1、天津凯发电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 1 天津凯发电气股份有限公司天津凯发电气股份有限公司 2022 年年度报告年年度报告 2023 年年 4 月月 天津凯发电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 2 2022 年年度报告年年度报告 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义 公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的公司董事会、监事会及董事、监事、高级管理人员保证年度报告内容的真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个真实、准确、完整，不存在虚假记载、误导性陈述或者重大遗漏，并承担个别和连带的法律责任。别和连带的法律责
2、任。公司负责人孔祥洲、主管会计工作负责人赵一环及会计机构负责人公司负责人孔祥洲、主管会计工作负责人赵一环及会计机构负责人(会计会计主管人员主管人员)刘杰声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。刘杰声明：保证本年度报告中财务报告的真实、准确、完整。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。所有董事均已出席了审议本报告的董事会会议。本报告中如有涉及未来的计划、业绩预测等方面的内容，均不构成本公本报告中如有涉及未来的计划、业绩预测等方面的内容，均不构成本公司对任何投资者及相关人士的承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的司对任何投资者及相关人士的承诺，投资者及相关人士均应对此保持足够的风险
3、认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。风险认识，并且应当理解计划、预测与承诺之间的差异。公司在本报告第三节公司在本报告第三节“管理层讨论与分析管理层讨论与分析公司未来发展的展望公司未来发展的展望”部分，部分，详细描述了公司经营中可能存在的风险及应对措施，敬请投资者关注相关内详细描述了公司经营中可能存在的风险及应对措施，敬请投资者关注相关内容。容。公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以公司经本次董事会审议通过的利润分配预案为：以 305,105,075 为基数，为基数，向全体股东每向全体股东每 10 股派发现金红利股派发现金红利 0.5 元（含税），送红股元（含税），送红股 0 股
4、（含税），以资股（含税），以资本公本公积金向全体股东每积金向全体股东每 10 股转增股转增 0 股。股。天津凯发电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 3 目录目录 第一节第一节 重要提示、目录和释义重要提示、目录和释义.2 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标.6 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析.9 第四节第四节 公司治理公司治理.30 第五节第五节 环境和社会责任环境和社会责任.44 第六节第六节 重要事项重要事项.45 第七节第七节 股份变动及股东情况股份变动及股东情况.54 第八节第八节 优先股相关情况优先股相关情况.60 第九节第九节 债券相
5、关情况债券相关情况.61 第十节第十节 财务报告财务报告.64 天津凯发电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 4 备查文件目录备查文件目录 一、载有法定代表人、主管会计工作负责人、会计主管人员签名并盖章的财务报表。二、载有会计师事务所盖章、注册会计师签名并盖章的审计报告原件。三、报告期内在中国证监会指定网站上公开披露过的所有公司文件的正本及公告的原稿。天津凯发电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 5 释义释义 释义项 指 释义内容 公司、本公司、凯发电气 指 天津凯发电气股份有限公司 北京南凯 指 北京南凯自动化系统工程有限公司，系公司的全资子公司 北京瑞凯 指 北京瑞凯软件科技开
