公共空间增加了趣味。第三，城市轨道交通建筑公共空间通常是空间开阔、光线充足、通风良好的广场或大厅等建筑形态，可使旅客的视野开阔。开阔的空间也是商务空间的必备条件。商业功能单元与人们的日常生活紧密联系在一起，对城市生活环境的营造也起到了至关重要的作用，还可以赋予公共空间独特的文化特征，帮助公共空间形成主题元素，塑造出具有人文气息的城市生活节点。4轨道交通建筑公共空间设计要点4.1空间布局4.1.1整体式布局该类型的设计方案以空间的融合为主要目标，并在此基础上，有效地强化了融合各种建筑空间，从而促进城市整体化、复合化。因此，在轨道交通一体化
10、空间的规划中，必须以公共空间为主要载体，使其在宏观上充分利用其不同的功能特征，以更好地适应城市轨道交通一体化空间的功能要求。同时,这种一体化的布局方式能在一定程度上将公共空间的活动扩展到这类建筑周围的某些区域，从而促进区域向都市化发展。当代车站的公共空间设计就是一个典型的综合式空间布局，设计将所有设施有效地集中在一起，以腾出空间留给室外公共场地。室外的地面层向下弯曲，屋顶结构向着海港，约40m高的空间将注意力集中在南面外立面,直视城市风景。4.1.2叠层式布局叠层式规划布局主要是基于我国目前人口快速增加和土地资源紧张的现状，以高层住宅为主，是促进区域经济发展的一个重要手段。叠层式的布局设计是从
11、垂直方向出发，将建筑区域的各种功能特征叠加到一起，这种布局设计方法在我国的许多综合型建筑工程中都得到了广泛的应用，既能充分利用地面空间又能合理安排地下空间，既能极大地提升区域内的土地利用率，又能有效解决城市交通拥堵问题。个别城市金融大街的国际金融中心，包括轮渡、办公、轨道、酒店、商业等多种公共空间，其内部结构以叠层形式为主。国际金融中心的交通系统主要有以下几个方面：第一层是轨道交通，第二层是公共转运站，还有一些中心商场、酒店等多种不同功Henan Building Materials设计与施工65河南建材2 0 2 3年第8 期能的公共空间，为市民提供了高品质的服务。4.1.3综合式布局综合式
12、布局也是目前在轨道交通等相关工程中普遍采用的一种布局设计方法。这种布局设计的目的在于将整体式布局和叠层式布局方式有机地结合起来，既能有效地解决轨道交通与周边建筑空间过于密集的问题，又能与高层建筑的连接。轨道交通综合体的发展目标是：既要具备与城市相似的多样性特征，又要在多个层面上实现公交的连接，与城市发展保持一致。综合式布局以运输带动城市发展，以建筑作为象征符号，以公共空间为市民提供多种服务。同时，由于城市与社会发展的不断变化，在科学技术、信息化的发展下，轨道交通建筑公共空间也要顺应时代的步伐，满足现代化发展的需求。如各大城市工业园区内部的建筑群体，建筑群体造型的形成、与周围环境景观一体化，便是
13、建筑一体化综合式布局的典型空间设计，为我国未来轨设道交通一体化建设项目的设计提供了参考。计4.2交通流线随着城市交通的不断发展，人们与城市轨道交与通的联系也越来越多。城市轨道在空间上可以分为施地面、地下两个层面。地面上的人可以通过高架桥工进入轨道交通，高架桥则能将人和车辆从地面分开。地下就是人们通过地下街道或地道进人轨道交通建筑的场所。最简单的办法，就是通过广场或者街道，直接连接到地面。城市公共空间中的人群分布呈现出多层次、多方位的特点。所以，有效地组织各个层次的公共空间，应该充分利用这三个维度，从而形成明确的立体结构。如在重庆沙坪坝站铁路枢纽综合体项目就很好地处理了高铁、轨道交通建筑、公交、
14、出租相互换乘的交通流线关系。4.2.1立体分层这种分层模式主要是根据轨道交通流线中的车流量和人流的差异，设计出更具针对性的综合大楼，如在重庆沙坪坝站铁路枢纽综合体项目中，就采用了立体分层的设计思想，合理地利用了竖向型交通系统将不同层面上的交通流线进行联系，既保证每个交通层次保持各自的独立性，又能保证区域内不同的轨道交通体系的运行。4.2.2三维交叠这种道路交通流线的设计方法与立体层次的交通流线模式有一些相似之处。在三维交叠的交通流线设计思想下，不同的轨道交通体系会产生许多交叉、重叠的现象，使得任意一层的轨道交通都能实现横向或垂直的转换，使区域内的城市空间在实践中表现出更强的灵活性。轨道交通综合
15、体在公共空间中构成复杂的空间系统，以运输联系为主将复杂的各种空间形态表现出来，如候车大厅、换乘大厅等新的功能，广场、人口大厅等外部空间将作为轨道交通空间和城市空间的共同空间，内部空间、核心空间、联系空间等重要节点和外部空间相互融合。复合的公共空间功能要求彼此紧密联系，满足旅客多元化的需求，并在不同的流线上设定相应的功能。重庆沙坪坝站铁路枢纽综合体项目就将复合与多元的空间结合，在轨道交通的整体中划分出了主次，并对人们的心理活动和实际需要进行了空间布局。各种功能空间可以与候车、换乘大厅有直接或间接的联系。在这些空间中，最主要的功能空间是商业空间、附属空间和都市空间。其他办公场所、酒店等由于要求比较
16、清静的场所，应该将其布置在远离中心区域的地方。5结语城市轨道交通建筑公共空间在未来的几年中已经是一个重要的发展方向，可以解决城市空间错位、土地资源短缺等问题，也可以改善居民的居住品质，为人们提供高效便捷的轨道交通服务，所以规划师应该明确此类建筑应具备的功能特性，如空间整合、缓冲人流、活力催化等，为我国设计出更多优秀的城市轨道交通建筑公共空间。参考文献：1许乙弘,李晓况.地铁车站换乘空间体验优化设计研究.城市轨道交通,2 0 1 8,2 1(7):1 0-1 4.2谢凯旋,小涛,孙天轶.轨道交通站域建筑一体化设计.建筑技艺,2 0 1 8(1 0):1 1 2-1 1 5.3杨佩云.对城市轨道交通公共室内空间设计的调查研究J.设计,2 0 1 5(2 1):1 1 1-1 1 3.4李政,王操.城市轨道交通换乘空间的导向研究.长江大学学报(自科版),2 0 1 6(1 0):56-6 0.5董晓春.南京轨道交通一体化开发设计与实施探索.都市快轨交通,2 0 1 8,31(3):1 2 7-1 32.66Henan Building Materials
