1、2020年监理工程师建设工程目标控制（交通）第三章路基工程施工质量监理第一节路基工程概述一、路基的形式及基本要求1.路基路基是按照路线位置和一定的技术要求修筑的作为路面基础的带状构造物。路基的干湿类型表示路基在最不利季节的干湿状态，分为干燥、中湿、潮湿和过湿四类。原有公路路基的干湿类型，可以根据路基的分界相对含水率或分界稠度划分；新建公路路基的干湿类型可以用路基临界高度来判别。高速公路路基应保持干燥或中湿状态。2.路基的形式一般常见的路基横断面形式有路堤和路堑两种，高于天然地面的填方路基称为路堤，低于天然地面的挖方路基称为路堑，介于两者之间的称为半填半挖路基。排除地面水和地下水设施：边沟、截水
2、沟、排水沟、跌水、急流槽和盲沟、渗沟、渗井。3.对路基的基本要求（1）具有足够的整体稳定性。（2）具有足够的强度。（3）具有足够的水稳定性。4.路基的几何要素路基的几何要素主要指路基宽度、路基高度和路基边坡坡度等。公路路基的宽度指路基某一横断面上两路肩外缘之间的距离，一般为行车道与路肩宽度之和。当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，尚应包括这部分的宽度。公路等级越高，路基的宽度越大。路基高度是指路堤的填筑高度或路堑的开挖深度，是路基设计高程与原地面高程之差。路基根据材料和使用要求可分为上路床、下路床、上路堤、下路堤。填方路基结构030cm范围称为上路床。路基填料要求挖取方便、压实容易
3、、强度高、水稳定性好。其中强度要求按CBR（加州承载比）值确定，通过取土试验确定填料最小强度和最大粒径。二、路基土的分类（1）依据土的颗粒组成特征、土的塑性指标和土的有机质含量的情况，将土分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土四大类，并进一步细分为12种土。巨粒土分为漂石土、卵石土，粗粒土分为砾类土、砂类土，细粒土分为粉质土、黏质土、有机土，特殊土分为黄土、膨胀土、红黏土、盐渍土、冻土。（2）巨粒土具有很高的强度和稳定性，是良好的填筑路基的材料。砾类土级配良好时，密实程度好，强度和稳定性均能满足要求。砂类土无塑性，透水性强，毛细水上升高度小，具有较大的内摩擦角，强度和水稳定性均好，但砂类土黏结性小
4、，易于松散，压实困难。经充分压实的砂类土路基，压缩变形小，稳定性好。砂类土级配较好时，既含有一定数量的粗颗粒，又含有一定数量的细颗粒，强度、稳定性等都能满足要求，是理想的路基填筑材料。粉质土属于不良的公路用土，如必须用粉质土填筑路基，则应采取技术措施改良土质并加强排水或隔离水等。对于黏质土，如在适当含水率时加以充分压实，并设置良好的排水设施，筑成的路基也能获得稳定。高液限黏土工程性质与黏质土相似，但其含黏土矿物成分不同时，性质有很大差别。黏土矿物主要包括蒙脱土、伊利土、高岭土。总的来说，砂类土最优；黏质土次之；粉质土属不良材料，最容易引起路基病害；高液限黏土特别是蒙脱土也是不良的路基土。此外，
5、还有一些特殊土，如有特姝结构的土（黄土）、含有机质的土（腐殖土）以及含易溶盐的土（盐渍土）等。黄土属大孔和多孔结构，有湿陷性；膨胀土受水浸湿发生膨胀，失水则收缩；红黏土失水后体积收缩量较大；盐渍土潮湿时承载力很低。因此，这几种土如用于填筑路基，必须采取相应的技术措施加以改善。三、路基填方工程试验路段路基试验段施工。主要目的有：确定压路机型号以及各种机械的使用最佳配合；确定松铺厚度和压实厚度；确定压实工艺，碾压遍数、弱振、强振、收面等组合；确定不同含水率的压实工艺；检验施工组织管理和相关人员的配合。通过试验路段工作，以确定土方工程的压实系数、压实遍数、行走速度、松铺厚度及压实含水率等参数。（1）
