1、GB/T36659-2018前言本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准由全国海洋船标准化技术委员会(SAC/TC12)提出并归口。本标准起草单位：上海外高桥造船有限公司、中国船舶工业综合技术经济研究院、中国船舶工业集团公司第七八研究所。本标准主要起草人：祝奎臣、包广峥、董正勇、李军、赵建亭、朱佳帅。IGB/T36659-2018a)设计工况负载表参数：b)滑移距离：c)滑移速度：d)界面尺寸：e)悬臂梁尾部支撑最大支反力，)悬臂梁卡槽结构最大支反力：g)爬行梁精度。5.3载荷计算滑移系统动态载荷Cwm按式(1)计算，静态载荷Ci按式(2)计算：Cdymmic=2K(U,R.+
2、UR)(1)C.mi=2K(U.R.+Ush)*(2）式中：K一悬臂梁滑移推力的静态安全系数，取值1.3一2；U一悬臂梁滑移滚轮的摩擦系数，取值0.040.06：R悬臂梁尾部支撑最大支反力的数值，单位为牛(N):U一悬臂梁滑移系统动态摩擦系数，取值0.20.3：R悬臂梁卡槽结构最大支反力的数值，单位为牛(N):U悬臂梁滑移系统静态摩擦系数，取值0.3一0.4。注：K系数已考虑不均匀系数和风载系数。6设计技术要求6.1滑移单元滑移单元设计技术要求如下：a)滑移液缸设计应符合GB/T3766和GB/T13342的要求，通常滑移系统液缸选用高强度双作用焊接油缸，并在两端配有球形轴承。b)连接板与锁紧
3、销连接销开孔应考虑滑移液缸移动时，连接销的活动范围，宜在加工余量的基础上预留3mm5mm间隙。)滑移销组件应为弹簧复位的斜口销，与悬臂梁爬行梁销孔良好配合，实现悬臂梁的推/拉滑移操作。滑移销应配有操作杆，可实现滑移方向的切换。)锁紧销组件布置在两套滑移液缸的中间，通常为液压驱动形式，与滑移销互锁。当滑移销推拉作业时，锁紧销为缩回状态，否则，锁紧销固定在爬行梁销孔内。6.2液压动力单元6.2.1通常液压动力单元配置高压液压系统，保证滑移系统在各种工况的操作。液压泵至少按250%的能力配置，保证单台泵失效后，系统仍能低速运行。6.2.2滑移系统液压动力单元的设计应符合GB/T3766和CB/T3754的要求。6.2.3液压泵的排量应满足系统滑移速度的要求。6.2.4液压动力单元液压油应满足环保和高/低温环境要求。6.3液压管系6.3.1液压管系包括液压管、阀门、软管及连接附件。液压管系的设计与液压动力单元压力和流量匹
