1、关于全省农村公路建设情况的调研报告 根据省委领导干部会议精神和省人大常委会主任会议关于加大监督工作力度、充实监督工作内容的要求，由省人大常委会副主任孙效东牵头，省人大财经委员会主任委员屠锦敏任组长、财经委员会副主任委员张忠敬任副组长、全国人大代表许海为成员的省人大常委会农村公路调研组于78月对我省农村公路建设情况进行了调研。农村公路建设是农村根底设施建设的重点，是开展农村经济，提升农村公共效劳水平的先决条件。党中央、国务院高度重视农村公路建设，xx以来把农村公路建设作为社会主义新农村建设的重大举措，掀起了历史上最大规模的农村公路建设高潮。今年已进入xx规划实施的第四年，我省农村公路建设进展情况
2、如何，还存在哪些问题，如何进行科学部署，进一步推动农村公路建管养持续快速协调开展。带着这些问题，调研组先到省发改委、交通运输厅等省直部门进行了调研座谈，了解了全省农村公路建设的总体情况;又深入到甘南、定西、庆阳三个具有代表性的地区，听取了三个州（市）政府及XX县区、安定区、西峰区三个县（区）政府关于农村公路建设情况的汇报，并实地查看了XX县区、XX县区、XX县区等六县（区）十多个乡镇和二十多个行政村的农村公路建设管理养护情况。同时，省人大常委会办公厅还委托陇南市、XX县区、XX县区、XX市人大常委会对本行政区域内农村公路建设情况进行了调研。现将调研情况报告如下。 一、全省农村公路建设的根本情况
3、 近年来，国家加大了农村公路建设的投入，我省各级政府和有关部门把农村公路建设作为改善农村根底条件、推进新农村建设的重要内容，因地制宜，狠抓落实，加大支持力度，加快建设步伐，全省广阔农村的交通运输状况得到明显改善。截止xx年底，全省建成农村公路9202317公里，占全省公路总里程的86%，其中，县道15626公里、乡道11971公里、村道63220公里，全省20230%的乡镇通了公路，79。5%的乡镇通了沥青（水泥）路，92.5%的建制村通了公路。农村公路的建设，解决了农民出行难、运输难的问题，改变了农村交通环境和根底设施落后的局面，促进了当地资源开发和特色产业开展，加快了脱贫致富奔小康和新农村
4、建设的步伐。主要做法和成效是： （一）加强组织领导，农村公路建设目标责任得到落实 xx以来，为确保部省共建意见确定的任务按期完成，省交通运输厅成立了社会主义新农村交通运输建设工作领导小组，制定了具体的实施意见，提出了抓两头、带中间（抓高速公路和农村公路建设，带动国省干线路网改造）、五路优先（民族团结路、扶贫开发路、旅游资源路、工矿企业路、农业开展路）的工作思路，结合各地新农村建设总体规划，编制完成了全省xx农村公路建设规划，并在后期的修订过程中，将垦区、移民区和林业区的农村公路建设也纳入整体规划当中，使农村公路建设的覆盖面进一步扩大。省发改委会同省交通厅组织编制了xx通乡油路和农村公路灾后恢复
5、重建规划。市州、县区两级政府也成立了相应的领导小组，加强了对本地农村公路建设工作的组织领导。省交通厅制定了XX省农村公路督查方法，成立了农村公路督查工作领导小组，抽调各公路总段技术骨干，向14个市（州）派驻了巡回督查组，专门负责农村公路建设的技术指导和进度、质量的督查工作，从而有效地保障了工程进度与质量，提高了农村公路的建设效益，保障了农村公路建养管工作的协调开展。 （二）多方筹措建设资金，农村公路建设力度不断加大 我省地方财力薄弱，农村公路建设主要靠国家支持。因此，近年来，省交通运输厅、发改委、财政厅、扶贫办等有关部门千方百计争取中央补助资金，全力保障重点工程建设。x202x年，我省共争取中