6、下列情况应进行试验路段施工，监理工程师要做好审查，并严格审批试验段开工报吿。二级及二级以上公路路堤。填石路堤、土石路堤。特殊填料路堤。特殊路基。拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的路基。其他监理工程师指示需要试验段的路基。（2）测量准备。在路基填筑工程开工前，恢复路基中线和边桩，通知监理工程师对填筑断面的实地放样结果进行复核，经监理工程师批准后进行路基填筑前的清表工作，平整压实地基。（3）试验路段应选择地质条件、路基断面形式等具有代表性的地段，长度宜不小于200m。（4）技术准备。熟悉掌握设计意图及规范有关要求，领会设计意图。完成对现场操作人员的技术交底。（5）试验准备。将预备填筑的填料取样
7、，再进行所需填料的各种试验，包括土的液塑限、塑性指数、CBR值、标准击实试验等土工试验。（6）试验路段施工应严格按照批复方案组织施工，多选用几种组织方式及施工工艺施工，找出最佳施工工艺，监理工程师要严格旁站和巡查，认真进行质量检验。（7）在对原地面清表整平压实后，自检压实度合格，经监理工程师抽检合格后，方可进行路基填筑施工。（8）碾压。土方路基碾压时，按照“先压边缘、后压中间，先慢后快，先静压、后振动”的操作进行，第一遍静压，然后先慢、后快，先外、后内，由弱振至强振，由外向内、纵向进退式进行。碾压前现场技术人员向压路机司机进行技术交底，内容包括碾压范围、压实遍数、行驶速度、碾压顺序等。试验路段
8、施工总结宜包括下列内容：（9）试验路段施工总结宜包括下列内容：试验路段基本概况。填料试验、检测报告等。压实工艺主要参数包括机械组合、压实机械规格、松铺厚度.、松铺系数、碾压遍数、碾压速度、最佳含水率及碾压时含水率范围等。过程工艺控制方法。质量控制标准。施工组织方案及工艺的优化。原始记录、过程记录。对施工图的修改建议等。为了检验施工组织管理和相关配合机构的效能。安全保证措施。环保措施等。四、路基工程质量监理工作流程详见教材P73。第二节一般路基施工质量监理一、路基施工准备阶段监理要求根据合同条件对施工单位开工前的准备工作进行检查，主要查材料、施工机械、施工单位方案、自检体系等，还应检查承包人进行
9、的施工测量和前期试验。1.一般要求路基工程施工前，应熟悉设计文件、理解设计意图。应进行施工调查及现场核对，审批施工组织设计和施工计划。路基开工前，要求施工单位建立健全质量、安全、环境管理等体系，对各类施工人员进行岗位培训和技术、安全交底。做好临时工程的审查。临时工程应满足正常施工需要，保证路基施工影响范围内原有道路、结构物的使用功能，保护农田水利设施等。临时工程宜与永久工程相结合。对拟采用新技术、新工艺、新材料、新设备的工程项目，应提前做好试验研究和论证工作。2.测量（1）应根据公路等级和测量精度要求，选择适宜测量方法。控制性桩点，应组织相关单位现场交桩，在复测原控制网的基础上，根据施工需要加
10、密、优化，建立施工测量控制网。（2）平面控制测量应符合下列规定平面控制测量应采用卫星定位测量、导线测量、三角测量或三边测量方法进行。（3）高程控制测量应符合下列规定高程控制测量应采用水准测量或三角高程测量的方法进行。（4）路基施工与隧道、桥梁施工共用的控制点，符合规范要求。（5）施工期间，应监督施工单位保护好所有控制桩点，及时恢复被破坏的桩点，根据情况和需要对控制桩点进行复测。（6）导线复测应符合下列规定：导线测量精度应符合相关要求。原有导线点不能满足施工需要时，应增设满足相应精度要求的附合导线点。同一建设项目内相邻施工段的导线应闭合，并满足同等级精度要求。可能受施工影响的导线点，施工前应加固
11、或改移，并应保持其精度。监理工程师应要求对导线桩点进行不定期检查和定期复测，复测周期应不超过6个月，并做好抽检工作。（7）水准点复测与加密应符合下列规定：水准点精度应符合要求。同一建设项目应采用同一高程系统，并应与相邻项目高程系统相有接。沿线每500m宜有一个水准点。高速公路、一级公路宜加密，每200m个水准点。在结构物附近、高填深挖路段、工程量集中及地形复杂路段，宜增设水准点。临时水准点应符合相应等级的精度要求，并与相邻水准点闭合。对可能受施工影响的水准点，要求施工前应加固或改移，并应保持其精度。水准点应进行不定期检查和定期复测，复测周期应不超过6个月，监理工程师应做好抽检。（8）中线放样应
