1、GB/T22196-2008/1EC60092-204:19879舵机动力机组电动机的起动和停止9.1动力机组用电动机应能在驾驶室部位和舵机舱部位起动和停止。在该电动机起动器位置处，应设有能断开所遥控起动和停止的装置。9.2主操舵装置和辅助操舵装置的动力机组应设计成在电源故章排除后，能自动重新起动。10舵机控制系统10.1对主操舵装置，应在驾驶室和舵机舱内均设有装置控制。10.2对动力操作的辅助操舵装置，应在舵机舱内设有装置控制，并能从驾驶室进行操作，且应与主操舵装置的控制系统无关。10.3如1974年国际海上人命安全公约不要求设置辅助操舵装置，且主操舵装置由两个或两个以上相同的动力机组所组成
2、，则应设有两套从驾驶室和舵机室内均能进行操作的独立的控制系统。不要求设两套操舵手轮或操舵手柄。如果控制系统包括液压遥控转动装置，则不需要设置第二套独立的控制系统。1974年国际海上人命安全公约中另有规定者除外。10.4对于符合10.110.3的舵机控制系统，应能从驾驶室将其投入运行。10.5在舵机舱内应设有可以断开任一舵机控制系统的设备，该舵机控制系统能从驾驶室对其所服务的操舵装置进行操作。11报警和指示11.1在驾驶室和在合适的主机控制位置处应设指示电动操舵装置和电动液压操舵装置电动机正在运转的指示装置。11.2对所有主操舵装置和辅助操舵装置动力机组的电动机均应设过载报警装置。11.3如使用
3、三相供电，则应设置显示任一供电相发生故障的报警装置。11.4任一操舵装置动力机组的供电一旦发生故障时，应发出报警。11.5在对控制系统供电的电源一日发生故障时，应发出报警。11.6对每个液压液贮存器，应设低位报警，以便尽可能早的给出液压液泄漏的指示。11.711.211.6所要求的报警应是声光报警，且应按1974年国际海上人命安全公约中的规定设置，12舵角指示应在驾驶室内指示舵角位置。舵角指示器应与操舵装置动力和控制系统，且应经由应急配电板供电，或由6,4中所涉及的替代独立电源供电。注：根据%1974年国际海上人偷安全公约，应在舵机舱内辨识舵角的位置，不要求此指示为电气指示，13电路的隔离两套电力电路及其操舵装置控制系统以及其附属的部件应尽可能地隔离。相应的电缆应沿不同路径敷设，此路径应在其全长上，不论在垂直，还是在水平方向上都尽实际可行地相隔离。14驾驶室与舵机舱之间的通信在驾驶室和舵机舱之间应设有通信设施。如该通信设备为电气的，则应经由应急配电板供电，或应为声力的。
