1、26Cover Story封面专题城市轨道交通，2023 年第 3 期一、概况2023 年春运人员流动加速，开局良好，地铁客流恢复增长势头。春运期间（2023 年 1 月 7 日至 2 月 15 日，40 天），全国（指内地，下同）地铁总客运量约 21.2 亿人次，日均客运量约 5300万人次，较 2019 年同期增长约 5.38%。春运期间中国主要城市地铁客运量对比数据见表 1。（一）国内主要城市 2023 年春运与 2019 年春运相比日均客流变化具体城市春运期间日均客流变化见表 2。春运期间日均过百万的城市由 2019 年的 11 城增长至13城。对比2019年春运，客流基数最大的前三城
2、（上海、北京、广州）仍有不同程度的下跌，分别下降至 19.75%、25.74%、18.67%；而排名其后的深圳、成都、杭州、重庆均实现了大幅度的正增长。增量排名居前的为杭州（+120.49 万）、成都（+113.93 万）、长沙（+111.64 万）、深圳（+78.37万），涨幅排名居前的为厦门（+261.82%）、长沙（+188.61%）、乌鲁木齐（+178.54%）、福州（+135.8%）。（二）2023 年春运与 2019 年春运相比中国主要城市地铁里程变化春运期间主要城市地铁里程变化见表 3。客运量对比 2019 年上涨的同时，运营规模也同步扩大。至 2023 年春运结束，开通运营的城
3、市由2019 年的 33 座增加至 2023 年的 46 座，运营里程由约 5124.53 公里增加至约 9316.12 公里，运营里程增幅 81.8%。从运营里程变化上来看，超过百公里的城市由2019 年春运的 15 城增长至 2023 年的 25 城。里程增加多的城市有杭州（+398.4公里）、成都（+292.88公里）、深圳（+262.3 公里）、重庆（+160.61 公里）、北京（+158.84 公里）。文：曾平利丨深圳市地铁集团有限公司 张添丨地铁爱好者圆满收官恢复增长2023 年春运中国内地主要城市地铁客运量总结春运期间（2023 年 1 月 7 日至 2 月 15 日，40 天）
4、，全国内地地铁总客运量约 21.2 亿人次，日均客运量约 5300 万人次，较 2019 年同期增长约 5.38%。地铁客流在运营规模扩大、社会节奏加速、信心全面恢复等多重积极因素的作用下，复苏攀升。数据说明：1.城市范围：包含 2023 年 2 月已开通地铁的内地 46 座城市（佛山部分委托广州地铁运营的线路数据列入广州）。2.客流口径：客流数据为城市同网的地铁，不含不同网的有轨电车、铁路运营的市域铁路（温州 S1 按地铁模式运营并统计）等。3.里程口径：里程统计原则对应客流的统计口径，北京里程含同网的磁悬浮线；上海、长沙未含不同网的磁悬浮线；部分跨区域线路如广州地铁运营的佛山段、上海 11
5、 号线江苏段、南京地铁运营的跨市段等均统计在一家；含盖多家运营商，如北京、深圳、重庆、天津、杭州、福州、西安。里程数值理应为运营里程，但难免出现工程数据与运营数据混用的小误差。4.客流原始数据来源：分别来自官方微博、网站、中国城市轨道交通协会或其他可靠渠道，经分析整理而成，未经原单位最终核实，仅供参考DOI:10.14052/ki.china.metros.2023.03.01427城市轨道交通，2023 年第 3 期封面专题Cover Story表 1 2023 年/2019 年春运（40 天）中国内地主要城市地铁客运量对比28Cover Story封面专题城市轨道交通，2023 年第 3