12、符合下列规定：路基开工前，应要求施工单位进行全段中线放样并应固定路线主要控制桩，宜采用坐标法进行测量放样。中线放样时，应注意路线中线与结构物中心、相邻施工段的中线闭合，发现问题应及时查明原因，进行处理。发现实际放样与设计图纸不符时，应查明原因后进行处理。（9）路基放样应符合下列规定：要求施工前应对原地面进行复测，核对或补充横断面。施工前应设置标识桩，将路基用地界、路堤坡脚、路堑坡顶、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置标识清楚。深挖高填路段，每挖填35m或者一个边坡平台应复测中线和横断面。（10）每项测量成果监理工程师应进行复核，原始记录应存挡。3.试验路基施工前，根据合同规定建立试验室，应要求
13、施工单位建立具备符合现场试验检测能力的工地试验室。路基填前碾压前，应要求施工单位对路基基底原状土进行取样试验。每公里应至少取2个点，并应根据土质变化增加取样点数。应及时对拟作为路堤填料的材料进行取样试验。土的试验项目应包括天然含水率、液限、塑限、颗粒分析、击实、CBR等，必要时还应做相对密度、有机质含量、易溶盐含量、冻和膨胀量等试验，监理工程师做好平行试验。使用特殊材料作为填料时，应按相关标准进行相应试验检验，经监理工程师批准后方可使用。4.地表处理地基表层碾压处理压实度控制标准：二级及二级以上公路一般土质应不小于90%；三、四级公路应不小于85%。低路堤应对地基表层土进行超挖、分层回填压实，
14、其处理深度应不小于路床厚度。原地面坑、洞、穴等，应在清除沉积物后，用合格填料分层回填、分层压实，压实度应符合相关规范规定。对可能存在空洞隐患的，应结合具体情况采取相应的处置措施。泉眼或露头地下水，应按设计要求采取有效导排措施，将地下水引离后方可填筑路堤。地基为耕地、松散土质、水稻田、湖塘、软土、过湿土等的，应按设计要求进行处理，局部软弹的部分应采取有效的处理措施。陡坡地段、填挖结合部、土石混合地段、高填方地段地基等应按设计要求进行处理。地下水位较高时，应按设计要求进行处理。特殊地段路基应先核对地勘资料，确定设计资料与实际的符合性、处理方法的适用性，必要时重新补勘地质、水文资料，根据结果重新确定
15、处理方案。二、路基施工质量一般要求路基施工前，审查应包括：施工方案及主要施工工艺控制要点等是否符合有关技术标准，技术、质量和安全管理人员及主要操作人员的配备是否满足合同要求和施工需要，施工设备的投入是否满足合同要求和施工需要。1.路基路基填料应符合下列规定：宜选用级配好的砾类土、砂类土等粗粒土作为填料。含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的土严禁作为填料。泥炭土、淤泥、冻土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土等，不得直接用于填筑路基；确需使用时，应采取技术措施进行处理，经检验满足要求后方可使用。粉质土不宜直接用于填筑二级及二级以上公路的路床，不得直接用于填筑冰冻地区的路床及浸水部分的路堤。路
16、基填料最小承载比和最大粒径应符合下表的规定。填料应用部位（路面底面以下深度）（m）路堤上路床00.3下路床轻、中及重交通0.300.80特重、极重交通0.301.20上路堤轻、中及重交通0.801.50特重、极重交通1.21.9下路堤轻、中及重交通大于1.50特重、极重交通大于1.90零填及挖方路段上路床00.30下路床轻、中及重交通0.300.80特重、极重交通0.31.22.路床（1）路床填料应符合要求，高速公路、一级公路路床填料宜采用砂砾、碎石等水稳性好的粗粒料，也可采用级配好的碎石土、砾石土等；粗粒料缺乏时，可采用无机结合料改良细粒土。（2）零填、挖方路段的路床施工应符合下列规定：路床
