1、施工管理部工作总结及工作方案 2023年是三峡工程在建项目全面冲刺的一年，也是指挥部生产经营形势异常严峻的一年，施工任务极为繁重，资源需求顶峰叠加，施工难度大、干扰大，工期十分紧张是2023年的施工特点。一年来我部认真贯彻指挥部2023年工作的指导思想，坚持“又好又快、好中求快的开展理念，认真落实“依法、从严、精细的六字治企方针和“三化要求，明确重点形象目标，加强生产均衡管理，狠抓现场精细管理，保证了全年生产方案的全面完成，现场文明施工始终保持了较高水平，并在确保质量、安全、本钱控制的同时，各项目施工总体满足形象目标，为今年地下电站和升船机两大项目顺利中标奠定了根底，各项工作得到了各级领导的充
2、分肯定。现将今年总体工作总结如下： 2023年工作总结 一、工程量完成情况数据统计截至11月25日 2023年三峡指挥部完成砼浇筑14.28万m3，土石方挖填约31.45万m3，金结安装6391 t，金结制造完成2300 t，固结灌浆完成13694m，回填灌浆完成7333m2，锚杆支护完成98866m。其中： 右岸地下电站工程砼浇筑完成11.33万m3，占2023年度方案的90.64%，回填灌浆完成7121m2，占2023年度方案的40.0%，固结灌浆完成11575m，占年方案的17.96%。金属结构安装完成6458.5t，占2023年度方案的77.45%。 二期表孔恢复共完成砼浇筑1829
3、m3，占2023年度方案的100%。 升船机续建工程砼浇筑完成2.95万m3，占方案的100%；回填灌浆完成212m2，船厢室底板固结灌浆完成2119m，占方案的100%；石方开挖完成约0.85万m3，土石方填挖完成约4.7万m3，均占2023年度方案的100%；系统锚杆支护完成9866m不包括随机锚杆，占2023年度方案的100%；砼喷护约420方；锚索完成45束。 三期下游围堰水下开挖完成25.9万m3，占方案的100%。 二、各项目形象进度 一地下电站工程 1、引水系统： 1土建局部：2023年2月20日完成引水上平段1#6#洞第一、二段砼衬砌；11月18日完成1#6#洞下平段施工道路占
4、压段砼回填浇筑；10年12月完成61#斜井压力钢管下滑台车轨道砼浇筑；截止10年12月31引水压力钢管外包砼浇筑情况如下：6#引水完成下平段三仓砼浇筑，下弯段完成三仓砼，斜直段完成一仓砼浇筑； 5#引水完成下平段三仓砼浇筑，下弯段完成三仓砼浇筑，斜直段一正在备仓施工；4#引水完成下平段三仓砼浇筑，下弯段完成二仓砼浇筑，下弯段三完成备仓施工；3#引水完成下平段二仓砼浇筑，下弯段完成二段砼浇筑；1#引水完成轨道砼浇筑，具备下滑钢管的条件。 2金结局部：12月底6#引水完成g49-5单元下滑施工；5#引水完成g49-8单元下滑施工；4#引水完成g49-18单元下滑施工；3#引水完成g49-26单元下
5、滑施工；2#引水完成g49-38单元下滑施工，其中g38-41单元完成焊接向土建交面备仓。 2、主厂房系统： 1土建局部：10年4月份完成主厂房安装间安i、安ii砼浇筑；10年12月底完成集水井10层砼浇筑；10年7月20日完成6#-1#肘管一期砼浇筑；10年10月30日完成 6#-3#肘管二期砼浇筑；2#肘管二期砼完成4层砼浇筑；1#肘管二期砼完成2层砼浇筑。6#锥管完成4层砼浇筑；5#锥管完成2层砼浇筑；4#锥管完成3层砼浇筑；3#锥管完成1层砼浇筑。 2金结局部：完成6#机肘管及锥管安装；完成5#机肘管及锥管安装；完成4#机肘管及肘管安装；完成3#机肘管及锥管安装；完成2#肘管安装；完成
