1、学海无涯船舶修理平安治理规定 1 主题内容与适用范围 本标准规定了公司船舶修理平安治理的措施及操纵要求。 本标准适用于公司船舶修理施工平安治理。 2 治理部门 2.1 平安环保部：是船舶修理施工平安的归口治理部门，负责对本治理规定和平安施工规定执行情况的监视治理。 2.2 工程部：详细负责现场施工的平安防护措施的落实、检查、监视工作。 2.3 相关部门：负责本部门治理业务的平安防护措施的落实、检查、监视工作。 3 治理内容及要求 3.1 船舶入厂 3.1.1 由工程部组织消费部、安环部、设备动力部结合对船舶进展联检，联检内容至少包括以下内容： 生活垃圾是否清理下船；机舱舱底水、污油柜、污水柜及
2、锚链舱内之残水必需在进船厂前处理完毕。 消防系统是否有效；灭火器是否齐备有效。按照船方提供的消防台账 燃油、滑油、污油舱柜以及与其相连通且无法拆卸的管系，如需动火作业，应去除舱内油气，由船舶检验部门或其认可的机构检验，确认符合消防平安要求并出具检验合格证书。所装载油料闪点在60及其以上的，可不去除存油，船方应设置明显禁火标志。 设备设备易损件完好情况，必要时拍照留存。是否有需要厂方保管的贵重物资。 需要向上级主管部门报告的放射源等工程的报备情况。 3.1.2 船舶停靠后，平安环保部要及时与船方签订修船消防平安协议书，明确厂船双方消防平安责任。 3.1.3 船舶停靠后，消费部要及时按排专人实行2
3、4小时看护。上船人员必须持入厂证或工作证，登记前方可上船。 3.1.4 船方应提供在厂期间船员名单，由工程部负责组织船员到平安环保部进展平安告知培训，办理入厂证。 3.2 平安施工预备 3.2.1 所有班组、施工队必须实行每天工作开始前的平安交底制度。施工人员在施工前应检查所用的工属具的状态，并确保其良好。 3.1.2 关于高处作业工程，施工人员应检查脚手架，并确认合格方可施工。 3.2.3 关于动火作业工程，施工人员应确定通过审批并保持审批合格状态方可施工。施工条件发生变化后应及时撤消许可。 3.2.4 施工前应确认个人防护用品无缺陷。 3.3 防火防爆平安操纵 3.3.1 动火作业操纵要点
4、 a) 施工单位责任治理人员、施工人员和平安员应明确作业部位四周环境，明确平安要求。 b) 动火作业必须按作业审批许可制度进展申请和审批。 c) 油舱、油柜等易燃易爆场所应通过去除油污并经测爆合格，检查审批方可动火。 d) 油管、油舱蒸气管，必须手工撤除一节，去除存油及油气前方可施工。 e) 施工单位应在动火作业场所设置消防器材和灭火器材，施工人员携带消防水桶有水或小型灭火器同意就近共用。 f) 施工人员执行“十不焊、割规定 3.3.2 易燃易爆物质平安操纵 a) 存在易燃液体或产生挥发性气体的场所，其附近严禁动火作业及人员进入，并予以隔离，悬挂警告标志。 b) 涂装作业施工人员应穿戴好防静电
5、工作服，扎紧袖口、裤管，不准穿化纤服装、带钉鞋及携带火种进入施工区域。 3.3.3 氧气管、乙炔管、氧乙炔管路及油桶、油漆桶的操纵 a) 氧乙炔管路、油桶、油漆桶装等易燃易爆物品不能与电源接触。禁止用氧乙炔管路做电焊回路。 b) 氧气、乙炔管的检验卡应在有效使用期内，氧气、乙炔管及压缩空气管走向必须分开。多余局部应圈好挂妥，不准堆放在甲板或其他施工场所及通道。 c) 氧气、乙炔管、压缩空气管应绑扎牢靠氧气、乙炔皮管采纳倒刺快速的接头，确保无泄漏。 d) 氧气、乙炔管的走向应尽可能绕开船员生活区，在万不得已的情况下应经平安主管同意，下班前撤出。 e) 氧气、乙炔管穿过导轨时，气管接头应离开导轨5
6、0mm以上。 f) 施工完毕后应将氧气、乙炔气关闭，并取下减压阀。施工完毕应关掉电焊机、风机，并切断电源。 g) 乙炔瓶必须安装防止回火装置。割炬、防止乙炔回火装置应定期检查，确保可靠。 h) 严禁用氧气吹身降温或作为试压工具。 i) 氧气瓶、乙炔瓶应远离火源10米以上。氧气瓶与乙炔瓶之间应保持足够间隔。 3.3.4 禁止在指定吸烟点以外的场所吸烟，禁止在船上吸烟，禁止吸“游烟。 3.3.5 涂装作业场所及其毗邻场所禁止动火作业，涂装作业后需接着动火作业时，应通风、测爆、测氧和审批。 3.3.6 靠近码头一侧甲板、外板动火作业应防止焊碴掉落至码头的氧气、乙炔汇流排，应派专人监护。 3.4 脚手架作业平安操纵 3.4.1 按高处作业规定搭设脚手架。 3.4.2 搭设、撤除脚手架时，应有施工单位平安员在现场监护。 3.4.3 搭设钢质脚手架应按作业审批许可制度进展完工验收。 3.4.4 悬挂式吊架不能用麻绳等可燃物质作为吊挂物。 3.4.5 脚手板宽度不能小于60厘米，并应绑扎结实，用于打砂喷漆的悬挂手板宽度不得小于1.0米。 3.4.6 脚手架应有上下斜梯并设有扶手栏杆。 3.4.7 搭架单位应经常巡查脚手架的状态，觉察征询题及时采取措施。
