1、2020年11月14日四川省直遴选公务员面试题真题及解析（交通厅航务管理局） 2020年11月14日四川省直遴选公务员面试题真题及解析（交通厅航务管理局） 思考时间6分钟答题12分钟最后3分钟提醒 第一题：陈述自己三个优点和缺点，然后结合“是非经过不知难”说一件你最成功（或是失败）的事。 我的优点是：一是专注。对一门功课或者一项工作，能够坚持钻研，学深学透，做到厚积薄发。二是心态从容。遇事不慌，面对工作中的突发事件，能够第一时间稳定心神、从容应对。三是统筹能力突出。面对多项零碎工作，能够迅速梳理轻重缓急，不出错、不遗漏。 我的缺点是：一是细心不够。在材料准备过程中，偶尔出现错别字和标点符号错误
2、。二是耐心不够。在与同事配合过程中，对业务不熟练的年轻同事缺乏足够的耐心。三是偶有畏难情绪。面对全新的工作挑战，心理上有害怕畏难的情况，给心理带来一定的压力。 事非经过不知难，事因经过始知难。俗话说“站着说话不腰疼”，不亲身经历，作为局外人的确不知道事情的复杂和难易程度。上班前，就常被师长告诫，工作后要谦虚谨慎，切不可“眼高手低”。工作后，我谨言慎行，注意观察学习，从不高估自己能力，亦不低估任务难度。事实证明，这个方法帮助我少走了很多弯路。 大学毕业伊始，我通过公务员考试被XX区审计局录取，被分配到某综合科室工作，科室职责是对全市审计项目进行统筹、分配，日常会议及文字材料任务较重。同年入职的小
3、伙伴对于办会很不以为然，认为办会是一件很容易的事，我不置可否，坚持默默学习。在我上班第6年的时候，我以副科长的身份主持科室工作。上任初始，我就接到了筹备市级重大会议的任务。当时我感到压力很大，我不仅要进行会议材料的筹备，还要负责会议联络、会务准备等工作，重要的是，科室其他两名同志年龄比我大，我没有信心调动他们的工作积极性。但是，凡事无外乎人和事两个要素，我根据科室特点，形成了详细的工作计划。 首先，制定工作方案。凡事预则立不预则废，我对以前年度会议进行了全流程复盘演练，根据今年工作情况，制定了工作方案，按照科室人员特点，对每名干部进行了详细的分工。方案成型后，我第一时间向主管领导进行了汇报，获
4、得了领导的指导和支持。 其次，召开科室动员会议。世上无难事，只怕有心人。邀请主管领导参加会议，对工作方案进行了部署，对全科人员进行了动员，面对人数少、任务重的困难，鼓励激励大家提高站位、加强沟通，同心协力、共克时艰，努力圆满完成各项任务。动员会的效果出奇的好，科室同志都进行了表态，工作顺利推进。 第三，加班加点紧张筹备。我主动承担了最重的任务，负责会议筹备的统筹协调、文字材料的撰写、相关单位的沟通工作。虽然任务重、工作难度大，但我全身心投入，不畏苦难，加班加点，白天完成沟通、协调工作，晚上撰写文字材料，定期召开小会汇总科室情况，及时向领导请示汇报。 最后，会议圆满召开，并得到了领导同志们的一致
5、好评。这个事情对我影响特别深远，让我明白了很多道理。以前眼中如高山深海般的困难，我都不再畏惧，我的视野更加宽广，工作思路更加清晰，是我认为自己做过的最成功的事。 第二题：人们常说“仕而优则学，学而优则仕”，很多人都只在乎后半句，你怎么看？ 子夏曰：仕而优则学，学而优则仕。出自论语，翻译过来的意思是“做官仍有余力就去学习，学习如果仍有余力就去做官”。指的是学习与为官是一脉相承的，不应该割裂开来。但流传至今，学而优则仕这半句则更加为后人津津乐道，成为鼓励莘莘学子读书学习的重要金句。殊不知，两句话同为重要，不可或缺。 人们常把“学而优则仕”理解成：学习优秀便可做官。其实此解大谬原意。 学与仕，更加类
6、似于学习与实践的关系，学习促进实践，以实践促进学习，最终实现知行合一。为政者更要看中前半句，善学善思、善作善成，不断提高自己，充实自己，不断增强为人民服务的本领。片面的强调后半句，容易产生一大批“应试官”，为入仕途皓首穷经，做了官无所作为。 因此，我们要牢记，成为公务员不是终点而是起点。要牢固树立为民务实清廉理念，不断学习提升，不断提高政治素质、业务水平，提高为民服务的本领，做一名合格的人民公仆。 第三题：结合共享单车行业，请你谈谈对包容审慎执法和城市缓堵治理的看法。 共享单车有助于方便短途出行、缓解交通拥堵、减少尾气排放，精准满足了“最后一公里”的需求。然而，因为违规占道停放、影响市容等乱象
7、印发社会争议和监管矛盾，这个行业经常招致当头棒喝。各地政府对该行业的监管尺度也是宽严不一，有的地方甚至一禁了之。 对待共享单车存在的问题，应当采取民有所呼、我有所应的积极态度，实行包容审慎监管，从化解制度瓶颈入手，鼓励企业通过技术升级、优化运营解决城市管理难题等方式，不断提升共享单车的经营和管理水平。要注意，一味放手不管不是审慎包容，该放手时则放手，该握手时则握手，这才是真正的审慎包容。 一是要因地制宜制定骑行安全管理规范。要统筹相关职能部门，明确各部门权限分工，实现骑行安全的综合治理，弥补现有立法对骑行规范的失灵现象。二是要鼓励出台共享单车行业标准。相关管理部门要牵头组织或鼓励自行车协会研究制定共享单车的国家和行业标准，解决单车的性能标准和服务质量标准问题。三是加强执法监督检查。对单车投放情况实现动态监控，交通管理执法部门和企业建立信息对接机制，加强对违法骑行问题的管理。
