1、运输经理世界道路工程与技术1工程概况某市公路工程项目具体情况：公路工程长 90km，该标段施工现场位于桩号 K65+000 至 K79+941 之间，采用双向六车道方式设计。根据设计人员实地勘察结果可知，施工现场地基具有粉质和淤泥等特征，承载力与稳定性能极差，无法达到路基施工的要求。经过相关人员研究与分析，决 定 采 用 软 土 路 基 CFG 桩 处 理 技 术 进 行 路 基 加 固处理。2公路软土路基处理中 CFG 桩的应用2.1 施工测量在对公路软土路基进行 CFG 桩处理工作时，首先要对施工现场进行准确的测量，是项目施工中较为重要的工序，测量数据的准确性与工程质量有直接的关系。测量工
2、作包括以下重点内容。2.1.1明确测量内容测量工作可以从以下几个方面入手：设立平面和高程控制网，确定路基的轴线、高程、纵横断面及开挖断面。根据结果计算出工程量，为工程验收提供准确的数据资料。（1）在导线网布设时，应严格按照设计人员的设计方案进行施工。在施工现场，布设精密导线网应注意网点通视效果。网点要设置在地质条件相对较好的区域，一般可设置在基坑范围外，确保该区域不会受到施工影响且地质稳固。平面控制点可根据需要确定数量，但不得少于 3 个，才能很好地发挥传递方位的功能1。（2）在导线网布设完成后，要对其进行性能测试，应严格按照相关测试规范进行。在该公路工程项目中，利用严密平差法进行精密导线网的
3、布设工作，导线网的精度完全按照相关标准规范，并符合施工设计要求。在相关工作完成后，工作人员要对施工过程加以总结，并编写测量技术报告书，为 CFG 桩软土处理的平面控制提供准确数据。（3）在精密水准网的布设工作中，要严格按照设计方案布设水准点。精密水准网可作为测区的高程控制网。确保各水准点之间的通视条件良好，在布设中避开地质条件差的位置。然后，按照相关测量标准规范，对精密水准网展开测试，确保其精密度符合设计要求。此时，工作人员可进行测量技术报告书的编写工作，为工程高程控制提供重要依据。（4）对基坑精密导线进行测量，可采用具有双轴补偿功能的全站仪完成。采用对向观测的方式，对导线定向距离进行确定，其
4、误差控制在6mm 范围内。（5）采用精密水准仪及钢尺将地面高程控制点引测到基坑的底部，并采用光电测距仪对其进行检测，同时，利用两条线路传递的高程再次核对，确保基坑底部的贯通。在高程精密度达到施工设计要求的基础上，方可进行水准点的布设。水准点要布设在基坑底部并确保其数量不少于 2 个，可为基坑开挖提供控制标准。在后续的工作中，要定期对点位进行复测，确保其位置不会发生偏差2。2.1.2保证测量精度（1）测量人员进行测量作业时，要严格按照三级测 量 制 度 制 定 测 量 流 程，保 证 测 量 工 作 的 质 量 与效率。（2）在测量工作中，测量人员首先要进行质量交底工作，并制定测量标准规范，采用
5、精密度较高的测量仪器设备。做好测量仪器设备的检定，确保其合格后，才能应用于测量工作中。在测量仪器设备使用过公路工程软土路基CFG桩处理技术研究杨星星（江西省交通工程集团有限公司，江西 南昌 330000）摘 要：为了提高公路工程软土路基的承载力，保证施工质量，根据公路工程项目施工的具体情况，从多角度出发对软土路基CFG桩施工技术进行研究与分析。研究结果证明，软土路基CFG桩施工技术在软土地区公路施工的成效性显著，该技术的科学合理应用，可有效提高路基的承载力，确保了项目施工的质量。关键词：公路工程；软土路基；CFG桩中图分类号：U416.1文献标识码：A40运输经理世界道路工程与技术程中，要对其
6、进行定期复核，确保精准度。制定测量仪器设备的管理制度，并由专职人员进行日常的养护及保管。（3）在测量工作过程中，测量人员与施工人员要做好沟通交流工作。进行工程重点工序测量时，需要监理工程师对其工作进行监督，提高测量工作的质量与效率3。2.2 制定施工方案在该公路工程软土路基 CFG 桩处理技术应用过程中，采取了长螺旋钻孔及泵压灌注成桩的方法施工。施工单位为了提高项目施工进度，根据现场桩的数量，安排了多台钻机同步作业，并对工作垫层进行填筑，提高桩基施工的安全性及稳定性。在 CFG 桩施工的前期，选取 2 根桩进行试桩。根据试桩结果，确定成桩技术应用的可行性及稳定性。在此基础上，确定工艺参数。检测