6、央资金51.82亿元支持农村公路建设，其中，乡镇通油路工程25.8亿元，建制村通达工程26.02亿元;新建改建农村公路41382公里，其中，乡镇通油路工程822023公里、建制村通达工程33172公里。xx年，全省农村公路建设步伐进一步加快，交通运输部预安排我省农村公路通达通畅工程补助资金19.8亿元，其中，乡镇通油路工程9.9亿元，方案解决12023个乡镇通沥青（水泥）路;建制村通达工程9.9亿元，方案解决597个建制村通公路。国家发改委下达灾后重建资金18.4亿元，安排灾后重建公路工程2533项13411.4公里，方案分两年完成。截止今年8月底，全省建成农村公路1322项8665公里，完成
7、投资18.1亿元，占总投资的40%。 为了缓解农村公路建设资金的压力，我省在积极争取中央补助资金的同时，各级政府从有限的财政资金中挤出一定数量的农村公路建设配套资金，通过银行贷款、群众集资、社会捐助和发动农民投工投劳等多种渠道和方式筹集农村公路建设资金。xx年，省交通运输厅贷款2亿元，专项用于农村公路建设因材料和人工费上涨缺口的补助。 （三）加强监督管理，农村公路建设质量稳步提高 近年来，我省各级政府和交通主管部门把好字当头，质量为先的思想和农村公路建设由速度规模型向质量效益型转变的目标贯穿于工程建设始终，认真贯彻执行国家和省上有关农村公路建设管理的规定。充分发挥行业优势，积极采取短训班、技术
8、讲座、科技下乡、现场指导等形式，加强对一线技术管理人员和施工人员的指导培训，有效地保障了农村公路建设质量。加强质量平安管理，严格质量责任追究制度，加大规划设计、工程招投标、原材料入口等重点环节的督查力度。充分发挥专业监理队伍、新闻媒体和群众义务监督员的作用，狠抓督查落实和日常检测，初步形成了政府监督，建设单位负责，企业自检，社会监理四级质量保证体系。 （四）创新体制机制，农村公路管理养护体制改革全面推开 按照国务院责任以县级政府为主体，投入以公共财政为主体，养护以市场机制为主体，落实和监管以交通部门为主体的农村公路管理养护体制改革精神，xx年，省交通厅、省发改委、省财政厅联合制定了XX省农村公
9、路管理养护体制改革实施意见，并经省政府批转实施。为保证实施意见顺利执行，省交通主管部门根据甘肃实际，制定了XX省农村公路管理养护体制改革实施方法，确定了先试点、再完善、后推广的三步走改革方案。为弥补省级财政在农村公路养护管理体制改革方面配套缺乏的问题，省交通主管部门多方筹措2.98亿元，分年度对农村公路养护维修工程按有关规定给予了一定投入。经过两年的试点推广，实施意见今年在全省范围内推开。截止目前，全省有13个市州出台了农村公路管理养护体制改革实施意见，有63个县市区出台了实施细那么，有1146个乡镇相继设立了农村公路养护管理所（站），大局部行政村设立了养护小组。从落实情况看，绝大局部市州XX
10、县区区根本能按照省政府的要求，将市级财政每年新增收入的12%、县级财政收入的23%列支农村公路养护管理费，农村公路养护资金和养护管理人员的工资也在逐步纳入本级财政供给，为机构、人员、资金的三落实打下了良好根底。 二、当前农村公路建设养护中存在的突出困难和问题 （一）历史欠账多，建设任务依然很重 我省地方财力薄弱，长期以来根本没有大的农村公路建设投入。尽管近年来在国家的支持下，加快了农村公路建设，但路网密度仍比较低，与广阔农民群众方便出行的要求还有很大差距。断头路比较普遍，联网路尚未形成，大局部自然村通达深度不够;路面技术等级低，除少量三级路外，大局部是四级路及等外路;地区之间开展不平衡，老少边
11、贫地区农村公路缺桥少涵、晴通雨阻的现象比较严重。按照部省协议的要求，到xx末，我省还有15.5%乡镇需要建设通畅工程， 7.5%的建制村需要建设通达工程，尚需共建农村公路2.78万公里。xx规划的建设任务完成后，假设按全省20230%的乡镇和80%的行政村通油路的建设目标测算，我省还需要建设通乡油路约202300公里和通村油路5.8万公里。 （二）国家补助标准偏低，影响建设达标和质量提高 我省农村公路建设资金主要依靠国家支持。但由于我省地质地形复杂，施工难度大，建设本钱高。据实地测算，我省通乡油路每公里造价约为：河西地区4550万元，陇东南地区5565万元，陇南及甘南地区620235万元;通村
