1、第 31 卷 第 2 期2023 年 2 月Vol.31 No.2Feb.,2023船 舶 物 资 与 市 场 MARINE EQUIPMENT/MATERIALS&MARKETING0 引言近年来，我国科学技术创新步伐加快，增加了许多船舶建造的材料种类和工艺类型。为了实现新材料功能的最大化，需要持续提升工艺水平。只有不断提高工艺水准，才能满足船舶建造行业的发展需要。同时，也需要船舶工作者更新观念，及时了解新工艺的发展动向，而后结合自身实际去探索更好的改进措施，这样才能全面提升造船工艺水平，为造船产业可持续发展奠定基础。1 船舶建造主要工艺技术的发展现状过去 30 年，我国制造业发展迅速，许多
2、行业甚至处于世界发展的前沿。然而，造船制造业发展速度却远远低于制造业的平均水平。国内许多造船公司走粗放式、作坊式路线。就有形设施而言，即使是许多中小型造船企业也与外国造船企业相距甚远。连放样间、精加工车间，也没有配件生产线或钢预处理车间，一般生产条件落后。国内造船厂建造的大型船舶工艺粗糙也是一个不容忽视的现实。许多公司建造散装船舶，在组装的钢板上测绘出肋骨型图案，并用半自动和半手工切割、手工打磨和焊接设备组装船舶各部分。这一生产过程远远落后于现代航运业和技术标准。船舶整体质量较差，零件质量难以保证甚至出现变形，导致修理率高，增加了运行难度。1.1 发展不足与国外造船厂相比，我国航运业受发展缓慢
3、，船舶船舶建造工艺发展现状分析张晓青（黄海造船有限公司，山东 荣成 264309）摘 要：我国国民经济的可持续发展，离不开各产业的支撑，其中船舶工业是较为重要的支撑。伴随着国家经济发展动能的日益提升，船舶制造产业的流程、理念也发生了很多变化，一些先进设备开始投入使用，一些前沿工艺开始引进，这在一定程度上促进了船舶建造业的智能化发展。本文主要分析我国船舶建造工艺发展现状、船舶建造工艺在世界范围内的发展趋势、船舶建造工艺改进提升的有效对策等内容。关键词：船舶建造；建造工艺；智能化中图分类号：U671 文献标识码：A DOI:10.19727/ki.cbwzysc.2023.02.015引用格式收稿
4、日期：2022-11-16作者简介：张晓青（1980-），女，本科，工程师，研究方向为船舶内装。技术薄弱、人员短缺，等诸多问题的严重制约。此外，在国际贸易的影响下，在一段时间内盲目造船，导致国际航运市场上船只供应过剩。在资金周转的压力下，许多小型造船厂被迫关闭，或被大型工厂收购和合并。在越南等其他国家，劳动力成本非常低，对中小型造船厂产生了重大影响。1.2 壳、舾、涂船舶建造一体化的发展当前，只有通过壳、舾、涂等建造环节的综合发展，才能有效促进我国航运业的发展。在造船过程中，设计和生产的所有阶段都应结合起来。同时，加强了与船舶建设管理链的整合，为我国船舶建设产业的发展提供了必要条件，为船舶建设
5、创造了更大的经济效益。为了跟上国际航运业的发展，我国应不断完善和优化船壳、舾、涂等施工的各个方面，学习更先进的建造技术。1.3 智能化与绿色化科技的发展加快了各个行业，特别是生产部门的技术变革，计算机的普及为自动化和知识分子提供了机会，迫使企业进行智能化改造。智能技术作为完善物理过程的应用空间，随着计算机技术的发展和造船技术的创新，必然成为未来造船的趋势。自动化是引入智能实现施工、装配等流程和装配线自动化的首要目的。随着环境法的发展和完善、现代环境观念的发展和创新，造船实现了绿色发展，绿色造船主要是减少能源消耗、节约资源、减少污染物排放。当前，废物和原材料利用不足的问题十分严重，污染物排放更为
6、严重，直接影响了生态平衡。张晓青.船舶建造工艺发展现状分析 J.船舶物资与市场,2023,31(2):45-47.船舶物资与市场第 31 卷 第 2 期 46 因此，环保材料和设备的应用需要进一步发展1。1.4 现行造船模式与方法经过造船技术的长期发展，该模型经历了一个进化的过程。但是，总体变化可以概括为从系统导向向产品导向的转变。目前造船技术还没有完全达到产品的定位，这一目标可以在以后的一个阶段实现，而目前的建筑模式是以中间产品为导向的。该模型的总体思路是总体优化、区域产品分类、中间产品对接、涂装、顺序排列和管理。从造船方面看，从焊接技术到铆接技术再到纵断面都发生了较为复杂的发展变化。但是，
