1、物流治理心得体会3篇学习物流治理的体会和收获通过对物流治理的学习，我对此科目有了更深一层的理解。物流治理的应用，关于促进我对公司物流中心有了一个新的认识，提高公司治理水平和竞争力，都将起到重要的作用。基于学习再加上我个人的理解，我认为物流治理确实是为了以最低的物流本钱到达用户所满意的效劳水平，对物流活动进展打算、组织、协调与操纵。对其特点我做到以下认识：范围包括整个社会再消费过程;对象不仅包括物品，目前已经涉及到效劳和信息等方面;现代物流治理的效率和效果已经到达综合统一;现代物流治理是对商品、效劳及相关信息的一体化治理;最终到达实现顾客满意。现代物流治理应用范围之广，与治理系统参插之深，涉及学
2、科之多。能够说是系统治理思想与物流实践相结合的产物。从20世纪50年代至今，物流治理通过屡次变革获得了较大的开展。一般将其分为三个阶段，分别为实物配送阶段、综合物流阶段、供应链治理阶段。现代物流治理实现了企业内部物资和分销物资治理最优化、经济化。更作为一门独立的行业从其它行业中别离出来，习惯社会开展，顺从行业细分，作为一门学科和一种职业在经济社会中迅速的开展起来。获得了独立的地位。在经济社会中，物流的作用已十清晰显。作为一门独立的行业，它已被称做“第三利润源泉。在行业密集的现代经济社会中，专业化的物流治理有着其宽阔的开展空间和深沉的市场潜力。 现代物流治理从企业治理中别离出来构成一个独立的系统
3、，集合了物流治理实践与运筹学、系统科学和信息技术，它能够实现企业在原材料采购过程中的运输、存储、搬运、包装、流通、加工、配送和信息处理到达高效率低本钱。物流系统治理包括线性规划模型、存储论模型、网络图论模型等。作为营销治理专业的物流治理我认为在内容上应符合有用性原那么，对一些较为高深的理论咨询题只要做出简要的介绍就行，而物流设计等内容应该作为本科教材的核心内容。事实上从外表理解物流治理确实是在物资流淌中实现最为合理的方法，使资源从进货到受出得到合理、科学的优化治理过程。在企业人力、财力、库存等方面作到节约。物流产业开展的合理规划，是兴旺国家早已高度注重的咨询题。日本1966年制定了流通业务城市
4、街道整备法，把集中在大城市中心部位的流通设备向间隔市中心20公里左右的郊区集中搬迁，以提高大城市的流通机能，保证道路通畅，加强城市的整体功能。依照这一法律，25年来日本在全国22个城市中建立了24个流通团地，将运输、集散、中转、储存、配送、租赁、定货、销售、售后效劳等功能有机结合起来，大大提高了物流设备的利用效率。通产省、运输省、农林水产省、建立省和经济企划厅等5省主务大臣，制定全国统一的总体设想，决定建立物流基地的详细城市。通过对现代物流治理的学习，我对此科目有了更深一层的理解。现代物流治理的应用，对于促进我国国内外贸易的开展，推进电子商务的开展，提高企业治理水平和竞争力，都将起到重要的作用
5、。基于学习再加上我个人的理解，我认为物流治理确实是为了以最低的物流本钱到达用户所满意的效劳水平，对物流活动进展打算、组织、协调与操纵。对其特点我做到以下认识：范围包括整个社会再消费过程;对象不仅包括物品，目前已经涉及到效劳和信息等方面;现代物流治理的效率和效果已经到达综合统一;现代物流治理是对商品、效劳及相关信息的一体化管理;最终到达实现顾客满意。现代物流治理应用范围之广，与治理系统参插之深，涉及学科之多。能够说是系统治理思想与物流实践相结合的产物。从20世纪50年代至今，物流治理通过屡次变革获得了较大的开展。一般将其分为三个阶段，分别为实物配送阶段、综合物流阶段、供应链治理阶段。现代物流治理
