1、dianzi yuanqijian yu xinxijishu 电 子 元 器 件 与 信 息 技 术260|动车组车顶高压电气系统实训项目 思政建设与实施张利吉林铁道职业技术学院，吉林吉林132200摘要：动车组车顶高压电气系统实训是动车组电机电器课程的重要组成部分，是基于校内实训设备开发的项目。具体内容有：DSA250受电弓检修与维护、CX-PG法维莱主动控制型受电弓检修与维护、车顶高压设备检修与维护（带接地开关的主断路器检修与维护、避雷器检修与维护、电压互感器和电流互感器的检修与维护、高压隔离开关检修与维护）以及受电弓应急故障演练等，紧贴铁路的实际工作情形，同时融合思政元素，使学生除掌握
2、必备的基本知识与能力外，还能够培养其爱岗敬业、遵章守纪等职业素养。关键词：实训项目；铁路；思政中图分类号:TP399文献标志码:ADOI:10.19772/ki.2096-4455.2022.12.058 0引言课程思政是深入贯彻落实习近平总书记关于教育的重要论述和全国教育大会精神的必然要求，是贯彻落实中共中央办公厅、国务院办公厅关于深化新时代学校思想政治理论课改革创新的若干意见的必然选择，是思想政治教育贯穿人才培养体系的必然体现，是全面推进高校课程思政建设的必然途径，是发挥好每门课程育人作用的必然思路。目前高校学生中普遍存在着看重分数高低看轻技术能力强弱、看重智商高低忽略情商高低、看重性格好
3、坏忽视心理承受强弱、看重自己利益损坏他人利益等现象。除了思政教师教育，还应加强专业教育，专业教师能够从专业技术视角出发，从岗位要求的心理素质、团结协作、奉献精神、社会主义核心价值观等角度开展思想政治教育，通过把思政元素与专业知识结合进而转化为素质能力，培养出真正适应社会需要的社会主义建设者和接班人，形成正能量的生产力。1车顶高压电气系统实训项目思政建设结合2019年省财政项目采购的动车组车顶高压电气系统，根据动车组电机电器课程标准开展贴近现场的实训项目，同时将思政元素融入课程实训项目并进行教学效果分析。1.1实训目标结合校内实训设备，通过本课程的讲授与现场实践，使学生掌握动车组车顶高压电气系统
4、的结构组成、部件作用及维修工艺，熟悉工作现场对车顶高压设备检修的作业流程、作业标准，能处理常见的车顶高压设备故障。1.2实训内容实训内容是以动车组车顶高压电流的传递过程为主线，讲解动车组车顶高压电气系统组成、各设备的工作原理及检修等，具体内容见表1。1.3实训思政元素通过以上梳理的知识点同时结合实训项目基金项目：本文系2021年吉林省高教科研一般课题“动车组检修技术专业”核心课程的职业技能培训模式建设研究（项目编号：JGJX2021D777）作者简介：张利，男，吉林长春，工程师，研究方向：职业教育、动车组检修。电 子 元 器 件 与 信 息 技 术|261技术应用与管理过程，挖掘相应的思政元素
5、：表 1实训内容序号项目名称知识点1DSA250 受电弓认知DSA250 受电弓车顶部分组成+车内控制部分2DAS250 受电弓运行原理DSA250 受电弓气动原理3DSA250 受电弓检修与维护DSA250 受电弓升降弓试验、升降弓时间测量、受电弓接触压力测量4CX-PG 法维莱主动控制型受电弓认知CX-PG 法维莱主动控制型受电弓车顶部分组成+车内控制部分5CX-PG 法维莱主动控制型受电弓运行原理CX-PG 法维莱主动控制型受电弓电气控制原理6CX-PG 法维莱主动控制型受电弓检修与维护CX-PG 法维莱主动控制型受电弓升降弓试验、升降弓时间测量、受电弓接触压力测量7车顶高压设备检修与维
6、护带接地开关的主断路器检修与维护、避雷器检修与维护及电压互感器、电流互感器检修与维护、高压隔离开关检修与维护8受电弓应急故障演练受电弓捆绑作业、受电弓应急故障处理（1）结合铁路职业背景，在奋发励志教育方面进行挖掘。首先结合动车组检修技术专业发展前景，分析动车组机械师岗位职责，正确引导学生专业知识学习和在校生活。然后基于国内铁路集团公司就业趋势的大环境，结合学生本人的主观意愿和学习兴趣，分阶段有序制订职业生涯发展规划，基于分段目标有利于学生的稳步成长，有利于逐步引导学生形成详实可行的就业观，有利于学生形成脚踏实地的发展观。其次渗透“干一行爱一行”“千里之行始于足下”等观念，让学生树立奋发向上、行