6、发有限公司，系公司的全资子公司 天津东凯 指 天津东方凯发电气自动化技术有限公司，系公司的控股子公司 天津优联 指 天津阿尔法优联电气有限公司，系公司的控股子公司 天津保富 指 天津保富电气有限公司，系公司全资子公司 天津华凯 指 天津华凯电气有限公司，截止报告期末系公司全资子公司，2023年 2 月引入投资者变更为公司控股子公司 凯发德国 指 KeyviaGermany GmbH 或 KeyviaDeutschland GmbH，系公司在德国为购买境外资产 RPS、RPSSignal 专门收购的全资子公司 RPS 指 RailPower Systems GmbH，系公司在德国收购的全资子公司
7、 RPS Signal 指 RPS Signal GmbH，系公司在德国收购的全资子公司 可转债 指 天津凯发电气股份有限公司创业板公开发行可转换公司债券 通号集团 指 中国铁路通信信号集团有限公司 立信会计师事务所 指 立信会计师事务所（特殊普通合伙）中铁电气化局 指 中铁电气化局集团有限公司 国铁集团 指 中国国家铁路集团有限公司 中国证监会 指 中国证券监督管理委员会 深交所 指 深圳证券交易所 中登公司 指 中国证券登记结算有限责任公司深圳分公司 公司章程 指 天津凯发电气股份有限公司章程 股东大会 指 天津凯发电气股份有限公司股东大会 董事会 指 天津凯发电气股份有限公司董事会 监事
8、会 指 天津凯发电气股份有限公司监事会 报告期 指 2022 年 1 月 1 日至 2022 年 12月 31 日 元、万元 指 人民币元、万元 天津凯发电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 6 第二节第二节 公司简介和主要财务指标公司简介和主要财务指标 一、公司信息一、公司信息 股票简称 凯发电气 股票代码 300407 公司的中文名称 天津凯发电气股份有限公司 公司的中文简称 凯发电气 公司的外文名称（如有）Tianjin Keyvia Electric Co.,Ltd 公司的外文名称缩写（如有）Keyvia Electric 公司的法定代表人 孔祥洲 注册地址 天津新产业园区华苑产
9、业区物华道 8 号 注册地址的邮政编码 300384 公司注册地址历史变更情况 无 办公地址 天津滨海高新技术产业开发区华苑产业区（环外）海泰发展二路 15 号 办公地址的邮政编码 300392 公司国际互联网网址 电子信箱 二、联系人和联系方式二、联系人和联系方式 董事会秘书 证券事务代表 姓名 蔡登明 王瑞瑾 联系地址 天津滨海高新技术产业开发区华苑产业区（环外）海泰发展二路 15号 天津滨海高新技术产业开发区华苑产业区（环外）海泰发展二路 15号 电话 022-60128018 022-60128018 传真 022-60128001-8049 022-60128001-8049 电子信
10、箱 三、信息披露及备置地点三、信息披露及备置地点 公司披露年度报告的证券交易所网站 深圳证券交易所 公司披露年度报告的媒体名称及网址 巨潮资讯网 、证券时报、中国证券报 公司年度报告备置地点 凯发电气证券部 四、其他有关资料四、其他有关资料 公司聘请的会计师事务所 会计师事务所名称 立信会计师事务所（特殊普通合伙）会计师事务所办公地址 上海市黄浦区南京东路 61 号四楼 签字会计师姓名 丁彭凯、邵健克 公司聘请的报告期内履行持续督导职责的保荐机构 天津凯发电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 7 适用 不适用 保荐机构名称 保荐机构办公地址 保荐代表人姓名 持续督导期间 广发证券股份有限
11、公司 北京市西城区金融大街5 号新盛大厦 B座 9 层 廉亚男、刘世杰 法定督导期为 2018 年 8 月 21日至 2020年 12 月 31 日，因募集资金尚未使用完毕，保荐机构持续对募集资金及其相关事项进行督导并发表相关意见。公司聘请的报告期内履行持续督导职责的财务顾问 适用 不适用 五、主要会计数据和财务指标五、主要会计数据和财务指标 公司是否需追溯调整或重述以前年度会计数据 是 否 2022 年 2021 年 本年比上年增减 2020 年 营业收入（元）1,913,739,673.60 1,899,601,144.41 0.74%1,948,167,895.94 归属于上市公司股东的