6、实现了企业内部物资和分销物资治理最优化、经济化。更作为一门独立的行业从其它行业中别离出来，习惯社会开展，顺从行业细分，作为一门学科和一种职业在经济社会中迅速的开展起来。获得了独立的地位。在经济社会中，物流的作用已十清晰显。作为一门独立的行业，它已被称做“第三利润源泉。在行业密集的现代经济社会中，专业化的物流治理有着其宽阔的开展空间和深沉的市场潜力。 现代物流治理从企业治理中别离出来构成一个独立的系统，集合了物流治理实践与运筹学、系统科学和信息技术，它能够实现企业在原材料采购过程中的运输、存储、搬运、包装、流通、加工、配送和信息处理到达高效率低本钱。物流系统治理包括线性规划模型、存储论模型、网络
7、图论模型等。作为营销治理专业的物流治理我认为在内容上应符合有用性原那么，对一些较为高深的理论咨询题只要做出简要的介绍就行，而物流设计等内容应该作为本科教材的核心内容。事实上从外表理解物流治理确实是在物资流淌中实现最为合理的方法，使资源从进货到受出得到合理、科学的优化治理过程。在企业人力、财力、库存等方面作到节约。自从有人类活动以来，物流活动就不断存在，从物流本身的含义上我们也能够看出这一点。稍对物流概念有所理解的人都明白，物流涉及到物资挪动过程中的运输、保管、包装、装卸、流通中的加工、配送以及相伴随的信息处理等。假设我们仅从对物流的一般理解角度看，这些物流活动事实上在我们热衷于议论什么叫物流之
8、前都早已经存在，它大概与人类的历史一样的长远。其中，物资的运输和装卸也许出现的最为陈旧，当人类消费有了充裕的时候，也就产生了对剩余物资的保管(仓储)。尽管流通领域中的加工、配送和信息处理出现的相对较晚，但实际上也远比我们如今议论物流要早的多。远的不说，就拿我国在打算经济时代曾经建立起来的商品多级供销系统而言，实际上已经是一种物资的配送行为，而且整个配送系统也已经较为完善。那么，这些传统方式上的物流运作与我们如今所追求的所谓现代综合物流有何区别呢最主要的区别在于传统物流过程中的各个环节互相割裂，没有整合。传统物流中的运输、装卸、仓储、加工等等环节，由互不沟通的不同经济实体分别承当，他们之间大概不
9、存在利益的共生关系。因而，造成他们之间的较烦琐的物流转移程序，这些程序使伴随物流的信息被人为地割裂开来。尽管这并没有阻碍物资的实际流淌(即从消费者到用户的整个过程)，但是却阻碍到物资流淌的绩效和本钱。那么,传统物流是如何开展起来的，它经历了哪些开展阶段呢，日本对此有个六阶段的划分方法(详见日通综合研究所编撰的物流知识)。本书认为，其中，前四个阶段应属于传统物流的开展阶段。第一阶段：物流前期阶段。物流按不同的功能和不同的场所互不联络地分别进展,只是按消费和销售部门的要求进展保管和运输。第二阶段：个别治理阶段。已经开场出现物流本钱的认识。但在这一时期只有物资保管部门或发货部门在努力降低本钱。第三阶
10、段：综合治理阶段。物流作为一项独立的业务开场建立相应的物流治理部门，并采取措施综合处理各种物流功能的优化组合咨询题。其中,消费和销售是物流的前提。第四阶段：扩大领域阶段。是物流阻碍消费和销售的阶段。关于消费部门来说，应该在产品设计阶段就从物流的角度考虑咨询题。在物流效率、统一包装规格、消费打算的灵敏性等方面提出要求;关于销售部门而言，那么在接受订货的打算性、订货的数量单位以及交货期限等方面提出要求。从这几个开展阶段能够看出，物流系统在不断完善的过程，同时在第三、第四阶段已出现综合考虑物流的多个环节的组合咨询题。但是，在总体上并未到达物流的整合。由于遭到传统治理思想和方式的限制，以及缺乏可靠的信
11、息网络技术的支持，要在传统物流方式中到达物流的整合是特别难的。3. 我国物流现价段情况，并对其开展提出合理的建议。进入新世纪以来，我国物流业总体规模快速增长，效劳水平明显提高，开展的环境和条件不断改善，为进一步加快开展奠定了坚实根底。1、物流业规模快速增长。2023年，全国社会物流总额达89.9万亿元，比2023年增长4.2倍，年均增长23%；物流业实现增加值2.0万亿元，比2023年增长1.9倍，年均增长14%。2023年，物流业增加值占全部效劳业增加值的比重为16.5%，占GDP的比重为6.6%。2、物流业开展水平明显提高。一些制造企业、商贸企业开场采纳现代物流治理理念、方法和技术，施行流
