1、公路养护职工的述职报告 公路养护职工的述职报告1各位领导： 我叫鲁xx，男，现年49岁。高中学历，系xx县公路局朱仑工班养护一线职工。 本人于1982年参加公路养护工作，至今已有31年工作年龄。先后在市郊公路局和xx县局工作，1992年调到xx县至今。31年的工作经历，使我深深的体会到：工作的艰难辛苦让我曾经彷徨和失落；工作中的一些成就让我自豪和振奋。回忆过去，还是感到欣慰和骄傲。展望未来，充满了希望和寄托。高中毕业后，从事一线工作至今，实践中充满了血泪和心酸。为了做好自己的本职工作，我主要做了如下几件事： 一、努力学习各类知识，不断地提高自己。先后学习了公路养护技术知识，并结合自己的工作实践
2、，提高自己的工作水平。学习了党报党刊和法律知识，关注国家时事，分析、了解国家政治动向，提高自己的政治理论水平。学习先进、劳模和优秀典型，拜师讨教，提高自己的思想素质。 二、努力工作、拼命工作力争做一名合格工人。刚参加工作时，确实感到职业的辛劳，虽有彷徨，但从不气馁、悲 观，总是相信。没有春的辛勤耕耘，不可能有秋的收获。公路养护工作是一项辛苦的效劳性的工作，没有吃苦耐劳和拼搏的精神，是无法坚持到今天的。没有崇高的职业道德理想和无私奉献的牺牲精神，就不能算一名合格的职工。也只有认真工作，才能报效社会和对得住党的培养。31年来，我扎实工作，担任基层骨干20多年，在早年的工作中，还荣耀的参加了中国共产
3、党。 三、争做一名优秀的共产党员。为了公路事业的开展和繁荣，我总是积极建言献策，竭尽所能，从来都是知无不言，言无不尽。为一线养护工作的开展，作出了自己应有的奉献。 当然，自己也存在一些缺乏和缺点。主要是。 1，家庭负担重，常感力不从心。 2，胆小怕事，工作力度缺乏。 3，进步慢，主要是自己文化少。 以上是我的工作述职，请批评指正。 公路养护职工的述职报告22023年本人主要抓了如下几个方面的工作： 一是带头学习，提升素质。认真学习十八届三中全会精神，开展“五个一读书活动，每月培训，每季读书心得交流和业务考试；组织创新管理调研；积极宣传泰州公路文化精神，举办道德讲堂。 二是狠抓作风，执行规定。带
4、头执行中央八项规定、省 委和市委十项规定，制定本单位执行意见，积极参与政协评议交通活动，排查整改存在的问题，完善制度，每天进行作风建设例行督查，加强效能督查，实行量化考核。开展三解三促活动，认真完成创卫任务，积极效劳市重大活动和民生工程。 三是坚持学法，标准执法。深化“五项执法行动，组织全员学法讲座、进行学法考试，参加上级组织的法律知识竞赛；统一执法人员着装、证件、行业标识、执法文书；组织队列和交通指挥手势训练，标准执法行为；处分、许可事项网上公示；办理许可、处理、处分件247件，各类信访件17件。 四是加强监管，提升路况。深化三联活动，联动处置公路突发事件87次；创新管养举措，用考核保证金的
5、方法加强养护监管，通过视频系统催促养护工区每日巡查；按时完成养护大中修工程33公里；加强绿化管护；落实桥梁检查制度；加强应急基地建设，顺利通过省局验收；积极开展养护机械化试点工作。 五是强化整治，保障畅通。推行路政管理社会化，联合乡镇加大路域环境整治力度，整改平安隐患23处；推行施工段平安管理标准化建设；整改缺陷标志标线，更新漆划标线；严格道口搭接、广告设置、管线埋设等许可；效劳重点交通工程建设；加强农村公路路政管理，撤除县道违章建筑， 配合做好大周公路创立省级文明样板路工作。 六是标准治超，保护路桥。加大治超科技投入，建成不停车超限检测系统并通过省局验收，增添执法现场记录仪、照相机、打印机、