12、净利润（元）88,954,309.06 67,384,823.55 32.01%85,166,080.87 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润（元）81,124,686.32 57,488,308.17 41.12%82,763,483.43 经营活动产生的现金流量净额（元）114,861,608.12 125,569,019.35-8.53%161,207,347.36 基本每股收益（元/股）0.29 0.22 31.82%0.28 稀释每股收益（元/股）0.29 0.22 31.82%0.28 加权平均净资产收益率 5.88%4.67%1.21%0.06%2022 年末 2021
13、 年末 本年末比上年末增减 2020 年末 资产总额（元）2,902,472,993.31 2,830,045,328.89 2.56%2,686,112,827.78 归属于上市公司股东的净资产（元）1,558,674,343.09 1,446,958,373.71 7.72%1,439,814,271.19 公司最近三个会计年度扣除非经常性损益前后净利润孰低者均为负值，且最近一年审计报告显示公司持续经营能力存在不确定性 是 否 扣除非经常损益前后的净利润孰低者为负值 是 否 公司报告期末至年度报告披露日股本是否因发行新股、增发、配股、股权激励行权、回购等原因发生变化且影响所有者权益金额 是
14、 否 支付的优先股股利 0.00 支付的永续债利息（元）0.00 用最新股本计算的全面摊薄每股收益（元/股）0.2915 六、分季度主要财务指标六、分季度主要财务指标 单位：元 第一季度 第二季度 第三季度 第四季度 天津凯发电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 8 营业收入 291,477,450.52 388,458,272.85 443,396,909.20 790,407,041.03 归属于上市公司股东的净利润-27,667,136.56 14,412,018.19 37,577,759.66 64,631,667.77 归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润-28,12
15、3,056.59 7,945,315.68 36,896,419.54 64,406,007.69 经营活动产生的现金流量净额-149,065,586.34-21,796,429.20 27,753,158.8 257,970,464.89 上述财务指标或其加总数是否与公司已披露季度报告、半年度报告相关财务指标存在重大差异 是 否 七、境内外会计准则下会计数据差异七、境内外会计准则下会计数据差异 1、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况、同时按照国际会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告期不存在按照国际会
16、计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。2、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况、同时按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况 适用 不适用 公司报告期不存在按照境外会计准则与按照中国会计准则披露的财务报告中净利润和净资产差异情况。八、非经常性损益项目及金额八、非经常性损益项目及金额 适用 不适用 单位：元 项目 2022 年金额 2021 年金额 2020 年金额 说明 非流动资产处置损益（包括已计提资产减值准备的冲销部分）-9,917.16-68,177.13 36,130.98 计入当期损益的
17、政府补助（与公司正常经营业务密切相关，符合国家政策规定、按照一定标准定额或定量持续享受的政府补助除外）10,169,711.99 9,913,448.87 12,575,774.64 委托他人投资或管理资产的损益 591,862.98 1,088,558.45 1,461,678.77 除上述各项之外的其他营业外收入和支出-1,565,794.83-917,532.04-11,889,141.56 减：所得税影响额 1,313,672.29 81,639.87-272,644.51 少数股东权益影响额（税后）42,567.95 38,142.90 54,489.90 合计 7,829,622.
