1、汽车维修电工高级工复习题集一、填空题： 1、汽车用十一管整体式交流发电机，机内共有11个二极管其中整流用6只硅二极管，另有3只为 二极管，其余二只为 二极管，用以提高发电机输出功率。2、集成电路调节器可分为 电压检测法和 电压检测法，检测是为了调节器电压采样。3、当电流为定传值时，霍尔电压随 大小而变化，而与磁通的变化率无关，因而输出的点火信号电压不受 影响。4、控制电子点火系统包括 控制电子点火ESA， 控制电子点火DIS。5、汽车制动防抱死装置ABS的根本功能就是可感知 并相应调节制动器制动力矩的大小，防止出现车轮的抱死现象，因而是一个 系统。6、任何检修安全气囊系统的工作应在点火开关置于
2、LOCK位置，从蓄电池负极接线柱拆下电缆后 秒或更长一些时间才能开始，否那么，系统的 有可能使气囊张开。7、EGR即废气再循环，其原理是使一局部 流回进气侧是用以抑制发动机内 排放量切实有效的方法。8、汽车电子控制系统的核心是ECU根本体系由 电路 输出电路和电源电路四局部组成。9、电子控制汽油喷射系统EFI由 、 燃料系统及 三个子系统组成。10、作为自动变速控制的进入信号，目前应用最为广泛的是油门信号与车速信号，分别由 传感器和 传感器产生。11、电路有 、 和 三种状态。12、变化的磁场在导体中产生 的现象，称为 。13、电容器作用是 触点火花， 触点使用寿命，其电容值在 之间。14、点
3、火系统工作时，点火线圈的次级绕组中感应出 的电动势。15、四缸发动机一般点火顺序是 和 。16、电子控制汽车喷射系统目前主要由 和 两种。17、电子控制汽油喷射系统主要有 系统、 系统及 系统三大局部组成。18、按通某种车型发动机点火开关“ON档位，化油器怠整截止阀应 ；切断点火开关时，化油器怠速截止阀应 19、汽油机最正确空燃比应该是：根本喷油量与转速成 比，与进气量成 比。20、高压线的检查测量每条导线的电阻值，应不大于 ，阻值过大那么应更换。21、突然加速时发动机出现较大的金属敲击声，说明点火 22、常见充氟检漏法有 法、 法、 法三种。23、液力传动有 和 两大类。24、一般来说，液力
4、变矩器的传动比越大，那么其变矩系数 越大。25、假设发电机输出电压调节器过高或过低，可以调整调节器的 ，直到电压指示值符合要求为止。26、触点式电压调节器的低速触点烧结或高速触点烧结，将导致 。27、空气流量传感器是由 、 、 以及 等组成。28、混合气过浓时，氧传感器传出约 电动势，过稀时约传出 电动势，其基准电压约为 。29、流量型电控喷油系统冷起动喷嘴受水套内的水温开关控制，只有在冷起动运转时才喷油，持续时间为： 。30、辅助空气阀冷态时全 ，热态时全 ，约有 时间的调节功能。31、ESC系统后轮传感器转速只有 只，它安装在 上，其线圈正常阻值为 之间32、汽车空调压缩机离合器电磁线圈除
5、受调速器开关，空调开关的控制外，还受蒸发器 开，管路 开关，以及 继电器等控制。33、蓄电池电解液液面高度出出极板 ，液面高度缺乏时，只允许添加 ，不允许添加 或 ，更不允许加 。34、检查电解液密度的目的一方面可以根据电解液密度判定 。另一方面判定蓄电池在充足电的情况下其是否符合要求。35、用高率放电叉检查铝蓄电池的技术性能时，假设单格电压低于1.5V那么说明蓄电池的性能 。36、断电器触点间隙一般要求在 之间。37、压缩机上标有“D字样的为 阀，一般与之相接的管子较 ，标有“S字样的为阀，一般与之相接的管子内径较 。38、液力变矩器的工作轮包括 、 和 。39、液力机械变速器的总传动比是指
6、变速器 转矩与 转矩之比，也等于液力变矩器的 与齿轮变速器的 乘积。40、硅整流发电机的电刷磨损 后应更换。41、硅整流发电机转子线圈的电阻值，可用 测量，其正常阻值为 ，测得的阻值小于正常值说明 ；大于正常值说明有 等故障。42、将交流发电机定子线圈的三个接头与整流元件组拆开，同时，将中性点引出端线头脱焊别离，将万用表置于R1档，两支试笔分别触及A、B、C、三相引出线端头，万用表指针 为正常。假设某两相之间指针偏转，说明该两相间 ，假设一支试笔接定子绕组的引线，另一支试笔接定子铁芯，如表针 ，说明该相有搭铁故障；表针 那么说明正常，将两支试笔分别接触各引出线端头，假设电阻值为无穷大，说明线圈
