1、摘要 由于社会在发展，技术在进步，导致汽车电子化，变成了各个国家汽车产业发展的重要方向。我国，正在飞快发展的路上，汽车方面的发展也非常迅速。 电子技术是当今发展的主流，电喷系统也由此而发展起来。这篇论文叙述了电喷技术的发展过程，从简单的，发展成了一个复杂，精密的系统。文中对电喷系统的构成，以及它的工作理念做了完整的解释。但是最主要的还是对故障的诊断与维修的理解与运用。不一样的问题，修理的方法也不一样。这篇文章对汽车发动机也许会发生的问题做了分类，归纳。每一种故障的分析与修理步骤，都有详细的说明。这其中包括维修的基础知识，也就是人工检查，依靠经验来找出故障。也有机械检查，就是使用故障诊断仪，辨识
2、故障码的方式。重点介绍了汽车自诊断系统。这也是为了满足社会的需要，而必然导致的结果。这篇论文，让我们对车辆方面的知识有了更多的理解。对我们以后的工作，以及生活有很多的用处。关键词：汽车 电喷系统 故障诊断 故障维修 Abstract It has become an important trend in the development of automobile industry in different countries . Due to the development of society, technology is improving. Our country is in a per
3、iod of rapid development, and the development of automobiles is very fast . Electronic technology is the main development of the present. The electric word injection system also broke through. This paper describes the breakthrough of electronic control technology . From the simple, it evolved into a
4、 complex, sophisticated system . This paper makes a complete explanation of the structure of the electric spray system and its working idea. But the main problem is the understanding and application of fault diagnosis and maintenance . Different problems, different ways of fixing things . This artic
5、le categorizes and summarizes the possible failures of car engines . Each failure analysis and repair step is explained in detail . This includes the basic knowledge of maintenance, which is manual inspection, and relies on experience to identify failures . There is also a mechanical inspection, whi
6、ch is to use a fault diagnosis device and read a fault code . he auto self-diagnosis system was introduced . This is also to meet the needs of the society, and inevitably results . This paper gives us a further insight into automotive knowledge . Its very helpful for our future work and our lives .K
7、ey words : The car electronic fuel injection system Fault diagnosis Breakdown maintenance目录第一章、电喷燃油发动机的发展历史4第二章、电喷发动机的主要组成52.1 电子控制系统52.2 空气供给系统62.3 点火系统62.4 燃油供给系统7第三章、电喷发动机维修的基础知识73.1 电喷发动机故障检测和判断方法73.2 电喷发动机故障诊断的基本方法93.3 电控发动机故障诊断的基本流程103.4 故障征兆的模拟方法113.5 基本检查11第四章、汽车自诊断系统概述114.1 自诊断原理与故障码124.2 自
8、诊断故障信息显示124.3 故障码的读取和清除124.4 第二代随车诊断系统OBD-134.5 备用系统13第五章、电喷发动机典型故障135.1 发动机不能启动及启动困难135.2 发动机怠速不良175.3 发动机动力不足以及加速不良195.4 发动机减速或停车熄火205.5 发动机油耗大205.6 与点火正时相关的故障分析215.7 发动机爆燃故障22结论24致谢25参考文献26 第一章、电喷燃油发动机的发展历史由于电子技术的快速发展，导致汽车电子化变成了各个国家汽车产业发展的重要方向。自20世纪60年代起，燃油喷射系统飞速进步。美国的一家公司，最先把注意力放在了汽车电控喷射装置。这家公司就
