1、2023年第1期新 疆 有 色 金 属道路桥梁施工中填石路基施工技术的运用邓海龙（甘肃兴陇工程监理咨询有限公司，甘肃兰州 730000）摘要：本文结合实际案例分析道路桥梁工程施工期间使用填石路基施工技术的具体方法，并分析该技术的实际应用措施，以供相关工程参考，提升工程质量的同时，保障技术应用的实际效果。关键词：道路桥梁工程；填石路基；施工技术；技术应用0 前言随着西部大开发战略的不断推进，公路网体系的建设逐渐向着西部纵深快速发展，山区与丘陵等区域公路建设项目规模在不断扩大，由此也出现了众多的路基高填深挖作业问题。为了更好的利用施工期间所产生的废弃石方，减少运输距离与长距离运输所产生的大量成本，
2、目前在山区公路建设项目期间，大粒径的填料路基逐渐成为其工程建设的基本、核心的设计类型。1 工程背景某道路总长度为83.452km，按一级公路的设计规范分为两个标段。该工程采用14个折返展线，以减少高填深度，使整个工程的土石方路基最大填筑高度只有6.7m。为了确保填石路基础路基的顶部平整、密实性，在路基顶部 30cm 处用自然沙粒填充。通过对岩石的产状及裂缝状况的全面研究，确定了在不稳定的强风化性岩石地段的边坡处，使用 C30片石混凝土护面。耐腐蚀硬质岩路堑边坡总体稳定性较好，有碎石翻滚的危险，采取斜坡悬挂式SNS主动网保护。在高填石区段，采用 C30级块石混凝土作为重力式路堤或路肩的支撑。在填
3、筑边界的基础上，采用开挖方段石填充填方段路堤，然后在路面的上端纵向各设置两个三向网架，并用锚杆进行加强，在边坡原有的斜坡上，按地势设置截流盲渠。2 填石路基施工技术应用2.1 施工技术准备在填石路基、支护结构试验区开始之前，工程技术人员根据工程设计图，在试验区进行实地勘察；对周围的环境进行调查，审查工程图纸数量，施工内容以及某些技术指标是否符合实际。勘测人员与勘测监理人员共同对测断面范围的水准点进行加固、复测和严密校正。采用C30片石水泥与填石路床上层自然砂进行了配合比试验、筛分、压实试验，并经监理单位确认批准。2.2 施工原材料准备（1）路基填实料。本工程采用全宽填方法，路基填筑高度为4.1
4、m；最大填充高度5.9m，地基为岩石地基，具有较高的承载性；其中，以K28+250-K28+400段土方开挖时，用挖掘机和水力破碎机将其粉碎。通过施工现场的岩石测试，该岩石为硬度高达 45-70MPa 的花岗岩，其风蚀程度不高，符合设计的标准1。为了降低爆炸对路基边坡的扰动，降低开采石料的大块率，项目部聘请了一家专门的民爆公司，制订了一套以轻放小爆破为主，石质边坡采取浅孔阶梯法（梯级2 m）、分层横向布设炮孔、微差起爆的爆破方法，在爆破过程中，按照预先确定的碎石间距，进行安全撤离。粉体颗粒尺寸及成分的调控是物料制备中的一个重要步骤。施工现场监督是指施工单位将未经处理的未达标的石材分别拣出并进行
5、二次手工粉碎，并与细料混合，以确保最终的路床填料达到有关标准：路床上的填筑材料最大颗粒直径不大于40cm、路床下部50-80cm处最大颗粒直径不大于20cm、中部30-50cm处最高颗粒直径10cm以上3，填充不均匀系数为15至20。（2）支挡结构材料。该支护结构采用碎石系统开挖后的碎石进行手工处理，要求无裂缝和风化，最大粒径不得大于堆场的最大面积的四分之一和20-30厘米。在进行工程之前，应先清洗干净的碎石。（3）水泥材料。选择布克赛尔县全荣水泥厂DOI:10.16206/ki.65-1136/tg.2023.01.0441062023年第1期新 疆 有 色 金 属42.5级的常规硅酸盐混凝