7、行出状元的信念，尤其是增强学生学习本专业技术的信心。最后列举铁路知名人物，包括典型的往届毕业生、铁路行业的大国工匠等，通过这些发生在自己身边的感人事迹，更能直观地理解专业能力要求，再一次激发学生“要成才、想成才、能成才”潜能，同时知识与素质的结合、能力与道德的结合，是以后工作岗位的基本条件，只有这样才能为国家繁荣昌盛做出贡献，实现自己的人生价值5。（2）结合铁路发展历史，进行爱国主义教育。铁路的发展历史本身就是一部“红色基因”的历史，当中国处在半殖民地半封建社会的时候，就有了最初铁路的发展。建国初期，国内的铁路还是比较落后的，速度上不去、铁路技术装备落后，这都是不争的事实。直到20世纪90年代
8、开始大提速，以及后来我国高速动车组从无到有，历经“引进”“消化”“吸收”“再创新”各个阶段的心酸与成就，再到高铁里程全世界第一、运行速度世界第一等多个世界第一，激发学生的民族自豪感和爱国情怀，真正践行“中国梦、我的梦”，使学生认识到祖国繁荣富强来之不易，我辈还需更加努力去迎接所面临的机遇与挑战。（3）结合专业教学，传承“工匠精神”。“工匠精神”是一种职业精神，对于职业院校就是要在专业课教学与实践过程中，不断渗透“工匠精神”。通过总结凝练出“工匠精神”的内涵包括“严、实、精、韧”，并将其对应到各个教学环节。综上，挖掘的动车组车顶高压电气系统实训项目思政元素对应表2。表 2车顶高压电气系统实训项目
9、思政元素列表序号类别思政元素1爱国教育民族自豪感2专业精神工匠精神、刻苦钻研、一丝不苟、精益求精、细致严谨、坚韧不拔、开拓创新3职业道德爱岗敬业、团结协作、吃苦耐劳、诚实守信、勇于担当、顾全大局4行业精神遵章守纪、刻苦钻研、勇往直前、传承规矩、创新工具、精美建筑、诚信服务5其他思政元素感性认识和理性认识，联系的普遍性1.4实训项目融入思政元素（1）对于机电一体化程度很高的动车组来dianzi yuanqijian yu xinxijishu 电 子 元 器 件 与 信 息 技 术262|说，组成部分包括牵引系统、制动系统、辅助系统以及控制系统等，这些系统的实现通过大量的既各自独立又互相关联的零
10、部件完成。这就要求学生在工作岗位中必须要有扎实的理论知识，同时在拆装、检测的过程中还要有严谨的工作态度。最明显的是在受电弓碳滑板更换作业时，大部分学生没有按规定的顺序和力矩对相应的螺栓进行紧固，这时要严格要求学生将训练场当成现场，基于指导书的操作步骤，保证受电弓碳滑板更换作业的规范性和安全性，培养学生做事严谨、持之以恒的端正态度1。（2）在现场教学的实践环节中，首先，多培养学生重视实践、尊重事实、吃苦耐劳的精神，培养学生“精检细修”的理念、优秀的职业道德和社会责任感。其次，实训环境与现场一致，固定螺钉扭力的施加要与现场一致，放松线的涂打要与现场一致。最后，注重责任意识的培养，面对现场实训教学实
11、施过程中出现的各种问题要2勇于承担，通过在实训中发现问题、解决问题的锻炼，能够提高学生自身对动车组机械师岗位的认可，也为走上实际岗位打下坚实的基础。（3）培养学生“料净、场地清”的意识。一是课程实践结束后清理好课桌上的东西，清理好场地中遗留的螺栓、螺母，扭力扳手、棘轮扳手、红旗等放回原位，保证“料净、场地清”，高标准对标企业生产环境，培养学生提前养成习惯，真正做到于细小处见功夫，成为高素质职业技能型人才；二是建立自主学习管理，实训室对学生开放，同时建立学生管理小组每天对实训室进行检查，这样可以锻炼学生的管理及协调能力，而且依照动车所的管理模式，在设备、工具等的收发、保管、维护等方面由专人管理，