7、在由多个子区间或区间构造组成的总体结构方面存在一定差异。从以上过程可以看出，造船逐步向整体装配方向发展，生产过程追求智能化、绿色化。1.5 总装化与精益化总装化与精益化是现代造船技术发展的目标和趋势，但现阶段我国造船技术的发展还远远没有达到这一目标，许多技术仍然牢牢地扎根于旧的历史之中。鉴于我国目前的情况，多数造船厂仍然选择散装造船，没有引进新技术。从整体质量的角度来看，总装的实质是分工，即公司保持核心技术和先进技术，并将部分技术转让给专业公司，这也是全球经济一体化的要求。精益的核心是现代管理理念所体现的效率，追求行动的最大价值和资源的最大利用率，具体表现为消除不必要的生产环节，提高员工的积极
8、性，避免资源浪费，使每一个过程都行之有效，缩短了生产周期。2 船舶建造工艺发展趋势船舶建造工艺逐渐朝着以下方面发展：1）船舶建造总装化。总装化的目的是让船企在利用核心技术的基础上，解决自身比较擅长的造船工序；与此同时，将不擅长的部分剥离出来，交由其他企业完成。比如，船企可将生产零部件转交给其他擅长企业，这样造船企业就能集中注意力在自身的核心工作当中，整体造船效率就会得到明显提高，相应的造船规模与整体水平也会得到提升。2）船舶建造精益化。精益化这一观点来源于日本，其不仅是一种经营理念，也是一种企业文化，这一理念的核心为消除企业生产中出现的资源浪费，还有一些没有价值的环节，从而实现企业效益的最大化
9、，提高企业生产力，将这一精益化理念应用到当前的船舶建造当中，主要是为了提升员工工作的积极性，降低企业生产成本，缩短实际工期，提升整体船舶建造质量。3）船舶建造绿色化。随着当前可持续发展理念的推广，各行业在发展中相继提出了节能环保理念，船舶制造业也不例外。为了积极响应这一号召，企业在实际生产经营期间，需要控制污染物排放，同时减少实际能量消耗，大力进行绿色发展。对于造船业而言，在船舶制造期间也要避免资源浪费，在制造、营运、拆卸期间尽可能的使用环保材料、技术与设备，以便为可持续发展贡献力量。4）船舶建造智能化。当前，科学技术空前发展，计算机技术被广泛普及，智能化在生产期间逐渐被应用，对于造船业而言，
10、因为生产期间困难较多，缺少智能化技术，所以智能化发展也是未来船舶建造行业的主要趋势。在船舶建造期间，企业也应该将智能化技术应用其中。具体而言，在设计阶段、控制阶段、装配及建造阶段实现自动化。在这方面，国内造船业有很大的发展空间，造船企业需要结合自身的发展目标与要求，不断研发新的智能化生产技术；另外，还要不断进行技术与设备更新，如此才能从根本上推动造船业的发展。3 船舶建造工艺改进发展的有效途径3.1 增加对技术系统建设的投资加强船舶技术建设，理顺组织结构，逐步构建组织完善、高效的技术开发体系。船舶基础研究作为实用操作系统的一部分，将得到不断加强，以满足客户和市场的需要。同时，开发自主创新的现代
11、生产技术，不断发展技术研究体系，促进创新、学习和研究，整合技术创新的生产实践。不断构建评价体系和技术升级机制、工作及运营机制，有计划、有步骤地完善建造技术体系。3.2 加强顶层设计结合当前船舶建造业现状，市场竞争压力日渐增加，船企更多地关注船舶的安全与速度，也常将其作为衡量船舶质量的重要指标。基于上述背景，提升船舶建造技术十分必要。因此，船舶建造企业有必要改变原来的船舶建造理念，加强船舶建造工艺顶层设计。首先，要加强顶层设计人员间的配合，在此期间可以制定相关的考核机制与绩效机制，确保工作人员做好质量检查工作；其次，企业需要以独自投资为基础，不断引入推广新的技术，在船舶制造中鼓励更多人员进行技术
