1、交通效劳新农村建设的调研报告:有关新农村建设的调查报告文章标题：交通效劳新农村建设的调研报告近3年来，通过实施乡村康庄工程、县道路面硬化工程、乡道路面硬化工程，交通部门为新农村建设作出了很大的奉献。随着新农村建设活动的不断深入，农民生活、生产需求的不断提高，交通部门在新农村建设中如何发挥积极作用，又是一个新课题。为此，我做了一些初步的调查研究，认为 交通效劳新农村建设要拓宽新视野、扩大新领域，今后要在各级党委、政府的统一领导下，做到“三转变一加强，即：从注重“两率通村率、硬化率转变为提升农村公路网络化水平，从注重通路转变为路、站、运一体化建设，从注重建设转变为建、管、养并重，加强农村公路安保工
2、程建设。一、从注重“两率转变为提升农村公路网络化水平1、提升农村公路网络化水平的必要性。首先，农村公路多数是断头路，效益差，等级低。近年实施乡村康庄工程，只解决了公路通行政村的问题。目前，农村地区，多数行政村与行政村之间公路没有贯穿联网，中心镇、中心村周边公路等级较低。由于农村公路未联网贯穿，使农村公路的功能没有完全发挥作用，客货运输受到制约，给农民生产生活带来不便，路网的综合效劳水平比拟低，路网的效益没有得到充分发挥。据统计，金华市共有9203个自然村不包括行政村所在地，人口在200人以上的自然村3041个，等级公路通达率为81，末通公路的有574个，其中平原地区有374个，山区有200个，
3、需要新建路基796.8公里、路面改造1096.75公里。人口在100人200人含200人的自然村有2385个，等级公路通达率68.8，未通公路的有744个，其中平原地区有302个，山区有442个，需要新改建路基1150.4公里，路面改造1324.4公里。其次，在实施乡村康庄工程时，周边未通公路的大自然村也出过力、筹过资，还有的无偿或低本钱出让了土地，为乡村康庄工程作过奉献。现在行政村所在地通了路，得到了实惠，大多数的农民兄弟都散居在一些大的自然村，这些自然村仍然没有通上公路，农民心里不平衡，有怨言。再次，有一局部自然村以前是行政村所在地，近几年“撤、扩、并以后，成为自然村，这局部村庄的人口数量
4、也比拟大、居住也相对集中。据统计，2000年金华市行政村是5877个，到2022年底只有4828个，减少行政村1049个。2、提升农村公路网络化水平的根本思路。提升农村公路网络化水平的根本思路是“突出重点、量力而行。提高网络化水平的重点是：农村公路网络化可先在平原地区有条件的乡镇引导实施。在有条件的农村地区，使连接行政村与行政村之间的公路贯穿成网，在联网公路建设中，把一些有条件的大自然村作为重要节点，使一些大自然村通过联网公路建设，也能建成水泥路和柏油马路。“量力而行是指：一方面要加大中心镇、中心村周边公路的建设，提升中心镇、中心村周边公路等级，真正形成“四通八达的农村公路网络；另一方面，山区
5、农村公路由于联网所需建设的公路里程长、投资大、难度大，可以结合需求、建设能力加以考虑。3、提升农村公路网络化水平的实施途径。一是要坚持依靠党委政府、依靠群众，形成合力抓开展。农村联网公路建设不能完全采取康庄工程建设模式，因为康庄工程建设任务集中、目标一致，合力很强，很少有矛盾。农村联网公路建设的利益主体是不平等的，可能有“一头热、一头冷的现象，实施的难度大、困难多。因此，必须始终依靠党委政府、依靠广阔人民群众，这是抓好农村交通工作的关键。“两个依靠说到底就是政府主导，群众参与。政府主导就是政府在政策上要制定出台相关的具体措施，扶持农村交通事业的开展。在资金上，地方财政要加大转移支付的力度，保证
6、农村交通事业的开展。群众参与就是像在实施康庄工程一样，充分利用“一事一议的政策，落实在农村公路联网、提升标准工程中的土地调剂、建筑物拆迁等工作，引导老百姓自愿投工投劳、捐资捐物，真正形成一个“上头补一点、财政挤一点、社会各界捐一点、受益群众出一点的合力办农村交通的良好局面。二是坚持规划控制为前提。我市早在2003年就组织有关人员编制了金华市农村公路建设规划20032023，在编制农村公路建设规划时，就充分考虑到农村公路的等级、技术标准等方面的选用上与新农村建设的要求相适应，并有一定的前瞻性。三是坚持技术指导全过程。通自然村公路建设，交通部门关键是要加强技术指导，做到既加强管理，又不包办代替。特别是要严格控制线位走向，帮助把好公路技术标准，做好测量设计，加强工程质量监督、控制等方面的指导。土地调整、房屋拆迁、路基工程等由村自行实施，路面工程可由交通部门组织实施，以确保工程质量。四是坚持方案调节定指标。今后农村联网公路建设要减少方案的刚性、增加方案的柔性，不一定要下达指令性的指标，但必须有一个指导性的方案，注重充分发挥乡镇、村的积极性。五是经本文章共2页，当前在第1页12下一页