17、范围原状土符合要求的，可直接进行成形施工。路床范围为过湿土时，应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时按要求换填，高速公路、一级公路换填厚度宜为0.81.2m，若过湿土的总厚度小于1.5m，则宜全部换填；二级公路的换填厚度宜为0.50.8m。高速公路、一级公路路床范围为崩解性岩石或强风化软岩时应进行换填处理，设计有规定时按设计厚度换填，设计未规定时换填厚度宜为0.30.5m。（3）路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm，顶面最后一层压实厚度应不小于100mm。三、挖方路基施工质量要求（1）土方开挖应符合下列规定：应自上而下逐级进行，严禁掏底开挖。开挖至边坡线前，应预留一定
18、宽度，预留的宽度应保证刷坡过程中设计边坡线外的土层不受到扰动。拟用作路基填料的土方，应分类开挖、分类使用。非适用材料作为弃方时，应按规范规定处理。开挖至零填、路堑路床部分后，应及时进行路床施工；如不能及时进行，宜在设计路床顶高程以上预留至少300mm厚的保护层。应采取临时排水措施，施工作业面不得积水。（2）土方开挖遇到地下水时，应按下列规定处理：应采取排导措施，将水引入路基排水系统，不得随意堵塞泉眼。路床土含水率高或为含水层时，应采取设置渗沟、换填、改良土质等处理措施。路床填料除应符合规定，应具有好的透水性和水稳定性。（3）石方开挖的方式如下：钻爆开挖。此方法为当前广泛采用的开挖施工方法。直接
19、用机械开挖。使用带有破碎锤的挖掘机开挖，一次性破碎深度约0.61.0m，适用于场地开阔、大方量的软岩石。静力爆破法。膨胀剂放入钻好的孔内，利用化学膨胀产生的力，缓慢作用孔周围土石方，使周围土石破裂破碎的一种方法。（4）爆破施工。路基施工常用的爆破方法有光面爆破、预裂爆破、微差爆破、定向爆破和硐室爆破等。（5）石方开挖施工应符合下列规定：应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案，监理工程师应按程序审批。应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护。施工过程中，每挖深35m应进行边坡边线和坡率的复测。爆破作业应符合现行爆破安全规程（GB 6722）的有关规定。严禁采用硐
20、室爆破，靠近边坡部位的硬质岩应采用光面爆破或预裂爆破。爆破法开挖石方，应先查明空中缆线、地下管线的位置，开挖边界线外可能受爆破影响的建筑物结构类型、居民居住情况等，对不能满足安全距离的石方宜采用化学静态爆破或机械开挖。边坡应逐级进行整修，同时清除危石及松动石块。（6）石质路床清理应符合下列规定：欠挖部分应予凿除，超挖部分应采用强度高的砂砾、碎石进行找平处理，不得采用细粒土找平。路床底面有地下水时，可设置渗沟进行排导，渗沟应采用硬质碎石回填。路床的边沟应与路床同步施工。（7）深挖路堑施工应符合下列规定：应根据地形特征设置边坡观测点，施工过程中应对深挖路堑的稳定性进行监测。施工过程中，应核查地质情
21、况，如与设计不符应及时反馈处理。每挖深35m应复测一次边坡。四、填土路基施工质量要求（1）路基填筑应符合下列规定：性质不同的填料，应水平分层、分段填筑，分层压实。同一层路基应采用同一种填料，不得混合填筑。每种填料的填筑层压实后的连续厚度宜不小于500mm。路基上部宜采用水稳性好或冻胀敏感性小的填料。有地下水的路段或浸水路堤，应填筑水稳性好的填料。填料的选择要经过监理工程师批准。在透水性差的压实层上填筑透水性好的填料前，应在其表面设2%4%的双向横坡，并采取相应的防水措施。每种填料的松铺厚度应通过试验确定。每一填筑层压实后的宽度不得小于设计宽度。路堤填筑时，应从最低处起分层填筑，逐层压实。填方分