6、1#肘管h13-3单元安装；集水井埋件跟进施工。 3、尾水系统： 1土建局部：完成1#-6#洞变顶高段及渐变段砼浇筑；10年11月8日完成1#、2#、3#、4#、5#尾水正坡78.5以下砼浇筑；3#、4#尾水槽口段各完成4层砼浇筑；5#、6#尾水槽口段各完成2层砼浇筑；1#、2#尾水槽口段各完成1层砼浇筑；完成一个条带护坦砼浇筑；3#尾水扩散段完成底板砼浇筑，侧墙完成1仓砼浇筑；5#尾水扩散段完成底板砼浇筑；2#尾水扩散段完成3仓底板砼浇筑；1#、6#尾水扩散段完成根底开挖，目前正在系统锚杆施工；左右侧护坡各完成10各条带砼浇筑。 4、500kv升压站开挖：完成4300方石渣开挖，完成500方
7、岩石开挖。 二二期表孔墩墙恢复及栈桥撤除 2023年3月份，高6门机和栈桥撤除方案确定以后，我部积极组织300t履带吊进场，组织实施高6#门机和120栈桥撤除施工，3月底完成高6门机撤除，6月底全部完成泄21#泄23#坝段栈桥撤除和表孔墩墙恢复，并移交三峡电厂运行，满足今年防洪度汛要求。 三三期下游围堰水下开挖 三期下游围堰水下开挖于6月下旬全部完成开挖任务，到达水下开挖设计要求。 四升船机续建工程 2023年上半年，升船机续建工程全面进入收尾阶段，施工部位狭窄、作业面多、施工难度大、不定因素多，在现场管理人员较少的情况下，我部通过积极与对监理、业主和设计协调，及时解决现场出现的问题，开创了升
8、船机良好的施工局面。另外，我们进一步加强现场技术指导，本着对项目负责、对外协队负责的工作要求，积极认真的开展各项工作，通过一年来对该项目管理的摸索和总结，更进一步提高了项目管理水平，按期到达各项目节点形象目标。 年初，船厢室段底板砼施工进入顶峰浇筑阶段，XX年年12月24日开始第一仓砼浇筑，2023年2月19日完成最后一仓底板砼浇筑，历时55天。基岩固结灌浆与砼施工交叉进行，于1月30日全部完成固结灌浆。船厢室段底板宽槽砼于2月29日第一仓开仓浇筑，3月20日完成底板宽槽回填，整体工期满足方案进度要求，同时得到了业主、监理、设计和专家组的好评。 其次，上半年升船机开挖作业面多，施工难度大，距底
9、板砼较近，地质构造和岩石稳定性较差，为减小爆破振动速度和开挖质量，对边坡二次开挖和岩台开挖反复进行试验，调整技术参数和爆破方式，振动速度控制在5cmm以内，开挖成型较好，岩台和边坡均于7月底之前全部完工，得到了专家组的称赞。左岸山体排水洞于3月11日完成洞室开挖，并于5月16日提前完成衬砌砼施工。 第三，升船机船厢室段和下闸首左、右岸边坡支护包括系统锚杆、锚索、砼喷护和随机锚杆支护，9月24日全部完成了船厢室两侧边坡系统锚杆和锚索施工。 第四，下游交通桥9月16日到9月23日完成ad号钢梁吊装，10月16日完成钢梁整体验收；由于中隔墩道路开挖受到奥运会期间火工材料管制的影响，原爆破方案改为切割
10、和啄除相结合的方案，10月21日完成建基面验收；11月15日完成路面砼浇筑，12月中旬开始通车。 第五，下引航道航槽底板清理和碎石回填全部完成，围堰干砌石护坡于9月24日完成验收，冷水厂拆迁和重建于11月底完成，其它各临时项目均按照方案完成。 第六，下闸首底板、门库和集水井道路占压局部全部完成开挖，11月底完成基岩验收，12月份完成门库和集水井衬砌砼和底板浇筑，形成进船厢室道路，为升船机复建工程船厢室段60以下塔柱砼施工创造条件。 三、施工管理措施 1、思路明确、措施得力、确保了重点形象目标的实现。 2023年，实现地下电站工程引水和尾水洞、主厂房砼施工、二期泄洪坝段栈桥撤除和墩墙恢复，三期下
11、游围堰水下开挖和升船机船厢室段底板砼、边坡二次开挖等在建项目顺利实施，同时为后续升船机复建工程和地电主厂房45以上等新开标项目做好准备工作，是今年全年工作的重点。 为了实现目标，对此我部现场各项工作都紧紧围绕这些重点来开展。在施工过程中采取了许多措施。 首先针对不同项目施工编制详细施工方案，理清工序关系，找出重点、难点，并制定奖罚方案，向施工单位宣贯，鼓励各单位干好各自承当的项目。 第二、在资源的安排上有意识地向重点项目一线倾斜，保证人力，物力、设备优先，确保重点项目的资源投入，加快施工进展速度，充分发挥资源效能，提高效率，加强施工环节的管理，提高工时效率，从而实现方案任务。 第三、加强重点项