6、拦道器等；与高速路政、交警、交管所、友邻公路站等联合执法；积极开展秋季百日治超竞赛活动。全年检查超限车辆58xx辆，其中处分超限车辆389辆，实施卸载3648吨，超限率控制在%以下。 七是廉洁自律，筑牢防线。开展经常性警示教育活动，邀请预防协会上门讲课，组织领导班子参加局“清风学堂授课，参观看守所，上廉政专题课，执行 廉政建设各项规定，参加局组织的勤政廉政当面报告活动，坚持站务公开，民主管理，完善日常维修、采购、建设工程、费用报支等管理制度，堵塞管理漏洞。 八是抓好党建，带好队伍。 重视党建工作，创新流动党员管理方式，积极创立学习型党建品牌；每月编印党员学习材料，认真组织党员冬训活动，年初组织
7、党员干部进行履职打算汇报，半年进行对照检查，年底述职述廉，民主测评、点评党员干部，选树党员典型，发挥党员先锋模范作用。 2023年圆满完成了上级下达的各工程标任务，我站被XX市纪委表彰为“四星级基层站所，被省委省政府表彰为“XX省文明单位，被交通运输局表彰为“先进党支部。 存在的问题。一是工作热情不高；二是解决困难的方法不多；三是联系群众不够经常。 今后，本人将加强学习，提升素质，拓宽视野，创新管理，认真履行职能，努力效劳经济社会开展。 第二篇：公路养护述职报告公路养护述职报告本人今年以来随着xx的深入xx，在对公路养护和社会主义市场经济条件下重要地位的认识越来越深刻。责任感、使命感、危机感也
8、越来越强烈，为如何适应新形势、新任务要求，如何贯彻落实科学开展观，不断开创公路养护xx新局面，是我一直以来所思考和探讨的问题。今年为深入xx公路养护效劳实践，给了我一个良好的契机。我一定要紧紧抓住、充分利用这一机遇，认真学习，提高认识，统一思想，找准问题，推进养护xx更上一个新台阶。下面就以下四个方面谈谈自己的认识和阐述： 1.德。树立了良好的职业xx，加强职业xx建设，也是标准我们从事公路养护职业xx行为和提高从事公路效劳人员素质，加强公路养护事业的建设开展。因此，就必须以公路养护职业xx作为从事公路养护人员提高职业素质的内在要求。要从内心自觉地树立公路养护事业职业xx观念和标准自身的职业x
9、x行为。建设和谐公路，是贯彻科学开展观的内在要求，也是构建社会主义和谐社会的重要组成局部。是我们党一贯以马克思列宁主义、毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表重要思想为指导，全面贯彻落实科学开展观，从中国特色社会主义事业总体布局和全面建设小康社会全局出发，提出的重大任务。 第三篇：公路养护工作述职报告各位领导： 我叫鲁xx，男，现年49岁。高中学历，系xx县公路局朱仑工班养护一线职工。 本人于1982年参加公路养护工作，至今已有31年工作年龄。先后在市郊公路局和xx县局工作，1992年调到xx县至今。31年的工作经历，使我深深的体会到：工作的艰难辛苦让我曾经彷徨和失落；工作中的一些成就让我自豪和振
10、奋。回忆过去，还是感到欣慰和骄傲。展望未来，充满了希望和寄托。高中毕业后，从事一线工作至今，实践中充满了血泪和心酸。为了做好自己的本职工作，我主要做了如下几件事： 一、努力学习各类知识，不断地提高自己。先后学习了公路养护技术知识，并结合自己的工作实践，提高自己的工作水平。学习了党报党刊和法律知识，关注国家时事，分析、了解国家政治动向，提高自己的政治理论水平。学习先进、劳模和优秀典型，拜师讨教，提高自己的思想素质。 二、努力工作、拼命工作力争做一名合格工人。刚参加工作时，确实感到职业的辛劳，虽有彷徨，但从不气馁、悲观，总是相信：没有春的辛勤耕耘，不可能有秋的收获。公路养护工作是一项辛苦的效劳性的
