1、学海无涯高速公路养护平安作业的交通操纵规程 第一章平安作业的重要性 随着我国高速公路运营里程的增加以及路面使用年限的增长，高速公路维修的数量也将逐年增长，因而养护作业诱发事故的概率也随之增加。为保证高速公路上的车辆平安通行，养护治理人员要进展公路的路况调查、检测和维修。由于路面上的车辆行驶速度较快，在不封闭或不完全封闭交通的情况下，在路面上从事调查、检测和维修工作都会面临着一定程度的危险，显然，危险对过往车辆的司乘人员和公路维修的作业人员两方面同时构成威胁。这种危险来自于高速行驶的车辆，因而有必要标准作业现场及车辆通行。在以往公路或高速公路上发生各类交通事故中，因维修作业缘故导致交通事故，致使
2、作业人员或过往车辆遭到损害的现象时有发生，有些甚至造成宏大损失。 在高速公路上维修作业现场或附近发生的交通事故，事故责任裁定时，养护部门工作中是否有缺陷，往往会对事故结论和谁承当主要责任产生重要的阻碍，因而，不管从对社会负责的角度，仍然对养护员工负责的角度，都要求高速公路治理部门和从事维修作业的人员必须注重养护作业的平安治理。 高速公路治理部门和交通平安治理部门应采取有效措施，防止因作业而发惹事故，应加强平安教育和培训，严格按照标准和规定布设作业场区的标志和设备，并精心照管，保持正确。上路作业的人员要着装明显的作业服饰，依法作业，努力营建好的作业环境和通行环境，杜绝因平安作业措施不当而引发的交
3、通事故，保证国家和人民生命财产平安。 第二章养护平安作业的阻碍要素 阻碍高速公路养护平安作业的要素，归纳起来，能够将其分为主观环境要素和客观环境要素。主观环境要素是由治理部门营建的，是需要按照客观条件的变化不断标准和完善的，也是养护平安作业要做好的主要工作。客观环境要素是道路、交通和气候特点本身存在的，由于公路交通流和气候的特点的复杂和随机性，因而客观环境要素是难以操纵的。要保证养护作业的平安，就需要在主观方面努力，并不断认识和习惯客观要素。 2.1阻碍平安作业的主观要素 2.1.1作业组织的要素：在高速公路上施行养护维修作业，需要有紧密的组织和严格的治理。从作业预备、进入现场、布置设备、维护
4、交通秩序，到作业完毕、清理现场、恢复交通，每个环节的平安措施都要正确、有效。 经常发生作业人员对平安的重要性及标准理解不深，常常存在着懒惰和幸运心理，不按标准设立标志，划分作业区。治理人员有时也存在着特权思想，对作业现场的治理忽略，检查要求不严而引发事故，为此-定要通过教育员工标准行为，严格制度以防止事故的发生。 2.1.2作业方式的要素：选择何种作业方式，可能决定作业现场四周的平安程度。临时作业为节约时间，不愿设置过多的标志与设备；而长时间作业又希望作业区划定的越大越好，有时甚至全幅封闭。如今，作业场地大了，认为平安了，事实上通行空间变得狭窄，交通拥堵，更易引发交通事故，甚至涉及到作业人员的
5、平安。合理划定作业区与作业方式的选择将阻碍到平安。 2 阻碍平安作业的客观要素 2.2.1道路本身的要素，包括路面的状态，坡道、弯道、桥梁，以及承当的交通流量情况等。这局部要素有些治理部门能够理解和掌握，但行驶的车辆不一定理解掌握。有些能够是偶尔或随机发生的，治理部门能够意料，但不能确切掌握。特别是在维修路段附近，路面的工作情况往往不会令人满意，加之行车断面狭窄，车速减慢，会造成某种程度的拥堵或临时滞留，这会在-定程度上恶化不平安要素。 2.2.2天气的要素，包括气象、季节以及由此带来的光线、视线等要素，及对行驶车辆功能及路面情况带来的各种阻碍。这类阻碍具有双重性，既有-定的规律性和预见性，也
6、有偶尔随机性。治理部门能够按照经历，采取有效的预防措施，将此类阻碍减至尽可能小。 2.2.3交通方面的要素：这方面的要素是治理部门最难以把握和操纵的，它包括有行驶车辆本身的技术功能、行驶状态和载重情况等，除此之外，还包括驾驶员的要素，如驾驶员的技术水平，经历、工作状态。疲劳驾驶、酒后驾驶车辆进入作业区后，采取措施不当都可能引发事故。 第三章高速公路交通平安操纵 3.1本规程习惯高速公路维修保养和专项、大修工程工作。 3.2交通平安操纵，用以保证公路畅通、消费平安和行车平安，并随时保持路容的整洁； 3.3作业人员应着标志服，夜间为反光标志服；作业机械必须按标准涂以桔黄色，且按标准安装黄色示警灯。悬挂养护作业和限速30KM标志牌，在确保平安的情况下，不受行驶道路的限制； 3.4养护作业应充分做好预备工作，集中作业区域，尽量减少在高速公路上的作业时间。硬路肩上一般不同意堆放建材、设备或者其它物品，如作业需要时应规那么堆放，并设置平安标志，堆放时间不应超过3天； 3.5交通操纵分两类：第一类为占用车道养护作业的交通操纵，封闭一个车道的，车辆不改变车流方向，仍在原路幅通行；封闭两个车道的，车辆改变车流方向，绕到另一幅路上通行。改变车流方向需操纵两路幅的交通，一般情况下应优先采纳封闭一个车道的交通操纵。第二类为不占用车道养护作业的交通操纵；