22、几个作业段施工时，接头部位如不能交替填筑，先填路段应按1：11：2坡度分层留台阶；如能交替填筑，应分层相互交替搭接，搭接长度应不小于2m。（2）湿黏土路堤施工应符合下列规定：应按设计要求对基底湿黏土层进行处理。湿黏土填料宜采用石灰进行改良，石灰宜采用消石灰或磨细生石灰粉。石灰粒径应不大于20mm，质量宜符合三级及三级以上标准。施工前应取现场有代表性的土做石灰掺配试验，确定石灰用量。灰土拌和可采用路拌法，翻拌后填料的块状粒径超过15mm的含量宜小于15%，填筑层厚度宜不超过200mm。改良后的湿黏土路堤质量应采用灰剂量与压实度两个指标控制。（3）填土路堤施工过程质量控制应符合下列规定：施工过程中
23、，每一压实层均应进行压实度检测，压实度检测可采用灌砂法、环刀法等方法，检测应符合现行公路路基路面现场测试规程（JTG 3450）的有关规定，监理工程师必须进行确认和抽检。施工过程中，每填筑高2m宜检测路线中线和宽度。（4）路堤填筑至设计高程并整修完成后，检测指标：压实度、弯沉、纵断高程、中线偏位、宽度、平整度、横坡、边坡坡度。五、填石路堤施工质量要求（1）填料应符合下列要求：硬质岩石、中硬岩石可用于路堤和路床填筑；软质岩石可用于路堤填筑，不得用于路床填筑；膨胀岩石、易溶性岩石和盐化岩石不得用于路基填筑。路基的浸水部位，应采用稳定性好、不易膨胀崩解的石料填筑。路堤填料粒径应不大于500mm，并宜
24、不超过层厚的2/3。路床底面以下400mm范围内，填料最大粒径不得大于150mm，其中小于5mm的细料含量应不小于30%。（2）填筑应符合下列要求：填石路堤应分层填筑压实。在陡峻山坡地段施工特别困难时，三级及三级以下砂石路面公路的下路堤可采用倾填方式填筑。路基的填筑方案必须上报监理工程师审批。岩性相差大的填料应分层或分段填筑，软质石料与硬质石料不得混合使用。填石路堤顶面与细粒土填土层之间应填筑过渡层或铺设无纺土工布隔离层。压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。填石路堤采用强夯、冲击压路机进行补压时，应避免对附近构造物造成影响。（3）中硬、硬质石料填筑路堤时，应进行边坡码砌。码砌防护的石料
25、强度、尺寸应满足设计要求。边坡码砌与路基填筑应基本同步进行。（4）采用易风化岩石或软质岩石石料填筑时，应按设计要求采取边坡封闭和底部设置排水垫层、顶部设置防渗层等措施。（5）填石路堤压实质量标准应符合规定。（6）施工过程质量控制应符合下列规定：施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数控制，压实质量可采用沉降差指标进行检测。施工过程中，每填高3m宜检测路基中线和宽度。（7）填石路堤填筑至设计高程并整修完成后，其施工质量应符合规定。指标有：压实、纵段髙程、弯沉、中线偏位、宽度、平整度、坡度、边坡。（8）成形后的外观质量标准应符合下列规定：路堤表面应无明显孔洞。大粒径石料应不松动
26、。边坡码砌紧贴、密实无松动，砌块间承接面向内倾斜，坡面平顺。路基边线与边坡不应出现单向累计长度超过50m的弯折。上边坡不得有危石。六、土石路堤施工质量要求（1）填料应符合下列规定：膨胀岩石、易溶性岩石等不宜直接用于路基填筑，崩解性岩石和盐化岩石等不得用于路基填筑。天然土石混合填料中，中硬、硬质石料的最大粒径不得大于压实层厚的2/3；石料为强风化石料或软质石料时，其CBR值应符合规定，石料最大粒径不得大于压实层厚。（2）填筑应符合下列规定：压实机械宜选用自重不小于18t的振动压路机。应分层填筑压实，不得倾填。应使大粒径石料均匀分散在填料中，石料间孔隙应填充小粒径石料和土。土石混合料来自不同料场，