18、74 9,896,515.38 2,402,597.44-其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况：适用 不适用 公司不存在其他符合非经常性损益定义的损益项目的具体情况。将公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益项目的情况说明 适用 不适用 公司不存在将公开发行证券的公司信息披露解释性公告第 1 号非经常性损益中列举的非经常性损益项目界定为经常性损益的项目的情形。天津凯发电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 9 第三节第三节 管理层讨论与分析管理层讨论与分析 一、报告期内公司所处行业情况一、报告期内公司所处行业情况 公司坚持“
19、致力于轨道交通领域，以优质的服务、领先的技术成为行业细分领域的引领者”的发展战略，自创立以来一直专注于轨道交通牵引供电及其自动化领域，目标市场主要为铁路及城市轨道交通行业。经营范围包括：铁路、城市轨道交通及电力系统自动化产品、综合监控系统、工业自动化系统、机车车辆辅助控制系统、监测及诊断系统、直流开关柜及配件、软件产品的研发、制造、销售、工程安装和服务；计算机及机电一体化系统集成等。二、报告期内公司从事的主要业务二、报告期内公司从事的主要业务 公司自创立以来一直专注于轨道交通牵引供电及其自动化领域，主营业务为电气化铁路及城市轨道交通牵引供电系统核心产品的研发、生产和销售，以及牵引供电系统的咨询
20、、设计、安装、调试和服务业务，具备为客户提供从咨询设计到交付全套解决方案的能力。国内市场中，公司城市轨道交通自动化系统中的综合监控系统（控制中心及站级综合监控系统、电力监控系统和环境机电设备监控系统）和综合安防系统（视频监控系统、门禁系统、周界及集中报警系统）、直流供电系统、机车车辆控制零部件等产品已在多个城市轨道交通项目中得到成功应用；铁路供电自动化系统中的供电调度自动化系统（牵引电力调度系统、供电维修信息管理系统、远方监控装置）、综合自动化系统（牵引供电综合自动化系统、铁路配电综合自动化系统、电站环境在线监控系统）、供电自动化监测装置（变电站自动化检测装备）等系列产品已应用于高铁、客运专线
21、以及常速电气化铁路，覆盖全国各铁路公司。国外市场中，全资子公司德国 RPS 的轨道交通供电业务及接触网业务在德国处于市场领先地位，并延伸到欧洲、亚洲、北美、澳洲等地区的多个国家。公司主营产品及其用途如下表所示：产品领域产品领域 用途用途 铁路供电自动化系统 牵引供配电变电所、开闭所、分区所、AT 所的保护、控制、测量、信号和通信功能，并根据工程需求可配套环境安全监控和电气设备在线监测设备用于远方监视及高压设备状态监测诊断。分布式过程监控调度指挥系统，具备对铁路电气化牵引供电、铁路电力供电（车站负荷开关、信号电源及其它供电等）的现场设备测量、控制、调度和管理、抢修指挥功能，保障列车运行的供电要求
22、。电动隔离开关及负荷开关、箱式变电所、10kV环网柜控制、测量、信号、通信功能采用远方测控装置（RTU/FTU/STU）承担。城市轨道交通自动化系统 ISCS 基于同一个软件平台集成或互联地铁各专业自动化子系统，满足对地铁各专业中央和车站监控以及全线各子系统连锁互动的要求的集成化监控调度管理的应用。PSCADA 提供变电所保护、控制、测量、通信管理功能。BAS 为保证自动化及节能要求，实现对空调、风机、电梯、给排水泵、消防联动等进行监视、控制和管理。实现对轨道交通全线车站、车辆段的设备和管理用房、出入口、站台、站厅、票务室等重点区域的实时视频监控、出入管理、登记、入侵探测、紧急告警等功能。轨道
23、交通供电检测装备 检测设备以高压测试车、二次测试车、电能质量分析装置、大电流测试装置等为主，测试车以汽车为载体，并以计算机为控制系统，控制模块式测试仪器组成集成化的综合测试装置，以搭积木的形式合理布置于车内，便于拆装和搬运。通过外部引线及附件将被试设备与测试系统相连，由计算机控制完成全部试验工作并自动生成标准试验报告，给出测试结论。直流开关柜系统 应用于地铁及轻轨、有轨电车 1500V 及 750V直流牵引供电系统，为电力机车提供可靠供电保障。轨道交通机车车辆控制系统 磁轨制动：采用电磁原理对机车进行制动控制，具备结构紧凑、体积小的特点，可以满足制动力大，制动距离短的要求。司控器：司机用来操纵
24、机车运行的主令控制器，用来控制机车的运用工况和行车速度。轨道交通柔性 基于能量路由器、双向变流器和智能协同控制的新一代城轨柔性直流供电技术，具有灵活调控牵引供电系天津凯发电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 10 直流牵引供电系统 统电压和功率的能力，从根本上改变牵引供电系统运行机制，为城轨牵引供电方式变革和构建未来智能轨道交通供电系统提供了崭新的解决方案，对响应国家能源技术创新战略、全面推进轨道交通节能环保转型、促进双碳目标实现具有重要意义。RPS 轨道交通供电系统业务 为高速铁路、高速客运专线、普速电气化铁路及地铁、轻轨提供供电系统的方案设计、应用设计、部分关键设备制造、集成供货、安