12、经过企业管理模式的锻炼，会使学生在实训场日常的整理、清洁、安全等方面不断提升职业素养3。（4）动车组是铁路运输中重要的交通工具，担负着旅客运输的神圣使命，所以在检修过程中一定要谨慎，别因为一时疏忽遗漏零件，这在现场是禁止的。可以通过交通事故案例，加深学生对于职业的理解，每一次漏检漏修都可能导致安全事故的发生，威胁旅客的生命，进而让学生敬畏生命，注重动车组机械师扎实基本功的学习，一丝不苟态度、职业使命感、生命敬畏感的培养，每一次血的教训都印证了“动车无小事”，增强学生对从事检修工作的责任心。（5）在整个实践教学过程中，引导学生对于检修作业的理解，当然现场还有很多疑难问题没有解决，需要培养学生的创
13、新意识和创新精神。比如，检修流程的优化、特定检修工具的研制等，这些方面可以增强学生的创造潜能。这种情形可以使学生深入了解动车组各个系统之间的相互联系，也有助于工作岗位中不断提高创新意识、提升创造性思维。其次，培养学生敢于质疑的精神，比如，传统结构能否改进、相关材料和工艺的优化等，积极鼓励学生从不同角度提出创新想法4和改进建议。（6）基于项目式教学法，注重培养学生团队合作精神。比如，动车组受电弓应急故障处理中，班级同学分组共同完成任务。教师将应急演练脚本分发给各组同学准备、实施和评价，在这个过程中教师引导学生完成任务，但并不直接进行指导。这样不但可以促进学生对专业知识的综合掌握，也有利于全面提升
14、学生的社会技能、社交能力和团队合作能力。具体的车顶高压电气系统实训项目实训项目见表3。2车顶高压电气系统实训项目思政实施2.1教学过程教学过程以受电弓应急故障处理实践教学为例。（1）课前探究部分。引起受电弓故障的原因有哪些？查找受电弓应急故障处理的资料，简单说一说相关的流程。（2）导入新课部分。引起受电弓故障的原因：受电弓故障主要有机械故障和电气故障。这里举 电 子 元 器 件 与 信 息 技 术|263技术应用与管理个常见的例子（受电弓不升弓故障），如表4所示。表 3车顶高压电气系统实训项目知识点与思政元素对应表序号知识点融入元素1DSA250 受电弓车顶部分组成+车内控制部分团队意识、协作
15、精神2DSA250 受电弓升降弓试验、升降弓时间测量、受电弓接触压力测量精检细修、民族自豪感3CX-PG 法维莱主动控制型受电弓车顶部分组成+车内控制部分主观能动性、工匠精神4CX-PG 法维莱主动控制型受电弓升降弓试验、升降弓时间测量、受电弓接触压力测量感性认识和理性认识，联系的普遍性5带接地开关的主断路器检修与维护安全意识、勇于担当6避雷器检修与维护沟通能力、大局意识7电压互感器、电流互感器检修与维护严谨态度、按标作业8高压隔离开关检修与维护“小东”精神、精益求精9受电弓应急故障处理沟通能力、按标作业（3）师生互动部分。板书结构。板书写出动车组单相AC25kV电能的传递流程，通过提问和课堂
16、复习完成。板书结构如图1所示。受电弓故障应急处理。分组讨论，动车组表 4受电弓不升弓故障序号故障类别故障原因1气路泄露，压力不足升弓气路或主风管泄露，压力不足2受电弓、升弓装置泄露（1）升弓气囊破损（2）碳滑板破损或 ADD 试验阀打开（3）升弓电磁阀以上管路泄露3升弓电路无电（1）动车组未上电（2）升弓电路空开或接触器断开4升弓电路断开，升弓电磁阀不得电（1）受电弓被远程切除（2）VCB 闭合（3）EGS 闭合（4）4、5 车车端连接器置于“开”位（5）接地开关 GS 断开（6）106 线断开或电压不正常5升弓前已有降弓指令107 降弓指令线带电线上发生受电弓故障时，随车机械师该怎么处理，结合导入新课部分举例受电弓不升弓故障。受电弓故障应急处理流程。情景式教学，当受电弓严重故障时，作为随车机械师的你该怎么办？完成本次授课任务需要模拟铁路局应急演图 1板书结构dianzi yuanqijian yu xinxijishu 电 子 元 器 件 与 信 息 技 术264|练流程，写好动车组受电弓故障演练脚本，将演练脚本下发同学，设置4个角色：动车组司机（学生1）、随车机械师（学生2）、故障