27、其岩性或土石比例相差大时，宜分层或分段填筑。填料由土石混合材料变化为其他填料时，土石混合材料最后一层的压实厚度应小于300mm，该层填料最大粒径宜小于150mm，压实后表面应无孔洞。中硬、硬质石料填筑土石路堤时，宜进行边坡码砌，码砌与路堤填筑宜同步进行，软质石料土石路堤的边坡按土质路堤边坡处理。采用强夯、冲击压路机进行补压时，应避免对附近构造物造成影响。（3）施工过程质量控制应符合下列规定：中硬及硬质岩石的土石路堤填筑施工过程中每一压实层，应采用试验路段确定的工艺流程、工艺参数，压实质量可采用沉降差指标进行检测。软质石料的土石路堤填筑质量标准应符合规范规定。施工过程中，每填筑3m高宜检测路线中
28、线和宽度。（4）路基成形后质量应符合规定。（5）外观质量标准应符合下列规定：路基表面无明显孔洞。大粒径填石应不松动。中硬、硬质石料土石路基边坡应码砌紧贴、密实无松动，砌块间承接面应向内倾斜，坡面平顺。七、高路堤与陡坡路堤施工质量要求（1）高路堤路段应优先安排施工，宜预留1个雨季或6个月以上的沉降期，然后施工路面。（2）高路堤宜采用强度高、水稳性好的材料。路堤浸水部分应采用水稳性和透水性好的材料。（3）高路堤施工中应按设计要求预留高度与宽度，并进行动态监控。（4）高路堤宜每填筑2m冲击补压一次，或每填筑46m强夯补压一次。（5）高路堤填筑过程中应进行沉降和稳定性观测。（6）在不良地质路段的高路堤
29、与陡坡路堤填筑，应控制填筑速率，并进行地表水平位移监测，必要时应进行地下土体分层水平位移监测。八、台背与墙背填筑施工质量要求（1）填料宜采用透水性材料、轻质材料、无机结合料稳定材料等，崩解性岩石、膨账土不得用于台背与墙背填筑。（2）台背与墙背填筑施工应符合下列规定：二级及二级以上公路应按设计做好过渡段，过渡段路堤压实度应不小于96%；二级以下公路的路堤与回填的联结部，应预留台阶。台背和锥坡的回填宜同步进行。台背与墙背1.0m范围内回填宜采用小型夯实机具压实。分层压实厚度宜不大于150mm，填料粒径宜小于100mm，涵洞两侧回填填料粒径宜小于50mm，压实度应不小于96%。部位狭窄时，可采用低强
30、度等级混凝土、浆砌片石等材料回填。涵洞两侧应对称分层回填压实。回填部分的路床宜与路堤路床同步填筑。台背与墙背回填，应在结构物强度达到设计强度的75%以上时进行。九、粉煤灰路堤施工质量要求（1）粉煤灰可用于各级公路路堤填筑，不得用于高速公路、一级公路的路床和二级公路的上路床。（2）用于路基填筑的粉煤灰的烧失量应不大于20%，SO3含量宜不大于3%，粉煤灰中不得含团块、腐殖质及其他杂质。（3）储运粉煤灰应符合下列规定：调节粉煤灰含水率宜在储灰场或灰池中进行。粉煤灰的装卸、运输和堆放，应采取洒水封盖等防止扬尘的措施。粉煤灰填料宜从厂家或渣场直接运输至施工作业面使用。（4）粉煤灰路堤填筑应符合下列规定
31、：大风或气温低于0时不宜施工。有显著差别的灰源应分别堆放，分段填筑。路堤高度超过4m时，可在路堤中部设置土质夹层。粉煤灰路堤应进行包边防护，包边土应与粉煤灰同步施工，宽度宜不小于2m。施工过程中，作业面应及时洒水润湿，并应合理设置行车便道。施工间歇期，作业面应洒水润湿，并应封闭交通；间隙期长时，应在粉煤灰压实层顶面覆盖封闭土层。十、土工泡沫塑料路堤施工质量要求（1）土工泡沫蟹料可用于软土地基上路堤、桥涵与挡土墙构造物台背路堤、拓宽路堤和修复失稳路堤等。（2）土工泡沫材料密度宜不小于20kg/m3，10%应变的抗压强度宜不小于110kPa，抗弯强度宜不小于150kPa，压缩模量宜不小于3.5kP
32、a，7d体积吸水率宜不大于1.5%。（3）土工泡沫塑料块体在工地堆放时，应采取防火、防风、防鼠、防雨水滞留、防有机溶剂及石油类油剂的侵蚀等保护措施，并应采取措施避免阳光直接照射。（4）土工泡沫塑料块体铺筑应符合下列规定铺筑前应对材料进行检测。非标准尺寸土工泡沫塑料块体宜在生产车间加工。现场加工时，宜用电热丝进行切割。铺筑前应设置垫层，垫层宽度宜超过路基边缘0.51.0m，垫层顶面应保持干燥。最底层块体与垫层之间、同一层块体侧面联结、不同层块体之间的联结应牢固，联结件应进行防锈处理。应逐层错缝铺设，缝隙或高差可用砂或无收缩水泥砂浆找平。严禁重型机直接在土工泡沫塑料块体上行驶。与其他填料路堤或旧路