7、人员在工艺试桩完成后，对其进行检测，确保质量满足施工设计需求。在确保该工艺符合设计要求时，之后，方可进行正式施工。CFG 成桩后，施工人员要对桩顶位置进行清洁处理，确保桩顶位置整洁。成桩施工完成后，确保桩顶高度与设计高度一致。2.3 处理技术要点2.3.1钻机就位相关工序完成后，进行钻孔作业。先平整施工区域的部分场地，确保其平整度满足钻孔作业要求。在此基础上，才能把钻机运至施工现场并安放在施工区域内。为防止在作业过程中发生位置偏移的情况，施工人员要对钻机加以固定。钻机安放固定后，对其展开检查，确保钻头的锥尖与桩位的中心点保持一致。同时，施工人员要利用铅锤，确定钻机的垂直度，偏差不能超过 1%。
8、如果钻机不垂直，导致桩孔的垂直度不符合设计标准，影响成桩质量。2.3.2制备混合料（1）在 CFG 桩 施 工 中，桩 身 应 用 了 强 度 等 级 为C15 的混凝土、42.5#普硅水泥，确保施工材料的质量与性能满足设计的需求，并符合行业标准。材料运至施工现场后，检测人员要对其进行质量检测，检测合格后，才能开始材料拌和。（2）在 CFG 桩施工中，要运用粉煤灰。粉煤灰是由原煤形成的，所以其颗粒的大小形状各不相同。例如，球形状的粉煤灰，颗粒占比较大时用水量较小，活性也较高。在比较细的粉煤灰中，球形颗粒相对更多，所以其活性更高，在其应用过程中，可有效提高CFG 桩的质量。因此，选用细料粉煤灰。
9、（3）在砂和碎石选用中，要确保砂的含水量与含泥量符合标准。采用质地比较坚硬、刚度强的碎石，在通常情况下，砂砾石和卵石比较符合要求。（4）在混合料配制中，要确保配合比与施工设计相吻合，混合料的坍落度控制在 160200mm 范围内。配合比确定后，可以在搅拌站进行混凝土搅拌。此时，工作人员要做好计量工作，确保混合料的质量。搅拌开始时，材料的投入顺序为碎石、水泥、粉煤灰、泵送剂、砂，搅拌时间要达到 60s 以上4。（5）混凝土搅拌完成，由搅拌车以最快的速度运至施工现场。材料到场后，工作人员要对其进行坍落度检测，确保检测结果符合标准。检测人员要制作混凝土试件。依据实验室的配合比进行混合料的搅拌工作，不
10、得擅自修改配合比。搅拌站管理人员要做好现场监督监管工作，确保计量的准确性，混合料的质量满足施工需求。2.3.3钻进沉孔钻 孔 施 工 准 备 工 作 完 成 后，就 可 以 进 行 钻 孔 作业。在此过程中，钻头阀门要保持关闭状态，并把钻杆往下移动，确保钻头与地面接触。启动钻机，此时要秉承先慢后快的操作规范，降低钻杆的晃动程度，确保其稳定操作。及时关注钻孔是否出现偏差问题，如果出现偏差及时修正。钻进操作时，如果钻杆摇晃严重，要降低钻速防止钻孔出现偏斜情况。达到标准后，减缓钻进速度，避免孔深过深影响施工质量。2.3.4压灌成桩（1）在钻机钻到标准高度后，便可进行混合料的输送工作。通过钻杆中孔，把
11、钻杆往上提并灌注混合料。在操作过程中，要先泵送混合料然后拔管，切勿颠倒顺序。（2）在施工现场，要安排具体负责人进行现场指挥，做好各工序施工人员之间的沟通协调，确保各项工作正常有序进行，保证成桩质量。在工作进行时，钻机速度控制在 3.0m/min 为宜。当遇到特殊地质时，根据地质实际情况，降低钻杆的提升速度，防止流砂造成断桩等问题。（3）在提升钻杆速度时，控制钻杆速度与泵送混合料的速度保持协调，确保钻杆内混合料的表面一直比钻杆底部的出料口高。桩顶与作业面在同一水平位置时，单桩灌注工作完成，然后利用黏土对其封顶，确保桩顶不会受到损坏。（4）成桩作业完成后，检测人员要对现场进行检测，桩位横向偏差在