11、工作，没有吃苦耐劳和拼搏的精神，是无法坚持到今天的。没有崇高的职业道德理想和无私奉献的牺牲精神，就不能算一名合格的职工。也只有认真工作，才能报效社会和对得住党的培养。31年来，我扎实工作，担任基层骨干20多年，在早年的工作中，还荣耀的参加了中国共产党。 三、争做一名优秀的共产党员。为了公路事业的开展和繁荣，我总是积极建言献策，竭尽所能，从来都是知无不言，言无不尽。为一线养护工作的开展，作出了自己应有的奉献。 当然，自己也存在一些缺乏和缺点。主要是。1，家庭负担重，常感力不从心。2，胆小怕事，工作力度缺乏。3，进步慢，主要是自己文化少。 第四篇：xx年公路养护工作述职报告xx年公路养护工作述职报
12、告 xx年公路养护工作述职报告 在高速公路管理工作中，公路养护是其中一项很重要的工作，它的养护工作不同于一般公路，它具有技术性强、人员素质全面、维修反响迅速、机械化程度高、平安措施严格等内在要求。但是目前由于受较为落后的养护管理体制和运行机制的限制，使得各地高速公路养护工作都无法完全到达这一内在要求。 1、养护管理体制不顺，机构设置复杂。目前，我国高速公路养护管理存在“管养一体和“管养别离两种模式，其中“管养一体模式比较普遍。许多高速公路养护管理仍然套用事业型养护管理体制，职责不明、责任不清，养护经费采用拨款形式，这种方案经济管理模式已远远不能适应高速公路公司化经营的开展趋势和养护体制改革的要
13、求，束缚了养护技术水平的提高和管理体制的创新。另外在机构设置上，许多高速公路仍然按照“统一管理，分级领导原那么设置养护处、养护科、养护工区等，造成人员庞大、机构臃肿。这种按照方案经济体制形成的养护管理模式，一方面不利于养护工程市场化，另一方面不利于养护工程的监督和质量管理。 2、养护运行机制落后，创新力度不够。近年来，根据交通部提出的“管养别离、事企分开的原那么，各省都不同程度的进行高速公路养护运行体制的改革，并取得的初步成效。但是目前由于各地对高速公路养护市场化运作尚存疑虑，从而使得养护运行机制较为落后，创新力度不够，主要表现在：养护市场封闭运作、养护市场化模式尚未确定、养护市场主体尚未完全
14、形成、养护市场各项制度尚不完善等等。另外，高速公路养护目前仍未制定全国统一的养护定额和高速公路养护技术标准，各地养护部门在编制养护方案和养护费用估算时，大都参考公路工程定额和公路养护技术标准中的相关要求，从而导致养护工程费支出缺乏严格的考量标准，随意性较大;养护质量的考核仍沿用一般公路养护的“好路率指标，不能满足高等级公路全方位养护的客观要求。 3、用工制度僵化，分配形式不活。随着高速公路的开展，科学技术和现代机械在高速公路养护中的作用越来越突出，这就使养护单位一方面急需专、精、尖人才，而另一方面无法解决“不能胜任工作的职工安置问题，从而导致内部人员出不去，外部人才进不来的“两难境地。在工资分
15、配上，效益工资在工资总额中所占比重较小，鼓励作用不强，使得“有工不出、出工不出力、多劳不多得、干好干坏一个样的现象比较普遍，导致职工工作积极性差，责任心不强，生产效率低下等问题产生。 4、机械化程度不高，无法适应“及时养护需求。高速公路需要高标准的养护，实现养护机械化是推进养护工艺更新和养护技术提高的重要标志，也是保障和改善高速公路交通环境的客观要求。但目前从整体上看，我国高速公路养护维修较大程度上仍然依靠传统的手工养护作业，养护机械化水平不高，养护机械的完好率和利用率比较低，作业效率和养护质量难以适应高速公路大交通量、快速交通的要求，无法确保高速公路养护的及时性、快捷性和高效性。 5、法规建设滞后，影响养护市场化进程。 近几年来，一系列公路法规的公布实施，对公路建设、养护和管理起到了一定的积极作用。但从整体上看，公路法规体系尚不配套，尤其是高速公路管理与养护的相关法律法规体系建设难以适应突飞猛进的高速公路建设和养护体制改革的要求，因此应加速制定高速公路养护技术标准、操作规程、养护保障、养护定额等管理体系和技术体系，建立完善养护系统，以实现养护管理的现代化、科学化、法制化和标准化。 1
