1、GB/T15364-945.1.3.3根据测量的驻车制动轮各轮驻车制动力之和即总驻车制动力，按式(2)计算相应的驻车坡度角。a-arcsin F arcsin(F)(F*44(2）mgmg式中：a一驻车坡度角，()：Fz一受试车驻车总制动力，N;F,一施加控制力时左轮驻车制动力，N;F:一施加控制力时右轮驻车制动力，N,厂一未施加控制力时左轮在台架上的读数值（原始值），N;2一未施加控制力时右轮在台架上的读数值（原始值），N,m一受试车质量，kg:g一重力加速度，m/s2。5.1.3.4按前进方向和倒退方向分别进行三次试验，每向三次测量值中最大、最小值之差不得大于130,否则应重新测试。将测量
2、数值记入附录A表A3中.5.1.4取值规定取受试车辆上坡方向和下坡方向或前进方向和倒退方向的三次试验数据的算术平均值中之最小值，数值修约后保留小数点后一位对应的度、分值。5.2撑杆和停车架驻车性能试验52.1侧翻坡度角和前翻坡度角测定52,1.1将受试车辆置于测量平台上且使车辆轴系与可倾斜测量平台座标系相一致。5.2.1.2将受试车辆的变速器换入空挡位置，如果受试车有驻车制动或其变速器有驻车档位，则应在驻车制动状态或驻车档位上。5.2.1.3试验时受试车的方向把应处于方向锁住位置，如果方向把向左或向右两侧都能锁住，则两种状态下都应进行试验。5.2.1,4按5.2.1.1条要求将受试车辆分别以撑
3、杆和停车架停放在测量平台上。在每一种支撑状态下，分别使平台从其水平位置缓缓绕平行于X轴的轴向左（或向右）倾斜，测定受试车开始翻倒或滑动时的平台倾斜角，即为该车在此状态下的侧翻坡度角。5.2.15按5.2.1.1条要求将受试车辆分别以撑杆和停车架停放在测量平台上，在每一种支撑状态下，分别使平台从其水平位置缓缓绕平行于Y轴的轴向前倾斜，测定受试车开始倾倒或滑动时的平台倾斜角，即为该车在此支撑状态下的前翻坡度角。5.2.1.6每种状态各测量三次，三次测量值中最大、最小值之差不得大于1，否则应重新测试。将所测数值记入附录A表A4中。5.2.1.7取值规定取每种状态下三次测量有效值的算术平均值中之最小值。计算值修约后保留到小数点后一位对应的度、分值。5.2.2比压测定5.2.2.1支承力测量a。在水平驻车表面与撑杆端头接触部位安装测力计，测力计与撑杆端头接触面应和轮胎支承面在同一水平面内，测定撑杆端头对支承面的压力。将所测力值记入附录A表A5中。.测量时受试车的方向把应处于方向锁住位置，如果方向把向左或向右两侧都能锁住，则两种状态下均应进行测量，并取两种状态测量值中之大值。5.2.2.2支承接触区投影面积测量采用在橡皮泥或模型用粘土等塑性材料上，利用撑杆端头压印的方法来确定支承接触区。按下图所3