6、土作为水泥材料，运输距离为75km。在使用之前检查产品的生产时间；生产厂商的质量保证文件2。监理项目部对细度、凝结时间、安定性、胶砂强度等进行了测试，确保达到了设计的要求。（4）SNS主动防护网。本次购买河北衡水保利集团生产的SNS主动防护网，根据指挥部与监理人员的确认，送检合格。（5）施工机械准备如表1所示。名称自卸汽车挖掘机推土机平地机压路机洒水车规格型号20吨SH210TY220PY190LSS2012（21吨）数量521122制造时间2010年2010年2010年2011年2012年2008年使用状况良好良好良好良好良好良好进场日期2016.062016.062016.062016.0
7、62016.062016.062.3 路径填筑与压实控制（1）装料和运输。本次工程自爆破开挖以后，根据石料的筛选与调配后，由专人安排卸车作业，以20吨的自卸车来进行处理与运输。（2）卸料。由专业人员指导施工，初步确定了试块的分层厚度为 50cm。根据所选的层厚度和长度，参照试验得到的中心和边缘，画出 5 米5 米的白色方格线，根据不同的厚度，计算出不同的方块和数量，然后按照先高后低、先两侧后中间的顺序卸货。（3）分层摊铺。采用了推土机的工作方式，采用手工平整，使得岩石之间没有明显的高落差。在确认了车辆数量后，命令平地（如果有必要，可以使用平地机），首先是中间和后面。沿着相应的垂直方向，保证中间
8、高，两侧低，水平方向做2%的斜坡，在实际的铺路过程中，由相关的工作人员将其打碎，少数不能打碎的，则会被运出场地，平整完毕，进行碾压。颗粒尺寸按要求进行，厚度不得超过2/3。对于颗粒较大的裂缝，可以用石粉和沙石来填补。在铺设完毕后，利用相应的精确水准测量出特定的松层厚度，并根据实际铺设和规划铺设的基础误差进行分析，为以后的压实系数提供可靠的依据。（4）分层碾压。采用2台LSS201221吨自动光轮机，在自然水分的基础上进行相应的碾碎作业，初步确定了七个工序。真正的磨削原理是：“边-中-缓-急-静态-振动（静态振动强度为1和4）。第1步和第2步进行基础的静压力作业，其工作速率为2.8km/h。第
9、3 次 循 环 是 微 弱 振 动，频 率 为 190KN、28HZ、2.8Km/h。第4次振动强度为330KN、28HZ、2.8Km/h，在碾轧结束后参照测量点计算出特定高度，并进行相应的测量。第 5、第 6、第 7 次依旧是强震，330KN、28HZ、5.3Km/h，在粉碎完成后，参照预先设定的测量点测量相应的5、6、7次的特定高度。第3-7次的研磨工艺，采用相应的“边”、“中”、“缓”的方法，从基础“弱”到“强”，由“由”到“往里”的“特别”“进退”。在此，横关节覆盖1/3车轮迹宽度，相邻部分的纵向交迭 0.8-1.0m。在具体的碾轧过程中，对已经存在和正在进行的压路机进行“调头”和紧急刹车的控制。碾压7次，观察路面的情况，技师们一边跟着压路机，一边做着笔记，确保没有任何疏忽和异常。3 结语综上所述，根据上述案例背景分析与对公路填石路基施工技术的应用研究，希望本文所研究的内容能够为相关工程做出一定的参考，保障公路桥梁工程施工的效益全面提升。参考文献：1胡明亮.公路桥梁中填石路基施工技术在公路施工中的应用J.安防科技，2021（9）:1.2阚勇.道路桥梁施工中填石路基施工技术的应用J.中国新技术新产品，2020.收稿：2020-04-18表1施工机械107