33、基的接头处，土工泡沫塑料块体应呈台阶铺设，台阶宽度与坡度应满足设计要求或监理工程师的指示。顶面的钢筋混凝土薄板、土工膜或土工织物等，应覆盖全部土工泡沫塑料块体，并向土质护坡延伸0.51.0m土工泡沫塑料路堤两边应进行土质包边，包边法向厚度应不小于0.25m，并应分层夯实，防渗土工膜宜分级回包。十一、泡沫轻质土路堤施工质量要求（1）用于公路路基的泡沫轻质土的无侧限抗压强度应满足设计要求。（2）泡沫轻质土施工湿重度应符合设计要求，设计未规定时泡沫轻质土施工最小湿重度应不小于5.0kN/m3，施工最大湿重度宜不大于11.0kN/m3。（3）泡沫轻质土施工流动度宜为170190mm。特重、极重交通高速
34、公路及一级公路路床部位的泡沫轻质土配合比宜采用掺砂配合比，流动度宜为150170mm，且砂与水泥的质量比宜控制在0.52.0。（4）泡沫轻质土的原材料应符合下列规定：水泥其强度等级宜为42.5级。用水温度应不低于5。泡沫剂应符合现行的规定。外加剂、掺合料使用前应进行效果试验，确认对泡沫轻质土无不良影响。十二、煤砰石路堤施工质量要求（1）煤矸石可用于公路路堤填筑，不宜用于高速公路、一级公路上路堤，不得用于路床。需要保护的水源地区域不宜采用煤矸石进行路堤填筑。（2）用于路堤填筑的煤矸石填料应符合下列规定：经过充分氧化或存放3年以上的煤矸石可直接用于路堤填筑。煤矸石填料CBR值应大于8%，耐崩解性指
35、数应大于60%，硫化铁含量宜小于3%。遇水崩解的软质煤矸石不得用于路堤浸水部位的填筑。（3）来源不同的煤矸石填料，性能相差大时，应分段填筑。（4）未经充分氧化与陈化的煤矸石用于路堤填筑时应采取封闭措施，并应符合下列规定：每填筑23m应设置300mm厚的细粒土隔离层，路堤顶面应进行封闭处理。应采用细粒土进行包边防护，包边土应与煤矸石同步施工，宽度宜不小于2m，包边土底部0.5m范围宜采用透水性填料。煤矸石路堤发生自燃时可灌注石灰浆、水泥浆进行封闭处理。（5）煤矸石路堤及包边土压实度标准应符合规范规定。当煤矸石填料粒径大时，施工控制及压实质量标准可参照填石路堤。十三、工业废渣路堤施工质量要求（1）
36、工业废渣可用于公路路堤填筑，不得用于高速.公路、一级公路路床和路堤浸水部位。（2）工业废渣填料用于路堤填筑时，必须符合国家现行环境保护等的有关规定，严禁采用有害物质超标的工业废渣作为路堤填料。（3）储运工业废渣应符合下列规定：调节工业废渣含水率应在渣场中进行。工业废渣的装卸、运输和堆放，应采取洒水封盖等防止扬尘措施。工业废渣填料宜从厂家或渣场直接运输至施工作业面使用。（4）工业废渣路堤填筑应符合下列规定：有显著差别的填料应分段填筑。应采用细粒土进行包边防护，包边土应与工业废渣同步施工，宽度宜不小于2m，包边土底部0.5m范围宜采用透水性填料。每填筑23m应设置300mm厚的细粒土隔离层，路堤顶
37、面应进行封闭处理。施工间歇期作业面应封闭交通，洒水润湿。施工间隔长时，应在工业废渣压实层顶面覆盖封闭土层。（5）工业废渣路堤填筑应符合下列规定：工业废渣路堤压实度标准应通过试验路段确定，包边土的压实度应符合规定。十四、填砂路堤施工质量要求（1）砂料可用于公路路堤填筑，不宜直接用于路床填筑。（2）含草皮、生活垃圾、树根、腐殖质的砂料不得作为路基填料，砂料中有机质含量应不超过5%。（3）填砂路堤施工应符合下列规定：在填筑前先填筑黏土或石灰改良土下封层，下封层厚度宜不小于400mm，应分两层施工。应全断面分层填筑和压实，最大松铺厚度宜不超过400mm，施工作业段长度宜为400500m，超填宽度每侧宜
38、不小于50mm。不宜土砂夹层混填，如用时填筑时要充分拌和均匀。宜采用洒水压实法或水沉法逐层密实。受条件限制只能采用小型压实机具时，最大松铺厚度应不大于150mm，并充分灌水后压实。应经常洒水，保持表层湿润，形成的车辙应及时整平、碾压。（4）填砂路基压实度应符合规定。（5）填砂路基边坡防护应符合下列规定：边坡防护可采用包边土，包边土宽度宜为3m，应先填筑包边土，与填砂交错进行。应考虑坡面排水能力、整体抗冲刷能力，以及与周边环境的协调性。路基坡脚应设干砌片石护脚。雨季施工边坡防护不能及时完成时，宜采取油毛毡或塑料薄膜覆盖等临时防护措施。十五、取土与弃土施工质量要求（1）取土应符合下列规定：取土应根
