1、塔式起重机的平安使用与管理 塔式起重机是施工现场关键性设备。为保证塔机的平安使用，国家相继颁发了特种作业考核方法（GB530685）、塔式起重机平安规程（GB514494）、并出台了塔式起重机平安操作规程、起重机十不吊规定等。尽管如此，施工现场还是经常出现事故。据建设部2022年10月18日发布的关于进一步加强塔式起重机管理预防重大事故的通知中指出，自1998年以来，在塔机事故中，一次死亡3人以上的重大事故25起，造成76人死亡，18人重伤。又据国内权威部门对1200例塔机事故调查分析中发现，事故的主要原因是超载和违章作业引起的；其中违章作业占事故的70%以上。 为什么会出现这些问题？究其原因
2、，不外乎是人、机、管理三个方面。其直接原因是机的不平安状态、人的不平安行为；间接原因是管理上缺陷。在人、机、管理三因素中，人的因素是根本，因此要杜绝事故，主要是抓住人的这个最根本的因素，抓住这个根本，其他就容易解决了。 某工地，塔机顶升时，在活动爬爪未挂牢的情况下，收缩顶升油缸，造成外套架下落，三人从护栏中甩出，一人大腿骨折，两人轻伤；某工地吊模板，指挥人员未能给出明确信号，司机将操作工从高空中挤掉坠落，幸而落在平安网上，保住了性命；某工地，在高层层面卸钢管时，钢管下面未垫方木，用吊钩向外拽钢丝绳，造成钢管下落，正戳在信号工头上，当场死亡。更有甚者，1999年某工地，因起升高度不够，司机自作主
3、张，将上限位拆掉，造成冒顶拉断钢丝绳，重物坠落砸死1人的重大事故。以上几例，从外表上看是违章造成的；实质上是人员素质低、平安意识差、缺少自我保护能力、责任心不强等，从而造成了不可弥补的损失，甚至付出了生命的代价。因此，提高机械人员的素质，包括政治素质、心理素质和技术素质，提高操作技能和指挥技巧，才是塔机平安管理和平安使用的中心任务。 首先要将取得特种作业证的司机、信号工作为一个整体来考虑，选拔和培养一批有上进心、技术水平较高的人员组成相对稳定的固定班子。对技术水平差、责任心不强、没有培养前途或经常违规作业不听管教的实行淘汰。而且要切记，取得特种作业证的人员不一定都是好司机、好信号工，关键还需进
4、一步培养和考察，否那么机管人员永远脱离不了救火队的角色。 信号工的责任重大，要敢说敢管，坚持原那么，跟随吊物多跑路。“铜头铁脚飞毛腿，外加一个婆婆嘴，是对信号工的真实写照，不但要责任心强，勇于负责，还要技术过硬，不但能熟练掌握各种指挥信号，还能熟练地掌握绳索捆绑技术，各类绳卡的使用方法。信号工是司机的眼睛，一定要站在司机能看清指挥信号的平安位置上。同时要有穿戴整齐，有鲜明标志的指挥章；当指挥不能看清司机和负载时，应增设中间指挥人员，逐级传递指挥信号。为配合默契，指挥与司机上班前，下班后要碰头交换意见，同时离开工作岗位。塔吊司机首先要有敬业精神，因为高空作业危险性大；同时还要有过硬的本领，不但熟
5、练掌握操作要领，还要会保养、会调整、会判断故障，做到万无一失。施工现场，有时会发生烧毁电机的事故。查其原因，是电机长时间低速运转造成的。何时长时间低速运转？多为吊模板或用灰斗浇注砼的时候。责任心强的司机，从事此项工作时，就会经常查看电机温度变化情况。必要时停歇半个小时，以防止事故的发生。又如，精神集中的司机当指挥给出慢速信号时，能立刻做出反映。否那么极易伤人、伤物出事故。 其次，塔机安装与拆卸必须由专业队伍进行，具有资质证书。塔机平安完毕后，要按常规调试平安装置，如制动器、重量限制器、力矩限制器、上限位、回转限制器等；塔机的侧向垂直度控制在4之内。需要指出的是，目前相当多的塔机尚缺少卷筒防脱绳
6、装置、变幅小车断轴防坠装置、风速仪、红色障碍灯，也未执行三相五线制；这些都是违背塔式起重机机设计标准（GB/T1375292）和塔式起重平安规程（GB514494）的，购机时应主动向生产厂家提出要求。安装后的塔机，工作15个台班左右，应再紧固一次各局部螺栓，以防松动。 根据笔者的实测，我单位塔机外套架上的引进梁存在问题较多，如新生产的MC180塔机，两根引进梁不平行，前后宽度差15mm，危险性很大；又如FO/23b塔机，引进梁严重扭曲，引进梁上的小车四个滚轮不能同地接触引进梁上平面，倾斜运动，均需修理或校正。 最后值得提出的是，长期以来，施工现场把机械部门看成是效劳性部门，这种看法是片面的。现场机械担负着主要的施工任务，应该看做第一生产力，这对开展工作，发挥机械人员的积极性是非常重要的，一定要改变人们的传统观念。 随着我国参加世贸组织，国产塔机与世界名牌塔机相比，不管在产品质量上，还是在技术的先进性上，还有一定的差距；在使用和管理上我们也有诸多缺乏。在今后前进的道路上我们任重而道远，愿与同仁努力奋进。