25、装调试、咨询及服务。RPS 轨道交通接触网业务 为高速铁路、高速客运专线、普速电气化铁路及地铁、轻轨提供接触网系统的方案设计、应用设计、关键零部件制造、集成供货、安装调试、咨询及服务。三、核心竞争力分析三、核心竞争力分析 1、自主创新优势、自主创新优势 公司自成立以来，始终坚持自主创新的发展战略，专注于轨道交通领域相关自动化设备的研发、生产和销售，目前已经形成比较完善的产品体系，形成了电气化铁路与城市轨道交通两大经济来源。公司积极与高校和科研院所开展合作，加快科技成果向生产力的转化。与此同时结合凯发轨道交通产业化基地项目，建设国内一流实验室、开发工具及装备的硬件设施配备，为技术创新营造更好的环
26、境和条件。同时，为进一步加强市场竞争力和拓展产业布局，公司于 2016 年全资收购了德国 RPS，实现了从牵引供电二次产品向一次产品的拓展，为后续国际业务拓展奠定了基础，并具备了为客户提供咨询设计、产品研发、装备制造、供货安装、督导调试等全业务链解决方案的能力。2、核心团队优势、核心团队优势 公司有一支具有卓越领导能力、丰富的专业经验和极强凝聚力的优秀管理团队。很多管理人员不仅是优秀的企业管理者和领导者，还是电气自动化领域的专家，具有近二十年的电气自动化领域的从业经历。丰富的专业知识加上长期在轨道交通领域从业的经历，使他们对行业发展的判断、产品的技术发展方向的把握具有独到的见解，使得管理团队能
27、够对公司更准确的定位并制定高瞻远瞩、符合公司自身特点的发展战略。从公司成长之初到步入现今的快速发展阶段，公司的管理团队保持了极高的人员稳定性，这为公司今后的长期发展提供了强有力保障。同时，公司一直把人才培养放在首位，总结出了一套适合公司业务的人才培养手段和流程，通过各种方式培养了一大批熟悉轨道交通专业的技术人才，完成了百余项国家重点工程项目。除此以外，良好的业绩和发展前景也吸引了行业内优秀的专家、技术领军人才加盟，使得公司的研发队伍得到了充实和提高。3、行业先发及品牌优势、行业先发及品牌优势 公司是国内较早进入轨道交通领域为其提供自动化系统等产品的企业之一。鉴于铁路及城市轨道交通与国民经济息息
28、相关且对安全性的要求极高，因此铁路主管部门及轨道交通运营单位对供应商的选择非常严格，行业本身具有严苛的技术实力及丰富的运行经验壁垒。作为国内最早研制铁路牵引供电综合自动化系统和城轨综合监控系统的专业企业之一，公司在行业内已建立了较为领先的市场地位和稳定的客户资源。近年来，公司先后参与了国内百余项普速铁路建设项目、60 余条高速铁路建设项目以及 150 余条城市轨道交通建设项目，业务领域不仅覆盖国内主要干线铁路和 42 个城市，还通过德国 RPS 在欧洲特别是德国市场占有领先地位。同时，公司历来重视品牌建设，凭借优质的产品性能、良好的技术支持和及时的售后服务赢得了客户的认可，多次荣获核心客户颁发
29、的“优秀供应商”称号，并被国家工信部评为“全国工业品牌培育示范企业”和国家级“专精特新”小巨人企业，2022 年，公司被国家工信部认定为国家技术创新示范企业、国家服务型制造示范企业，“基于德国 RPS 高速刚性接触网产品的性能提升联合研发及国产化项目”被评为国家工信部“2022 年新一代信息技术与制造业融合发展试点示范”项目。“轨道交通无人值守智能辅助监控系统”获评京津冀工业互联网协同发展工作组秘书处“2022 年京津冀地区优秀工业软件案例”。公司参与研究的“新型配电网弹性增强关键技术及工程应用”获天津市科技进步一等奖，公司自主研发的“城轨交直流保护一体化智能变电站系统及工程化应用”获天津市科
30、技进步二等奖，“智能牵引供电广域保护测控系统”获天津市科技进步三等奖。公司被天津市版权局评为天津市版权示范企业。“Keyvia凯发”已经成为行业领域内的知名品牌。RPS 是一家具有百余年行业经验，主要从事电气化铁路、高速铁路及城市轨道交通牵引供电系统设计、相关设备制造、系统集成和咨询服务的专业公司。RPS 在牵引供电业务方面已经积累了丰富的项目经验，目前其技术水平和市场占有率在德国轨道交通领域处于行业前列。4、产品体系优势、产品体系优势 天津凯发电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 11 公司在轨道交通自动化领域产品种类较为完善，产品体系完整，在轨道交通的牵引供电自动化系统、一次供电系统