6、期表 2 2023 年/2019 年春运（40 天）中国内地城市地铁日均客流变化（单位：万人次）29城市轨道交通，2023 年第 3 期封面专题Cover Story表 3 2023 年/2019 年春运（40 天）中国主要城市地铁里程变化（单位：公里）30Cover Story封面专题城市轨道交通，2023 年第 3 期表 4 2023 年/2019 年春运（40 天）中国主要城市地铁客流强度变化（单位：万人次每公里）31城市轨道交通，2023 年第 3 期封面专题Cover Story表 5 春运地铁客流强度排行（三）2023 年春运与 2019 年春运相比中国主要城市地铁客流强度变化从客
7、流强度来看（表 4），2023 年春运客流强度第一的为西安，也是唯一超过1.0（1.02）的城市，其后是广州 0.98、深圳 0.93、上海0.90、长沙 0.89；西安受益于春节假期全国旅游客流的大量、持久的加持，客流强度从正月初二至正月十五，连续 14 天位居内地第一，见表5。西安春节假期这一个“魅力”现象在2019年春节期间表现更甚，当时其客流强度达到 1.88，远超第二的广州 1.57、第三的深圳 1.52。从全国整体变化规律看，随着近四年来运营规模的大幅增加，尤其诸多城市开通了更多的市郊线路，客流强度边际效应总体呈下行趋势。平均客流强度达 0.7 的城市从 2019 年的 18 城下
8、降到 2023年的 8 城。下降幅度大的有杭州（-56.44%）、石家庄（-52.93%）、福州（-48.4%）、西安（-45.88%）、南宁（-45.81%）、合肥（-45.18%）。亦有少数城市如厦门、青岛、乌鲁木齐客流强度有所上涨，其余多有不同程度的下降。二、2023 年/2019 年春运期间前 13 城（日均百万）每日地铁客运量趋势从 2023 年前 13 城客运量走势看（表 6、表 7），对比 2019年春运，整体走势形态基本恢复，均以除夕为最低点，大体呈“V”字型走势，节前一周快速回落，大体呈 45 度的斜率上升，节后第一周快速恢复、第二周甚至大超春节前正常工作日水平，可以说202
9、3 年春节后的恢复形态与速度32Cover Story封面专题城市轨道交通，2023 年第 3 期表 6 2023 年春运期间中国内地地铁客运量前 13 城数据（单位：万人次）表 8 2023 年春运重庆、杭州地铁客运量走势图（单位：万人次）33城市轨道交通，2023 年第 3 期封面专题Cover Story表 7 2023 年/2019 年春运期间中国内地地铁客运量前 13 城走势图（单位：万人次）表 9 2023 年春运深圳地铁客运量走势图（单位：万人次）大大超出了人们的普遍预期。年后第一周多数已快速恢复到春运上半场的最高位，至春运结束多数城市已创一年多以来的新高，其中重庆、杭州等还在今
10、年春运尾声的时候刷新了历史最高纪录，其中 2 月 10 日重庆客运量达到历史新高 424.3 万人次，杭州 2 月 14 日达到历史新高 405.4 万人次，见表 8。一线城市深圳今年春运上半场（春节前 15 天）日客运量最高位在 600 万上方；春运下半场势如破竹，第一周就以接近 700 万的成绩收尾，第二周周一一就以2022 年以来最高 710 余万开启，在周五以超 800 万刷新历史第二，史上首次一周工作日全超 700 万，第三周（春运刚结束）直接刷新历史最高纪录，见表 9。整个春运期间，有 8 城的日客运量共 14 次创历史新高，分别为无锡3次、金华3次（有记录的）、洛阳 2 次、南通 2 次、重庆 1 次、杭州 1 次、宁波 1 次、台州 1 次。对比 2019 年，总体层面看，日均客运量百万以上城市中有 7城上涨 6 城下降，基数特大的北上广仍由一定的差距，但 13 城的客运量总数与 2019 年比已非常接近（97%）。三、结语2023 年春运圆满结束，地铁客流在多重积极因素的作用下，从一个时期低位运行转入快速恢复攀升期，“轻舟已过万重山”，“流动的中国”展现着生机，孕育着活力，2023 年开局喜人！