12、创新，在顶层设计中营造良好的工作氛围，便于顶层设计人员以速度与质量为标准开展实际工作。3.3 不断推动新技术的发展不断改进船舶技术评估系统的建设，发挥专家作用，提高船舶质量。此外，在制造过程中，还需要建立专家咨询机构，为员工设立奖金，提高员工的积极性，培养第 2 期 47 其创新能力。这样就可以树立自己的品牌，在竞争激烈的环境中生存下来2。3.4 建设一支高素质的人才队伍船舶建设的技术进步是以人才为基础，注重技术队伍建设，培养创新实践领域的高素质造船专业人才。1）船厂必须集中精力在开发过程中招聘人才。通过引入高素质人才，促进船舶技术开发和应用的创新与进步；2）增加岗位培训机会，进一步加强队伍建
13、设，促进航运业的发展。3.5 控制船舶建造成本我国是造船大国，但离强国还是有一段距离。我国航运业拥有良好的发展机遇，可以运用现代成本管理方法，降低成本、提高施工质量，使我国成为真正的造船强国。3.6 引进先进的船舶建造技术科学技术的发展为我国造船业的发展提供了技术支持。同时，船厂要建立科学合理的奖惩机制，激发员工的创造性。推动造船技术的发展。要根据社会的需要，不断加快引进新的造船技术，使造船工业和企业与时俱进地发展，以满足各种社会需求。在造船过程中，要加强对各个环节的质量控制，加快发展新型造船业，提高造船的灵活性。以船舶维修电力系统为例，要加强其施工技术的管理。一般来说，船舶内部动力系统由供电
14、、配电设施、电力负荷等部件组成。主发电机安装在船舶的辅助舱内，轴线与船舶的中心线重合。船舶主发电机通过旋转式变速箱加速发电，为船舶系统提供推进动力。应急发电机置于应急发电机厂房内，主电源断开时自动工作，由船舶电气设备供电。船舶动力系统是船舶的动力装置，是将各种来源转换为船舶电能的重要装置，保证船舶的正常运行3。3.7 加大船舶建造工艺体系建设力度在造船过程中，需要记录和汇总较多数值，采用不同的工作标准，以加大造船体系建设力度。作为船舶系统优化评价指标，在资源共享和有效利用的基础上，加强对船舶技术体系的研究。同时，为了加强造船技术体系的建设，不仅要进行技术攻关，还要鼓励人们从物资入手，鼓励员工结
15、合科研、培训和产品，积极将生产的科研成果转化为企业的产品。引进和创新技术，通过积极学习和调研，有效应用技术创新成果。此外，在造船工艺体系建设过程中，不断完善造船工艺评价体系，及时评估应用技术的不足和需要改进的领域，鼓励应用并改进造船技术。根据当前形势，制定造船工艺现代化机制，逐步完善步骤、计划和方案，提高造船技术水平。3.8 完善奖惩考核制度伴随着我国改革开放的加速，船舶建造的内外联动更加迅速，不同船舶建造企业人才之间的流动愈加频繁。越来越多的技术人才进入不同企业内部，担任重要的技术研发和工艺改造重任。为确保工艺的提升，必须完善奖惩评价考核机制，并结合企业发展的实际情况，通过物质和精神奖励相结
16、合的方式，激发人才工作的能动性，在内部创造良好的竞争晋升氛围。4 船舶建造发展思考当前，信息技术、电子控制技术、绿色技术不断发展，并且在施行过程中成效显著。但是立足现状，船舶建造技术的发展仍旧有极大的进步空间，也可以在现有基础上不断完善与创新。船舶设计技术在 20 世纪就实现了数字化建造，为船舶生产、管理提供了更全面的数字信息管理。韩国最早提出了 CIMS 技术，我国的船舶生产与管理在设计方面存在不足，与韩国等国家之间存在的差距主要体现在：1）我国当前仍旧使用分道建造，并没有形成区域造船的模式。2）船舶建造生产的信息化正在实现，但是精密测量、精密加工也处于初步研究和实践阶段。3）虽然我国船舶生产中使用数控加工技术，应用比较广泛，但是使用计算机辅助制造在生产中的运用有限，这些问题的存在明显制约了我国船舶建造生产4。5 结语在我国实施的“一带一路”的倡议下，必须提高造船质量。加强船舶建造体系的分级设计和建设，增加船舶数量，加快引进新造船技术，提高造船水平，建设先进的造船人才队伍，多管齐下实现现代化造船的目标。参考文献：1 武俊杰.船舶设计建造技术现状及未来展望分析 J.科技经济导刊,201