31、、调度自动化系统、综合监控系统、视频监控系统、机车车辆控制系统等方面都有先进的技术、成熟的产品以及大型项目成功运行的项目经验。德国 RPS 承继了原德国保富在接触网业务、供电系统业务的核心竞争优势及品牌影响力，拥有全系列德联邦铁路接触网系统（包括高速铁路）以及 AC、DC 供电相关技术和产品，具有系统设计、初步设计、深化设计、安装、督导及系统集成等能力。公司产品体系完整的优势主要体现在两个方面：一是可以更广泛参与到目标市场，保持公司业务的稳定增长；二是客户倾向于选择产品体系完整的供应商，以方便系统互联和控制管理，减少运营维护成本。5、行业标准制定者优势、行业标准制定者优势 凭借多年的技术积累与
32、业务创新，公司已成为国内同行业企业中技术标准的制定者之一。公司全程参与国铁集团八统一标准的制定工作，参与了轨道交通-地面装置-直流开关设备、电气化铁路牵引变电所综合自动化系统装置、铁路电力变配电所综合自动化系统装置、电气化铁路动态无功补偿装置等国家或行业标准的制定。同时，德国 RPS 目前有多人入选国际电工委员会（IEC）（5 人）、欧洲电工标准化委员会（CENELEC）（13 人）和德国电工与电子标准化委员会会员（DKE）（8 人），另外德国 RPS 是德国电气化铁路期刊的主编单位。公司突出的行业技术标准制定者的优势将进一步强化公司的核心竞争力。6、良好的产学研合作及成果转化机制优势、良好的
33、产学研合作及成果转化机制优势 公司历来注重研发人员的培养和研发水平的提升，通过产品研发、自主学习和合作交流等多种方式，不断提升公司整体研发实力和自主创新能力，并与西安交大、南开大学、天津理工、石铁大等高校院所开展持续的技术合作和交流，形成了良好的产学研合作及成果转化机制。2023 年 2 月，华控技术转移有限公司及清华大学电机系教师团队以清华大学自主研发“城市轨道交通柔性直流牵引供电系统技术”投资入股公司下属子公司天津华凯，进一步提升了天津华凯在轨道交通柔性直流牵引供电领域的技术研发能力。同时，通过此次合资合作，天津华凯将清华大学先进的技术成果与公司现有产品、项目和技术团队等结合，可有效提升相
34、关技术的理论研发和成果转化进程，为城市轨道交通节能改造和“双碳”目标实现提供助力。四、主营业务分析四、主营业务分析 1、概述、概述 报告期内，公司实现营业收入 191,373.97 万元，较去年同期增长 0.74%；实现营业利润 10,352.30 万元，较去年同期增长 32.90%；利润总额 10,195.72 万元，较去年同期增长 32.45%；归属于上市公司股东的净利润 8,895.43 万元，较去年同期增长 32.01%。报告期内，公司管理层积极贯彻落实年初制定的生产经营计划，虽然受外部经济环境下行、国际形势复杂等不利因素影响，部分项目执行周期有所延长未能按期完工确认收入且项目回款周期
35、有所滞后，使得公司 2022 年营业收入增幅较小、年末应收账款余额增幅较大，对整体经营业绩造成了一定程度的不利影响，但受益于公司此前几年持续的研发投入、管理升级、产品迭代和施工作业装备升级换代，公司境内外在执行项目和新签订项目的质量持续提升，使得整体业务的毛利率水平相比前期有所提高，营业利润规模随之增长了 32.90%。现将 2022 年主要工作事项回顾如下：1、市场开拓、市场开拓稳步推进稳步推进 报告期内，公司国内新增订单金额 5.69 亿元，较上年同期有所下降，其中国铁项目 3.27 亿元，城市轨道交通项目2.42 亿元；德国 RPS 新增订单 2.05 亿欧元，较上年有所增长。截至 20
36、22 年末，公司在执行合同金额为人民币 38.09 亿元（根据央行 2022 年 12 月 31 日欧元兑人民币中间价计算），较上年同期增长 1.93%；其中，国外在执行合同金额 3.49亿欧元，较上年末增长 14.05%。2022 年度，公司在国内干线铁路中标的主要项目如下：（1）综合自动化系统：包银沪苏湖、济莱、昌景黄高铁（江西段）等高铁牵引综自 6 项；嘉红线、太中线、南昌局8 个变电所改造、上海局合肥段、成都局达万线、广铁琶洲支线、南宁局玉铁、济南局京九线、西格二线等普速牵引综自 24 项；中兰线客专、昌景黄高铁安徽段、宣绩高铁、湖杭高铁、准池铁路、包神铁路、金甬线无人值守、大准铁路、
37、天津凯发电气股份有限公司 2022 年年度报告全文 12 津兴铁路等辅助监控系统 12 项；汕汕高铁、南广线、朔黄配电所改造等 10KV 电力综自 5 项；老哈大线、沈丹线、青藏公司西格线及兰青线等应急防雷 13 项；广州铁路学院电力牵引实训系统、北京局变电综自培训系统等 3 项；（2）供电调度自动化系统：新朔铁路智能调度系统；福厦高铁、集通铁路、新朔铁路等牵引远动系统以及远动系统扩容 9 项；太原铁路局高铁、上海铁路局普速、北京铁路局普速等远动系统维保项目 6 项；新朔铁路、阳涉铁路、丽香铁路、成昆铁路、沈山线、杭深线福州段等辅助监控主站以及主站介入项目 34 项；宣绩高铁、哈齐客专齐齐哈尔
