1、GB/T21437.2-2008/1S07637-2:2004道路车辆由传导和耦合引起的电骚扰第2部分：沿电源线的电瞬态传导1范围本部分规定了安装在乘用车及12V电气系统的轻型商用车或24V电气系统的商用车上设备的传导电瞬态电磁兼容性测试的台架试验，包括瞬态注入和测量。本部分还规定了瞬态抗扰性失效模式严重程度分类。本部分适用于各种动力系统（例如火花点火发动机或柴油发动机，或电动机）的道路车辆。2规范性引用文件下列文件中的条款通过GB/T21437的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是标注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本部分。然而，鼓励根据本部分达成协议
2、的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不标注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。GB/T2137.1道路车辆由传导和耦合引起的电啦扰第1部分：定义和一般描述(GB/T21437.1-2008,IS07637-1:2002,IDT);ISO8854:1988道路车辆带调节器的交流发电机试验方法和一般要求Road vehicles-一Alternators with regulators-Test methods and general requirements3术语和定义GB/T21437.1确立的术语和定义适用于本部分，4试验规程4.1一般规定本部分内容所涉及的电源线瞬态发射测量和装
3、置的态抗扰性试验均为“台架试验”，在试验室中进行。一些试验方法中要求使用人工网络，提供了试验室之间试验结果的可比性。这些方法还可以作为装置和系统的开发依据，并可在生产阶段使用（见附录B)。评估装置的电源线瞬态抗扰性的台架试验，可以采用试验脉冲发生器的方法，但这种方法并没有酒盖所有可能出现在车辆上的各种瞬态，5.6所描述的试验脉冲只是典型脉冲的特性。在特殊情况下，可附加试验脉冲。如某装置因其功能或连接状况，而不受车辆内类似瞬态的影响，一些脉冲可以被忽路。车辆制造商可对特定的装置定义试验脉冲。除非另有规定，变量允许误差为士10%。4.2试验温度和试验电压试验期间，周围环境温度应为23C5。试验电压应符合表1的规定。如果本部分内容使用者对采用其他值达成一致意见，在试验报告中应加以注明。表1试验电压试险电压12V系统/V24V系统/VUA13.50.5271Un120.224土0.4注1：U为发电机工作时的试验电压注2：U为电池供电时的试验电压，