9、是：（Bendix） ，即苯迪克斯公司。1957年，他们的研究有了突破，开始尝试着利用真空管电控系统。在美国研发出新技术后。1967年，以苯迪克斯公司的技术为基本。德国的博世公司在技术上也有了突破。研发出了新系统：D型系统。它一边使用进气歧管 的传感器，对进气的数量，进行检测。与此同时，使用模拟计算机对发动机的空燃比进行调控，其隶属于D型燃油喷射系统。这个系统主要是对喷油器阀门的打开进行调控。主要是通过电子电路。德国大众有两款车型上，就装备的这种系统。那个时候，美国有明确的排放法律底线。这两款车的排放量，领先一步满足了当时排放法律的底线。电喷技术的新世纪也由此开始。排放法规的要求，越来越严谨。
10、一年比一年高。其中规定控制准确度需要提高，控制功用也需要更进一步，使其变得完美。德国的博世公司一直在研讨，1973年，研发出了更先进的系统：L型系统，他是以D型系统为基准，研究出的。L型燃油喷射系统与D型喷射系统相比： L型喷射系统的检查准确度比较高，控制准确度也较高。这之后，在它的原理上制作出来的空气流量计也更加实用。空气流量计的研究一直在进行，卡门旋涡式空气流量计于1980年由三菱电机公司研发。一年之后，热线式空气流量计由日立制作所和德国博世公司相继宣布出世。气压以及温差对这个系统的影响不大，可以直接对进气空气的量进行测量。这个系统被 命名为LH型 系统。为了可以完成最好的经济方面的目标，
11、同时满足排放指标，仅仅依靠单向电子控制装置已经满足不了这个要求。为此德国的博世公司也在努力研究，于1979年，研发出了新系统。这个系统是以L型系统为出发点，联结了其余两个系统：点火控制和燃油喷射控制。此外还使用数字式计算机对其进行控制。美国以及日本，也以这个为方向，展开研究。也都研发出了适合自己车型控制系统。这些系统的控制准确度更高。控制功能也更完美。 过了80年代，世界上的汽车数量暴增，汽车废气也对社会造成了很大的污染。能源短缺一直是社会的重大问题。由于这个问题解决不了，那些发达国家就提高了对废气排放，节约能源的标准，同时也限制生产化油器式汽油机。各国对电喷系统的研究一直在进行。1980年，
12、美国的通用公司研讨有了冲破。研制出了节气门体喷射系统。这个系统的结构很简单，价格也很低。目的就是在普通轿车上也能使用这种系统。3年后，一个新的系统：单点 电喷 系统问世。这个系统只有0.1MPa的燃油压力，由德国的博世公司研发。这个系统的有点在于：混合气体燃烧有延迟的问题得到解决。对控制的准确度的要求变高了。废气的排放也减少了很多。其原理在于：这个系统仅仅使用了一个电磁喷油器。集中放射，替代了化油器，从而使得燃油可以迅速经过节气门，并且不会附着在管壁上。在空燃比的调控上，也有所变动。空气流量计省略了，改用发动机转速与节气门转角来控制。现在，这种单点喷射系统在社会上应用很普遍，排量不到2L的小汽
13、车上基本都是这种系统。这个系统顾忌到发动机的性能以及制造成本，所以他的结构与以前的系统相比较，就显得简单。控制的方法也没那么复杂，基本影响不到发动机的结构。到1993年，德国的汽车基本上都用上了电喷系统，化油器也在10月份时停产。而美国，在90年代之后，几乎全都用上了 燃油 喷射 系统。到了92年，欧洲的汽车，装备了电控汽油喷射的车辆达到了以前汽车产量的一半。日本的汽车也达到了80%，而美国，更是达到95%。我国，正在飞快发展的路上，汽车方面的发展也非常迅速。在这方面，我国政府也有着明确的规定，电喷系统应用广泛，基本取代了老式的汽车。01年1月1日开始，小型化油器汽车，即6个座位以下的汽车，已
14、经禁止生产，更是9月1日后禁止销售。发动机电控技术的推广已经成了我国重要的发展任务。因而，在我国参与世贸组织之后。立即公布了关于尾气排放方面明确的法律法规。有关电喷技术的研究，一直在进行，而且在早些年，一些大学，科研所就开始了研究，但是各个方面的问题很多，很多技术都没法短时间突破，所以我国还不能在短时间内自己研发，自己生产的能力也就还没能形成。第二章、电喷发动机的主要组成电喷系统主要由4个部分构成： 电子控制系统空气供给系统点火系统燃油供给系统 2.1 电子控制系统 电子控制系统，可以简单地称作：电控系统。这个系 统的重心是电控 单元，又叫ECU。他还有其他几个组成部分：执行器和传感器。电控系
15、统经过发动机中的传感器来得到发动机转动时的各种参数。由ECU中原先就设定好的数据和程序对这些参数进行分析和计算，得出计算结果。然后把指令信息发送给执行器。在执行器的操控下，系统开始运作。ECU全称为：发动机微机控制装置。他的构成部分有： 输入回路A/D转换器微型计算机输出回路1、 输入回路输入信号从传感器传出后，一半不直接传输给CPU。要先经过输入回路特殊的调整过后，才能输送给CPU。CPU接收然后进行计算，控制。2、 A/D转换器传感器传出的信号有两种： 模拟信号数字信号由于计算机只可以辨认的出数字信息。所以，当信号传输进来时，数字信息可以被计算机辨认。而模拟信号传出时，必需通过系统的调整，使它变成数字信息，才能传输给算机。3、 微型计算机微型计算机的主要组成：中央处理器CPU、存储器和输入/输出（I/O）接口电路微型计算机的作用：传感器监测到信息之后，会传送给电脑。系统使用微机，计算这些数据。计算结束后，结果会传送给输出回路。4、 输出回路输出回路将数字 信息调整为输出 信息，来使得执行器运作。微机只能传出 数字 信息，传导出的电流也比较小，不足以使得执行器工作。所以，输出回路必不可少。电子技术是当今发展的主流方向。如今的电控装置，可不仅仅只是一些最 基础 装备，还增添了许多新的技术。这些装备工作紧密，可靠。2.2 空气供给系统空气供给系统，