38、段、沪宁城际上海高铁段、潍烟高铁等网隔 RTU 项目 10 项；福厦高铁、铁伊高铁、哈大高铁、成自宜高铁、郑济高铁等电力RTU项目 9 项。2022 年度，在国内城市轨道交通方面，公司获得乌鲁木齐 2 号线二期、天津地铁 7 号线一期综合监控系统项目；北京 12 号线刚性接触网汇流排项目；PSCADA 系统相继中标和新签广州 11 号线、广州 13 号线二期、广州 3 号线东延、广州 5 号线东延、南海有轨东延、广州 7 号线二期、苏州 6号线、天津 11 号线、长沙 6 号线、长沙 1号线北延、郑州 12号线、合肥 1 号线三期等项目；直流开关柜新签苏州 7 号线、乌鲁木齐 2 号线二期、长
39、沙 2 号线西延二期、徐州 3 号线二期等项目；传输系统新签天津 Z4 线 LTE；新签天津地铁 6号线接触网 6C检测系统等。2、研发、研发与技术创新成果丰硕与技术创新成果丰硕 公司秉承“生产一代、研发一代、储备一代”的指导思想，采用自主创新和开放合作、集成创新相结合的方式，通过横向平台化、纵向专业化的策略，快速推进产品迭代，加快新产品研发速度。同时，公司积极开展与高校、科研院所及业主单位的协同研发，不断完善创新成果转化机制，推动新技术、新产品快速落地，确保公司在轨道交通供电及智能化领域的领先地位。2022 年度，公司研发产品分别荣获天津市科技进步一、二、三等奖各 1 项，获得授权专利 17
40、 项，新申报专利 18 项，并重点推进了新一代高速铁路智能牵引供电系统、智慧车站综合运营平台、轨道交通智能运维平台等新产品和平台的研发和建设工作，取得了一系列优异成绩和良好效果：（1）完成了新一代高速铁路智能牵引供电综合自动化系统的研制。新系统支持国铁集团的最新标准，实现了供电自动化系统在高铁供电领域的全覆盖，对公司继续保持高铁牵引供电领域的市场领先地位有重要意义。同时，公司依托在高速铁路供电领域的技术优势和丰富的项目经验，研发完成了满足国际标准和欧洲标准的智能牵引供电自动化系统，为公司高铁供电综合自动化产品走向国际市场扫清了技术障碍。在此基础之上，公司将借助德国 RPS 的海外业务平台，积极
41、拓展境外高速铁路自动化产品市场，与德国 RPS 的轨道交通供电一次设备形成强强联合、优势互补的业务协同效应。（2）围绕中国城市轨道交通协会发布的智慧城轨发展纲要，研发了面向城市轨道交通领域“绿色转型、智慧赋能”系列产品，推出了“智能供电运维平台”、“智慧车站解决方案”、“基于大数据的能源优化与控制系统”等产品，进一步丰富了在城市轨道交通领域的产品线，持续为智慧城轨赋能，引领行业变革和产业升级。（3）引入清华大学电机系专家团队合资入股子公司，针对城市轨道交通既有供电系统存在的再生能量利用率低、牵引电压调节能力差等问题，推进研发全国首套面向城市轨道交通领域的柔性牵引供电系统。相较于传统牵引供电系统
42、，该系统具有“安全可靠、灵活高效、绿色低碳、经济节能”的明显优势，系统包括中心级能源管控系统和变电站级的协同双向变流控制器，可有效的降低能量损耗，提高线路运营能力，并可灵活接入光伏等清洁能源，提升城市轨道交通电力供应的安全性和经济性。（4）积极推进既有产品降本增效和市场拓展，进一步丰富公司产品线。研发了面向行业应用的网络安全产品，网络化、数字化、智能化是轨道交通供电自动化发展的必然趋势，建立有效的网络安全体系势在必行。报告期内，针对行业应用特点研发了面向轨道交通行业的基于“数据安全、网络安全、业务安全”的一体化安全解决方案，助力行业用户提升安全防护能力，为智慧轨道交通安全稳定运行保驾护航。（5
43、）完成供电调度智能化运行管理系统开发工作及相关标准编制。作为智能牵引供电系统和智能综合调度系统的重要组成部分，供电调度智能化运行管理系统是构建供电调度工作规范化、作业标准化、管理智能化的信息化专业平台。该系统的整体开发测试工作已经完成，并在多个铁路局投入应用。公司是该系统标准的主要编制单位之一，并于 2022 年底完成了标准文稿的编制工作。（6）基本完成新一代监控平台的研究开发工作。新的监控平台以云原生技术为支撑，融入轨道交通的工业互联网应用场景，着眼未来发展的同时又能够很好地解决当前轨道交通面临的调试工作繁冗等现实难题。新平台已完成城市轨道天津凯发电气股份有限公司 2022 年年度报告全文