12、目现场组织和管理，提出优化方案，催促现场施工方案的落实。 第四、加大现场监控与协调力度，确保方案的执行。针对各重点项目制定了严格施工生产方案，根据方案每天进行检查，严格考核，狠抓落实，监控施工进展，确保方案的执行。 2、加强方案管理，做到均衡生产，保证了月生产任务连续上升。 2023年，地下电站工程砼施工、金结安装、灌浆施工齐头并进，施工单位多，工序间关系紧密，洞室作业面狭窄，相互影响，施工顶峰连续重叠，为理顺地下电站工程引水、主厂房和尾水系统施工关系，扭转不利的施工局面，我部根据生产实际情况，编制生产控制月方案、周方案和专项方案，与施工单位屡次召开进度方案讨论会，理清工序和部位间的关系，讨论
13、施工过程中存在难点和疑点，提出解决的方案和措施。在生产安排上，强调生产具有方案性、均衡性、连续性的特点，防止出现前紧后松、被动施工；在方案落实上，按照以日方案保周方案、以周方案保月方案要求，开创了砼工程量逐月稳步上升、金属结构安装工作面有序转换、灌浆能够及时交面的施工新局面。 3、科学规划、严格奖罚促进现场施工生产 在地下电站工程和升船机续建工程施工中，我们制订了各部位、项目及仓次施工进度方案，明确重点关键项目必须完成时间，控制各节点目标的实现。同时根据各仓位和工序的施工难易程度，制订不同的奖罚标准，对重点部位进行重奖重罚。通过加大奖罚力度，有效的提高了现场劳动力积极性，大大促进了施工进展。
14、地下电站砼和金结施工在年初在备仓、安装进度及形象目标均不太理想，为确保工程的全年方案完成，我部及时根据三峡工程施工的具体情况和各项目的施工特点，加大方案执行力度，提高现场组织和催促，根据施工管理规定进行严格考核，对局部特殊项目采取专项奖励的鼓励措施来提高劳动积极性，生产上由被动变主动，保证了年施工目标的实现。 在升船机边坡开挖、支护施工中，制定奖罚考核实施细那么，开展“比安全、比进度、比质量、比文明施工的“四比竞赛活动，每周对三个外协队评比考核，重奖重罚，提高了各单位的管理水平，各项目实施有方案、有要求、有落实，取得了很好的效果。 4、善于总结、不断创新，开创直管模式新格局。 在升船机续建工程
15、近一年的施工管理中，我部管理人员通过加强学习、认真总结、不断完善管理制度，深入了解项目直管模式特点，积极讨论采取和应对措施，全力帮助外协队施工中存在的困难，逐渐从摸索中走向成熟，使得三峡指挥部首个直管项目走上良性施工局面，为后续项目直管奠定了根底，积累了经验。 首先，针对直管对象的特点，加强技术效劳，提高“三化管理，保证生产有序进行。参加升船机项目施工的三支外协队本身技术力量相对较薄弱，现场作业人员大多为临时聘用的民技工，通过对管理对象的分析，加强日常技术交底和不定期培训，对施工过程全面监控，使得作业层进一步了解技术在施工的重要性，从而到达 “既教会了外协队，又干好了工程的目标。 其次，开展“四比竞赛活动，充分发挥外协队的主观能动性，提高外协队自身管理水平。2023年6月份以来，升船机项目开展 “比安全、比进度、比质量、比文明施工的“四比竞赛活动，通过每周考评和奖励机制，发现优点，找出缺点，使外协队形成良好的竞争局面，有效促进了安全、进度、质量的控制。 第三，积极协调，加强沟通，及时协调解决影响施工的各种问题。 5、全面管理，合理安排，注重施工过程中质量安全和本钱控制 在抓好现场进度形象管理的同时，我们重视质量、安全工作，努力做好正确处理生产进度与质量、安全、本钱关系