12、50mm 内为质量合格：桩体垂直度误差为 1%时，符合标准。桩体直径要大于或者等于设计值。（5）在 CFG 桩钻孔施工中，会钻出大量的土，导致与其相隔不远的桩位被土盖住。钻机设置完成后，为了确保其稳定性，要对钻机进行加固处理。所以，在单桩完成后，要马上进行其他桩位的施工。因此要移动钻机，此时，要根据灰桩，对桩位进行二次审核。2.3.5后续处理单桩施工完成后，要做好桩头、桩间土清除及地基检测等工作。（1）利用人工与机械同时进行的方式对桩间土进41运输经理世界道路工程与技术行清除。在清除过程中，要在桩周围预留 20cm 的保护层。（2）利 用 混 凝 土 切 割 机，绕 着 桩 顶，切 割 出 约
13、50cm 深的缝，用楔子将桩头从缝隙处截掉。（3）桩基的强度达到设计要求后，对桩顶进行打磨，确保平整，此时再进行地基承载力和桩体完整性的检测5。2.4 质量问题防治在 CFG 桩施工中，极易受到外部环境及其他因素的影响，导致出现质量不达标的情况，堵管及窜孔就是比较常见的质量问题。2.4.1堵管的防治发生堵管会对 CFG 桩施工效率产生一定的影响，导致施工人员的工作量增加，工作强度加大，施工材料也会出现不同程度的损坏而造成浪费。同时，堵管如果不能在第一时间得到解决，随着时间的推进，混合料会出现硬结甚至凝固的问题，二次堵管的概率会加大，造成施工进度严重的迟滞。（1）造成堵管的原因有很多，其中最常见
14、的是混合料配合比不达标，导致拌和的成品质量不良。例如，在搅拌过程中，粉煤灰的比例不足，和易性不够，在这种情况下，极易发生堵管。当出现这种问题时，要对混合料的配合比做出改进，确保粉煤灰的比例符合 设 计 标 准，一 般 在 6080kg/m3范 围 内 为 最 佳比例。（2）在施工中，混合料与管壁分离，到达桩孔。在搅拌混合料时，如果坍落度过大，在泵送压力下，会呈现泌水问题，造成混凝土离析，摩擦力随之增大，发生堵管。反之，当混合料的坍落度低于标准时，混凝土的流动性能降低，极易发生堵管。在一般情况下，混合料的坍落度控制在 160200mm 之间，在非常情况下，可加入泵送剂，避免堵管。（3）设备设计存
15、在缺陷也会造成堵管。例如，钻头密封没做好，细砂与水会同时从钻头接口处流出，导致堵管，并且在混合料泵入时，砂塞会将钻头的阀门堵死。因此，要做好输送泵的清洗工作，防止混合料形成结块。弯头规格的大小也是造成堵管的重要因素。所以，要做好弯头的选用工作，避免堵管发生。2.4.2窜孔的防治当软土中包含粉细砂及饱和粉土，钻杆钻进时叶片会对土体造成破坏，此时，土体液化，导致窜孔。为了降低此类问题发生的概率，可采用以下方法防治。首先，对软土路基进行 CFG 桩施工时，要合理设置桩间距，减少窜孔发生。其次，选择适合施工现场土质情况的钻机，合理控制钻机的钻速，在极易发生窜孔的区域，减少打桩数量。再 次，在 施 工
16、中，要 确 保 孔 内 无 泥 土 或 者 其 他杂物。最后，发生窜孔时，要找出具体原因，并对其制定行之有效的解决方案。3结语在公路工程软土路基 CFG 桩处理技术应用过程中，工作人员要全面了解与掌握 CFG 桩的施工工艺，结合施工现场的实际情况，制定科学合理的施工方案，确保 CFG 桩的质量，进而提高软土路基加固处理的质量与效率。参考文献：1孙宏军.水泥搅拌桩处理软土路基在青红高速公路工程中的应用J.交通世界，2008（5）：134-135.2李英.水泥搅拌桩处理软土路基在青红高速公路工程中的应用J.交通世界，2008（12）：149-150.3王黎明.水泥搅拌桩处理软土路基在青红高速公路工程中的应用J.交通世界，2010（6）：246-247.4谢文.CFG 桩处理高速公路软土地基试验研究与效果分析D.重庆：重庆交通大学，2013.5程丽荣.公路软土路基沉降分析与处理对策研究D.太原：太原科技大学，2019.作者简介：杨星星（1988-），男，江西南昌人，硕士研究生，工程师，从事公路桥梁建设管理工作42