44、13 交通常用功能的开发，以及在多种云环境下的适配性测试，考虑到未来云相关应用环境逐渐增多，新平台将为公司未来的市场拓展提供有力支持。（7）完成新一代轨道交通能源管控系统的技术预研工作。该系统完全契合国家双碳战略，主要特征是从实时感知和协同控制两个方面对城轨供电系统开展能量管理和运行控制。报告期内，公司通过多地调研和交流并结合用户的核心需求，完成了该系统的架构设计和主要关键技术的研究工作，为后续系统的研发工作奠定了基础。（8）完成多款终端产品的设计和开发工作。NK5730 系列 RTU 产品参照 CRCC 标准对若干部件进行了重新设计，提升了标准化水平和通用性。分布式 RTU 产品开发完成，相
45、关样机制作完成并通过测试。该产品采用新型结构，可以更好地适配终端产品的多样化应用环境。（9）完成直流牵引供电故障测距系统的现场测试工作。该系统在天津地铁 6 号线投入现场试运行，历经线路多次实际故障的测试验证，对线路故障的整体测距结果可精确到 50m 以内(2023 年 3 月 31 日发生在该线路某供电区间的一次故障测距精确至 20m),大大节省了城市轨道交通线路运营故障的查找和抢修时间。同时，该系统支持直流保护装置在线测距、基于 PSCADA 或控制中心的测距以及离线测距等方式，开创了直流牵引供电系统接触网故障测距的先河，目前该产品已具备全面推广条件。（10）时速 200 公里级刚性悬挂接
46、触网关键零部件及装备研发获得实质进展。公司通过对全资子公司德国 RPS 接触网先进技术的引进消化和再创新，已完成刚性悬挂接触网全部零部件的国产化，并成功研制了一体成型铝合金旋转底座、水平腕臂、刚柔过渡等关键零部件（相关技术和产品已在时速 160 公里北京大兴机场线成功运用），并掌握了德国 RPS研发的接触网弓网关系动态模拟仿真软件，具备刚性悬挂接触网系统的综合设计能力，已成为国内刚性悬挂接触网零部件设计、开发、制作的领军企业。在此基础之上，公司与铁科院（北京）工程咨询有限公司联合承担了中国国家铁路集团有限公司科研计划“时速 200 公里级刚性悬挂接触网关键零部件及装备研发项目”。目前，国家铁道
47、实验中心时速200 公里等级综合环线以 222.2km/h 最新试验速度试车成功，为公司上述研发项目的推进提供了试验基础。公司时速200km等级刚性悬挂接触网挂网和测试预计将于 2023 年上半年完成。（11）27.5kV/55kV 固体绝缘开关柜研制工作初步完成。公司全资子公司德国 RPS 研制的 27.5kV/55kV 固体绝缘开关柜产品，具有环保（无 SF6 气体）、模块化、高可靠性、体积小、耐高原高湿环境等优点。目前，该产品已实现小批量生产，并交付保加利亚国铁首个牵引变电站进行安装调试。（12）德国 RPS 与其合营企业 GSF Rail Infra GmbH（德国 RPS 持股 50
48、%）共同研制的新型接触网支柱基础获得进展。该新型基础具有易于实现全机械化施工的优点，并省去挖坑、混凝土浇筑和养护等环节，可大幅提升接触网基柱的施工效率并具有环境友好特点，且经盐水实验证明该基柱寿命可达 80 年以上。报告期内，该产品已完成荷兰境内两个接触网施工现场的试用，并获得荷兰铁路认证。同时，该产品在德国已顺利通过德联邦铁路要求的 7 种土壤类型中的 4 种应力测试，目前已获得 EBC(欧盟互联互通)认证。（13）德国 RPS 于 2022 年初中标德联邦铁路首批 5 个蓄电池机车充电站示范项目约 3,800 万欧元的框架合同，并签订了其中 3 个站的设计、供货和安装合同，总金额 2,09
49、2.6 万欧元。截至目前，德国 RPS 的首座充电站已交付至机车厂进行联合测试，预期今年可完成现场安装、调试和交付使用。该充电站示范项目的成功实施，有助于德联邦铁路绿色能源发展规划的推进，并可通过后续技术引进和产品迭代落地国内市场，为国内城市轨道交通绿色能源替代和“双碳”目标实现提供助力。3、工程项目实施稳步推进、工程项目实施稳步推进 报告期内，公司国内业务顺利完成 236 个项目的设计、生产和调试工作，其中包括北京地铁昌平线南延、北京地铁16 号线南段、天津地铁 10 号线综合监控、绍兴 1 号线 FAS 和 PSCADA、厦门 3 号线 PSCADA、济莱高铁、湖杭综自及辅助监控系统、达万
50、线综自、达成线综自、中兰客专辅助监控等。城市轨道交通智慧车站系统已完成天津地铁 6 号线二期和天津地铁 10 号线两个车站的调试验收，并成功投入运营。广州地铁 7 号线二期鱼珠主变电所综自系统改造项目，成功将第三方系统替换为公司研发的平台，积累了宝贵的既有项目改造经验。公司与中国通号共同研发的 TIAS 系统在北京地铁 12 号线项目中已完成厂内测试，具备入场调试条件。城市轨道交通直流开关柜业务全年顺利完成苏州 S1 线、杭州 4 号线二期、绍兴 1 号线、北京 12 号线等 17 个项目的设计、生产和调试工作。顺利中标苏州 7 号线主线及南延、苏州 7 号线北延线、长沙 2 号线西延线、徐州