12、公路每公里造价约为：水泥路3040万元，油路2030万元。而目前国家对我省农村公路的补助标准为：通乡油路每公里40万元，通村砂路每公里2023万元：对通村沥青路（水泥路）的补助标准为：老少边穷地区每公里20万元，其他地区每公里2023万元。由于国家补助标准相对偏低，省级财政没有相应补贴，市县财政配套困难，建设资金与公路技术标准、质量标准之间的矛盾越来越突出。受资金制约，农村公路设计、建设只能以国家补助资金为限，农村公路很多必要的防护工程、涵洞构造物、平安设施不完善，抵御自然灾害的能力很弱，交通平安隐患突出。特别是xx年以来原材料、人工费用价格上涨过快，工程实施难度陡然加大。由于难以引进设备先进
13、、技术力量雄厚的施工单位，工程流标现象越来越多。 （三）重建轻养思想严重，农村公路养护费用明显缺乏 我省实施农村公路管养体制改革以来，大多数市州、县区都非常重视，出台了具体的改革意见和实施细那么。但是，仍有局部县区政府重视不够，未能按规定出台实施细那么，养护配套资金也没有落到实处。大局部县区财政困难，新增财政收入的12%资金数额很有限，筹集日常养护资金难度较大。特别是国扶贫困县，大局部无力提取养护经费，即使按每年财政收入的23%的要求列入了方案，但对农村公路里程较多的县而言，所提费用也无法满足日常养护管理需要。由于养护资金缺乏，加之局部县区观念保守，等靠要思想严重，相当一局部农村公路存在以建代
14、养、有路不养和建好失养等问题，更缺乏探索创新的具体行动。 （四）建设资金到位迟，直接影响工程进度 从xx年开始，农村公路建设资金由省级财政通过市级财政拨付到县级财政部门，再由县级财政部门根据工程进度拨到工程建设单位，局部财政直管县资金由省级财政直接拨到县级财政。在调研中，各地普遍反映农村公路建设资金到位迟的问题。据了解，许多地方xx年的工程早已完工，但建设资金至今没有到位。有些工程的资金虽然下达，但错过了施工季节，影响了年度建设任务的完成。xx年已经时间过半，农村公路建设工程方案5月和8月分批下达，但资金至今没有正式下达。定西市xx年农村公路建设任务较大，截止7月份，除扩大内需工程的资金到位外
15、，其他工程的建设资金均没有到位。灾后重建工程方案投资2亿元，已完成投资2600万元，而建设资金分文未到。局部工程因资金问题进度放缓，个别工程处于停工或半停工状态。农村公路建设资金到位迟，且存在挤占挪用现象，严重影响工程建设进度和质量。 （五）技术管理人员缺乏，路政管理亟待加强 目前，我省从事农村公路建设、管理的人员约4457人，具有技术职称者689人，占总人数的24。4%;其中，高级职称17人，仅占0。38%;中级职称193人，仅占4。33%;初级职称479人，占2023。75%。现有技术人员大多是从事农村公路建设养护工作多年的职工，文化和专业水平都不高。自xx年以来，我省农村公路建设以每年1
16、万公里的速度快速增加，技术、管理人员紧缺与建设工程相对较多之间的矛盾比较突出，直接影响了公路建设的进度和质量，也影响了路政管理和公路养护。我省农村公路的技术等级多为四级及其以下标准，由于路政管理缺乏有效手段且管理力量薄弱，农村道路损耗较大，新修的路没几年就被压坏了。目前，高等级收费公路采用计重收费，许多大吨位车辆为节省过路费经常绕道农村公路行驶。省内在建的高速公路、铁路等大型施工现场较多，许多重型车辆对农村道路的损坏也比较大。 三、几点建议 当前，农村公路建设正面临重要的战略机遇期，我们一定要提高对农村公路重要性的认识，进一步发挥地方政府的主导作用，充分调动社会各方面的积极性，全面落实农村公路建管养责任，加快农村公路建设步伐。 （一）高度重视农村公路建设，超前谋划x