7、 。43、交流发电机的整流二极管的正向电阻应在 之间。反向电阻应在 以上。假设正反抽的电阻值均为零，说明二极管 ，假设正反向电阻均为无限大，为二极管 。44、当发动机中速运转时，翻开前照灯，观察电流表，假设指针偏向“的方向或指针不动，那么说明充电系 ；假设偏向“的方向说明充电系 。45、晶体管调节器的检查方法有 和 两种。二、判断题：1、汽车制动过程中车轮抱死时，地面的侧向附着性能很差，此时虽然会出现方向失控及车辆甩尾现象但制动力到达最大。 2、凌志400轿车LEXUS在正常情况下点火开头转到“ACC或“ON位置时，SRS警告灯应点亮6秒后熄灭。 3、有的充电灯继电器或控制电路的控制电压不是取
8、自发电机中性点而是从定子绕组的一相火线引出其值与N点电压一样、效果也一样均为交流发电机输出电压的一半。 4、磁感应式点火信号发生器中信号轮子凸齿与传感线圈铁芯之间的间隙正常值为0.20.4mm 5、采用闭环控制方式的EFI系统发动机，由于装有氧传感器及三元催化器、必须使用无铅汽油否那么将因铅“中毒而失效。 6、EFI系统中喷油器的驱动电路有两种，电流驱动电路和电阻驱动电路。 7、由于通过霍尔元件的磁场强度随温度而变化，因此霍尔集成块内部设有温度补偿电路弥补温度变化对磁场强度大小的影响。 8、当起动复合继电器保护继电器的触点烧结时，继电器的自动保护功能将会消失但还有启动控制功能 9、空调制冷压缩
9、机中的电磁离合器的作用是根据需要控制发动机和压缩机之间的动力传递，又只受空调电路中的温度控制器的控制。 10、当发动机水温低于35时，应进行EGR环，以控制发动机和压缩机温度低、燃烧条件差而造成废气超标，使废气排放达标。 11、接通冷气开关前，应先将鼓风机开关接通 12、流过压缩机的制冷应是气体，流过孔管或膨胀阀的制冷剂就是液体。 13、储液罐玻璃检视窗呈清晰无气泡状态说明管路内制冷剂肯定已经泄漏完。 14、空调管路抽真空的目的是让R134a气体多灌一些。 15、液力偶合器和液力变矩器均属静液传动装置。 16、液力变矩器在一定范围之内，能自由的，无级的改变传动比和转矩比。 17、液力偶合器在正
10、常工作时，泵轮转速总小于涡流速度。 18、一般情况下，当蓄电池液面高度低于规定值理，应添加蒸馏水，不许添加电解液或纯硫酸。 19、调整电解液密度必须在充足电的情况下进行。 20、电解液的温度越低，蓄电池的容量就越大。 21、进行发电机空载试验时，电压达额定值时的转速越高难度，发电机性能越好。 22、硅整流发电机的滑环与转子轴应绝缘。 23、发动机起动后，汽车行驶一段时间，其充电电流逐渐减小，直到趋于零是正常现象。 24、发动机调节器高速触点脏污或烧蚀，将使调节电压降低。 25、发电机调节器弹簧弹力过大，将使调电压升高。 27、用万用表的R1档，一个触针接触起动机定子外壳，一个触针接触励磁绕组引
11、线，假设表针不动，表示励磁绕组绝缘良好。 27、蓄电池和连接线路良好，短接电磁开关两个主要接线柱，假设起动机转动良好，那么说明起动机不转的故障在起动机继电器或电磁开关。 28、单向离合器打滑，将引起起动机空转。 29、当起动机的起动开关或电磁开关过晚工作时，将引起起动机起动的小齿轮与飞轮齿环撞击声响。 30、断电器触点间隙过大或过小都会使次级电压降低。 31、充电时，充电指示灯亮，不充电时，充电指示灯不亮。 32、风扇皮带过松或沾有油污打滑，将引起发电机不发电。 33、当充电量过大时，会使蓄电池电解液过快消耗。 34、在诊断交流充电系故障时，不得使用试火法，否那么将会烧毁硅二极管。 35、不允
12、许用兆欧表检查硅整流发电机故障，否那么将造成电枢线圈烧毁。 36、用试灯的一个触头依次接触换向片，另一个触头接触电枢轴，假设灯亮为良好。 37、单向啮合器打滑，将引起起动机空转。 38、断电器触点间隙过大或过小都会使次极电压降低。 39、点火次序错乱，那么肯定能引起化油器回火或排气管放炮。 40、用手摇柄摇转曲轴，有倒转现象，即为点火时间过迟。 41、怠速截止阀的作用是当发动机处于怠速状态运转时，及时切断油路。 42、汽车暖风机转速与发动机转速成正比。 43、燃油缓冲器的作用是保持油泵进油口油压的稳定。 44、电控燃油喷嘴一般不可解体。 45、冷起动前应多踩几下EFI系统的油门踏板，让加速泵向进气喉管处多加油。 46、EFI系统喷油顺序与点火顺序相同。 47、只要点火开关接通，EFI系统汽油泵一定在泵油。 48、发动机调节器高速触点脏污或烧蚀，将使调节电压降低。 49、发电机调节器弹簧弹力过大，将使调节电压升高。 50、发电机调节器低速触点烧蚀或脏污将使调节电压降低。 51、EFI系统喷油顺序与点火顺序相同。 52、只要点火开关接通，EFI系统汽油泵一定在泵油。 53、电控汽油喷嘴在工作时应在轻微的振动感和唧唧的徽喷声。 54、有的FEI系统不装冷起动喷嘴。 55、ESC电磁控制阀与动力转向系统连通。