12、程再造和效劳外包；传统运输、仓储、货代企业实行功能整合和效劳延伸，加快向现代物流企业转型；一批新型的物流企业迅速成长，构成了多种所有制、多种服务方式、多层次的物流企业群体。全社会物流总费用与GDP的比率，由2023年的19.4%下降到2023年的18.3%，物流费用本钱呈下降趋势，促进了经济运转质量的提高。3、物流根底设备条件逐步完善。交通设备规模迅速扩大，为物流业开展提供了良好的里，港口泊位3.64万个，其中沿海万吨级以上泊位1167个，拥有民用机场160个。物流园区建立开场起步，仓储、配送设备现代化水平不断提高，一批区域性物流中心正在构成。物流技术设备加快更新换代，物流信息化建立有了打破性
13、进展。目前我国物流产业虽有一定的开展，但从总体上看，现代物流产业开展仍处于起步阶段。政府应把开展现代物流产业作 为新世纪我国经济新的增长源，作为经济工作中的一件大事，采取有力政策和措施，引导和促进我国物流产业的开展。为此，提出如下建议：一、应把现代物流产业作为我国国民经济的重要产业,使之为成为新的经济增长点和“第三利润源泉在世界上一些兴旺国家和地区，物流产业已成为国民经济的支柱产业。2023年美国物流产业总规模为9500亿美元，几乎为高新技术产业的2倍，占国内消费总值的10左右。物流效劳合同为500亿美元，估计今后3年将以年均23的速度增长。日本物流产业总规模约为3500亿美元，占gdp的比重
14、为11.4。在中国香港地区，物流产业总规模240亿美元，占gdp的比重为13.7。为了推进物流产业的开展，各国都在不断地整合物流资源，不断提高这个产业的整体才能。美国从1991年就开场开展国家多式联运运输系统，并把这个系统作为加强国家经济竞争力的根底。最近，美国又提出建立“大运输部的思想，并把这个思想作为21世纪依托信息系统整合运输部门的指导思想。日本运输省是主管运输综合政策设计和施行的机构，其政策设计范围不仅涵盖了运输省所辖内主要运输方式所及城市与区域运输的规划与协调，而且包括了现代物流“供应链概念所及的仓储与配送等市场准入的治理工作。物流产业大局部业务环节的活动通过政策的调整得到有效整合。
15、目前我国物流资源丰富。至1999年底，我国运输线路中，铁路里程5.79万公里，公路里程135.17万公里，内河里程11.65万公里，民航里程152.22万公里，管道运输2.49万公里。货运量总计1292650万吨，物资周转量总计40495亿吨公里。民用汽车拥有量已达1452万辆，民用运输船舶拥有量194590艘。沿海主要港口吞吐量为105162万吨。在信息通讯方面，我国也已具备了相当的根底。目前已拥有30多万公里的电信网络干线光缆，覆盖了所有地市以上城市和90的县级市及大局部乡镇。近几年来，国家实行积极的财政政策，相当一局部资金投向物流根底建立，其中新增公路通车里程174000公里，增加铁路新
16、线2070公里，建成和在建国家储藏库仓容700多亿斤，这使开展现代物流产业有了新的平台。这些情况说明，我国已经具备了开展现代物流产业的根底设备和装备条件，咨询题是如何把已有的物流资源整合成新兴的物流产业。我认为，要把现代物流产业作为用高新技术和适用技术改造传统产业、重新整合各种存量资源、合理设计增量资源，从而使其成为具有高科技含量和高附加值，在国民经济运转中制造新生利润源泉的重要新兴产业。这就要明确物流产业在国民经济中的重要地位，制定支持这个产业开展的财政、金融、税收、吸引外资等政策，接着加大对物流根底设备、关键技术和消费关键装备的投资力度，加快现有物流资源整合和开展的进度。二、抓紧制定符合现代物流要求的开展规划，坚持立