39、据设计要求，结合路基排水和土地规划、环境保护、公路建设要求进行，并要做好土石综合调配方案，经监理工程师和环境保护部门批准。取土应不占或少占耕地，取土深度应结合地下水等因素综合考虑，原地面耕植土应先集中存放。取土应随时检查土质情况，必要时进行质量检验和试验，根据情况随时调整土的最大干密度等指标。桥头两侧不宜设置取土场。取土场与路基之间的距离，应满足路基边坡稳定的要求。线外取土场与排水沟、鱼塘、水库等设施连接时，应采取防冲刷、防污染措施。取土场周边坡度应满足稳定性要求。对取土造成的裸露面，应采取整治或防护措施。（2）弃土应符合下列规定：施工前应对设计提供的弃土方案进行现场核对，如有问题应及时反馈处
40、理，并应满足环境保护和安全防护要求。弃土宜集中堆放，并与周边环境相协调。严禁在贴近桥梁墩台、涵洞口处弃土。不得向水库、湖泊、岩溶漏斗及暗河口处弃土。弃土宜分层填筑，分层压实，弃土场的边坡不得陡于1：1.5，顶面宜设置不小于2%的排水坡。弃土作为路基反压护道时，宜与路基同步填筑。在地面横坡陡于1：5的路段，路堑顶部高侧不得设置弃土场。弃土场应及时施作防护和排水工程，坡脚应按设计要求进行加固。十六、路基拓宽改建施工质量要求（1）不中断交通路基拓宽施工时，应采取交通管制和安全防护措施，施工组织方案要经过监理工程师和相关部门论证通过。（2）施工前应截断流向拓宽作业区的水源，开挖临时排水沟。施工期间应在
41、水流汇集的路肩外侧设置拦水带，根据水流情况在拓宽路基中合理设置临时急流槽与泄水口。（3）拓宽路堤的填料宜与老路基相同，或选用水稳性好的砂砾、碎石等填料，且应满足要求。路床应采用水稳性好的粗粒土或无机结合料稳定材料填筑。（4）一般路堤拓宽施工应符合下列规定：拓宽路堤填筑前，应拆除原有排水沟、隔离栅等设施。拓宽部分的基底清除原地表土应不小于0.3m，清理后的场地应进行平整压实。老路堤坡面，清除的法向厚度应不小于0.3m。拓宽路基的地基处理应符合设计和有关规定。上边坡的既有防护工程宜与路基开挖同步拆除，下边坡的防护工程拆除时应采取措施保证既有路堤的稳定。既有路堤的护脚挡土墙及抗滑桩可不拆除。路肩式挡
42、土墙路基拼接时，上部支挡结构物应予拆除，宜拆除至路床底面以下。既有路基有包边土时，宜去除包边土后再进行拼接。从老路堤坡脚向上开挖台阶时，应随挖随填，台阶高度应不大于1.0m，宽度应不小于1.0m。拼接宽度小于0.75m时，可采取超宽填筑再削坡或翻挖既有路堤等措施。宜在新、老路基结合部铺设土工合成材料。路基拼接部位碾压。将拼接结合部作为施工控制重点，填筑时应加强拼接台阶结合处的碾压，宜采用高吨位的静力压路机进行碾压，同时应较普通路段多碾压34遍。应达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。重型压路机压不到的施工作业面边角部位，须采用小型振动夯。消除和减小新旧路基不均匀沉降，可适当将拼宽路基压实度提高。（
43、5）高路堤与陡坡路堤拓宽施工应符合下列规定：原坡脚支挡结构不宜拆除，结构物邻近处可用小型机具薄层夯实。老路堤底部设置有渗沟或盲沟时，应做好排水通道的衔接施工。高路堤与陡坡路堤拓宽施工，尚应符合相关规定。（6）挖方路基拓宽施工应符合下列规定：应在既有路基边缘设置防止飞石或落石的安全防护措施，并应设置警示标志。边通车边施工时，宜采用机械开挖或静力爆破方式进行开挖。采用爆破方式时，应按爆破施工单位上报方案组织施工，宜统一规定爆破时间段，爆破时应临时封闭交通。拓宽施工中的挖方路基施工，尚应执行相关规定。（7）拓宽路基应进行沉降观测，观测点应按设计要求设置。高路堤和陡坡路堤路段尚应进行稳定性监测。 第12页
